（廣西汽車網(wǎng) 訊）許多新車對我們來說并不算陌生，它們曾經(jīng)在某些年代成為很多人生命的印記。廠商也借助這樣的深厚背景，通過一番徹頭徹尾的改變意圖為它們迎來第二春。比如說去年上市的捷達(dá)、威馳以及近期出世的福美來M5和馬自達(dá)阿特茲。雖然福美來M5和阿特茲目前并不能從銷量上來判斷它們成功與否，但是高關(guān)注度已經(jīng)為它們打下了不錯的市場基礎(chǔ)。

　　馬自達(dá)阿特茲
　　指導(dǎo)價(jià)：17.98-23.98萬

　　一汽馬自達(dá)目前擁有2013款馬自達(dá)6、2012款馬自達(dá)睿翼（第二代馬6）以及MPV車型馬自達(dá)8，可以說馬6一肩挑起了一汽馬自達(dá)的大梁。說到馬自達(dá)6，它最早于2003年進(jìn)入國內(nèi)市場，一度攜帶操控之王的頭銜樹立了運(yùn)動中級車的標(biāo)桿。之后第二代產(chǎn)品睿翼上市，扎實(shí)的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向這兩項(xiàng)優(yōu)勢并沒有被很好地延續(xù)和繼承，由此也導(dǎo)致市場表現(xiàn)下滑�，F(xiàn)在，第三代產(chǎn)品阿特茲正式面世了，通過各家媒體的試駕評測也證實(shí)了阿特茲帶回了久違的暢快淋漓的駕駛樂趣。一汽馬自達(dá)表示對于馬自達(dá)阿特茲的銷量目標(biāo)定在一個月5000臺，我想這樣的目標(biāo)該是不難的。

　　阿特茲的外觀設(shè)計(jì)早已獲得了眾多肯定，全球范圍內(nèi)獲得了一百多個獎項(xiàng)。“魂動”理念的運(yùn)動充分展示了它的運(yùn)動和陽剛之氣。加長車頭極富復(fù)古感，近乎垂直地面的設(shè)計(jì)縮減與行人發(fā)生碰撞時給行人帶來的傷害，“X”型前臉格柵簡潔時尚。超跑式的流線形車身和錯落有致的三段式腰線設(shè)計(jì)更是增強(qiáng)了車身的動感姿態(tài)。

　　車身尺寸方面，阿特茲有足夠的資本驕傲，不管是達(dá)到了2830mm的軸距還是長/寬/高分別是4870/1840/1450mm的車身尺寸，相比比馬自達(dá)6和睿翼要更為出色。

　　看完狠戾個性的外觀，你會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些中規(guī)中矩，不如外表那么驚艷。但是細(xì)節(jié)方面做得不錯，小尺寸三幅式方向盤看上去相當(dāng)帶勁兒，握感很不錯。內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，中控臺上表面以及門板扶手以上區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)，其它區(qū)域大多為硬塑料。需要注意的是，儀表盤右側(cè)的電腦顯示屏帶有兩個特別的功能——i-stop（自動啟停技術(shù)）和i-ELOOP（動能回收系統(tǒng)）。

　　一汽馬自達(dá)在設(shè)計(jì)阿特茲時有針對性的對后排乘坐舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，軸距增加至2830mm，比老馬自達(dá)6（2675mm）和睿翼（2725mm）均是加長，帶來了超大的后排空間和良好的乘坐舒適性，同時使其軸距數(shù)據(jù)一下子躍身到同級車的前列，滿足中國消費(fèi)者的需求。

　　阿特茲共有2.0L和2.5L兩種排量，最大功率分別為116Kw和141kw。兩款發(fā)動機(jī)都融入了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時和凹頂活塞+米勒循環(huán)等技術(shù)，從而獲得了出色的動力和油耗表現(xiàn)。與兩款發(fā)動機(jī)匹配的均是6擋手自一體變速箱，并帶有換擋撥片，只可惜這款變速箱不帶有S擋，對于主打運(yùn)動的車型來說個遺憾。