作為國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品的第一品牌，長(zhǎng)城哈弗在今年年底的廣州車(chē)展將推出哈弗H5自動(dòng)擋車(chē)型，這款新車(chē)將匹配五速手自一體變速箱，保證了更多的駕駛樂(lè)趣，而且也讓城市道路駕駛變成更輕松的事情。接下來(lái)讓外面一起了解一下，長(zhǎng)城哈弗H5歐風(fēng)版的自動(dòng)擋車(chē)型究竟都有哪些特點(diǎn)。

變速箱

哈弗H5歐風(fēng)版的5速手自動(dòng)一體變速器源自于韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯公司，具有技術(shù)成熟、低油耗、易操控三大優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)的4速自動(dòng)變速器，5速手自一體變速器，速比設(shè)計(jì)更密，換檔時(shí)沖擊力更小，有效的發(fā)揮柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性。

平緩加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升相當(dāng)平穩(wěn)，變速器會(huì)在保證舒適性的前提下，選擇在2000-3000 轉(zhuǎn)之間的某個(gè)時(shí)刻升檔。急加速時(shí)，變速器會(huì)迅速識(shí)別駕駛者的加速意圖，從而大大推遲換檔時(shí)機(jī)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約3800轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制性的升檔。

發(fā)動(dòng)機(jī)

哈弗H5搭載了全新綠凈2.0VGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手自動(dòng)一體變速器，雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H為2.0L，但高達(dá)110千瓦的最大扭矩已經(jīng)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌噴油系統(tǒng)和VGT可變截面廢氣渦輪增壓技術(shù)，最大扭矩可以達(dá)到310牛米，并且在1800-2800轉(zhuǎn)即可有最大扭矩輸出。實(shí)際駕駛中，經(jīng)過(guò)降噪處理的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身會(huì)將難聽(tīng)的雜音盡量過(guò)濾，油門(mén)踏板觸感輕盈，靜止?fàn)顟B(tài)下的油門(mén)響應(yīng)相當(dāng)靈敏，隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓的逐漸介入，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始迅速發(fā)力。

底盤(pán)

哈弗H5歐風(fēng)版采用了非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，獨(dú)立的大梁帶來(lái)了更高強(qiáng)度的底盤(pán)，抗沖擊性能好，通過(guò)性尤其出色，車(chē)身整體感很強(qiáng)，給人足夠的信心去攻克每一道溝坎。

但重心偏高是不可避免的，必然會(huì)影響到鋪裝道路的行駛舒適性，尤其是高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)略微明顯，而且路感也有些模糊，對(duì)于一些細(xì)小的路況全被車(chē)架大梁吸收，不會(huì)迅速反饋給駕駛員。

雙橫臂式的獨(dú)立前懸在保證強(qiáng)度的同時(shí)也的確有助于提升舒適性，而后懸整體橋式的結(jié)構(gòu)則更有利于激烈的越野行駛，頗具韌性的表現(xiàn)讓它的后輪反應(yīng)十分迅速，回彈的行程不會(huì)過(guò)多，大大提升了舒適性。即便在公路上行駛，后懸給你的感受也比較扎實(shí)，快速過(guò)彎并不拖泥帶水。