靜謐的車內(nèi)環(huán)境是EC8揚(yáng)眉吐氣的資本，行駛性能尚有提升空間

按照廠家的說(shuō)法，帝豪EC8是在充分了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中高檔豪華轎車需求的基礎(chǔ)上，同時(shí)按照歐洲豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)開發(fā)。在此理念的指導(dǎo)下，EC8擁有了自主品牌車型中傲視同儕的噪聲抑制本領(lǐng)。特別是在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲很難傳至車內(nèi)，而高速行駛時(shí)雖然風(fēng)噪仍舊顯露出來(lái)，但尚在可接受范圍之內(nèi)。

上深下淺的內(nèi)飾色調(diào)雖不出彩，卻也并不流俗，而且妙在整體感很強(qiáng)，給人簡(jiǎn)潔而舒適的感受

在核心技術(shù)方面，帝豪EC8選擇了博采眾家之長(zhǎng)的方式，于是三菱的4G69和4G63出現(xiàn)在EC8的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。不過(guò)這兩臺(tái)我們熟識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)卻僅僅是EC8目前的權(quán)宜之策，未來(lái)EC8產(chǎn)品將搭載帝豪自己的動(dòng)力單元，屆時(shí)改進(jìn)如何尚不知曉，但以目前的情況來(lái)看，這兩臺(tái)穩(wěn)定、耐用的明星發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)完全稱職。盡管數(shù)據(jù)并不華麗，但2.4 L的4G69卻有著一副不錯(cuò)的嗓音，尤其是在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，也能做到毫不凌亂。而218 N•m的最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)2 000 r/min時(shí)就能發(fā)揮90%的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常駕駛也因此而能做到合格勝任。

來(lái)自三菱的4擋自動(dòng)變速器表現(xiàn)較為智能

同樣來(lái)自三菱的4擋自動(dòng)變速器表現(xiàn)令我頗為滿意，不僅具備S運(yùn)動(dòng)模式，在急加速時(shí)更能夠聰明地迅速降擋以提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。有待提升的是帝豪EC8的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤低速時(shí)的厚重轉(zhuǎn)向力弱化了助力系統(tǒng)的功效。而在高速行駛時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向虛位雖不明顯，但車速達(dá)到120 km/h時(shí)方向盤的抖動(dòng)卻較為明顯。

儀表盤簡(jiǎn)潔而明了，中央液晶顯示屏還能顯示車輛前后雷達(dá)狀況

既然定位豪華舒適，EC8的懸架就勢(shì)必不能再走硬朗路線。而在實(shí)際駕駛中，前麥弗遜、后多連桿的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得軟硬適中，地面的凹凸路況能夠在經(jīng)過(guò)懸架系統(tǒng)的過(guò)濾后傳遞到車內(nèi)的座椅上，對(duì)于微小顛簸的過(guò)濾很到位，不過(guò)面對(duì)較大的溝壑仍顯得力不從心，好在座椅的承托力不錯(cuò)，能夠?qū)⑤^大的顛簸大而化小。

液晶顯示屏采用觸摸式設(shè)計(jì)增強(qiáng)了實(shí)用性

配置方面，帝豪EC8也沒(méi)有讓消費(fèi)者失望。多功能方向盤集音響、藍(lán)牙、行車電腦于一體。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的面板雖然略顯復(fù)雜，但制冷效果頗為出眾，而且EC8還考慮到后排乘客的需求，在后排體貼地安排了空調(diào)出風(fēng)口。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)采用了觸摸屏式的設(shè)計(jì)，使用中較為便捷。隱藏式遮陽(yáng)簾雖然采用手動(dòng)操作，但也聊勝于無(wú)。其他如前排座椅加熱、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗、電動(dòng)外后視鏡、無(wú)骨雨刷、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、真皮座椅、定速巡航系統(tǒng)、無(wú)線藍(lán)牙通訊系統(tǒng)也都有配備。而在安全配置方面，帝豪EC8顯得更富信心，除了ABS+EBD、燃爆預(yù)緊式安全帶、6安全氣囊、側(cè)氣簾等常規(guī)配置，更配有吉利的專利技術(shù)BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)。