拋開汽車技術(shù)層面不談，毫無疑問的是，真正讓中國汽車制造者揚眉吐氣的，絕不僅僅是那些廉價的代步工具，在成為汽車巨人的道路上，推出高端豪華品牌和車型是必經(jīng)之路。邁向主流、成為經(jīng)典，民族汽車工業(yè)的發(fā)展需要高端品牌和汽車作為支撐。帝豪亦如是。

帝豪EC8

優(yōu)點：大氣、和諧的外觀設(shè)計，寬敞的車內(nèi)空間

缺點：雖然博彩眾家之長，但產(chǎn)品核心技術(shù)有待提高

僅僅依靠EC7與EC7-RV打天下，顯然與帝豪這一吉利推廣的高端品牌很不相稱。于是，在今年的北京車展上，我在帝豪的展臺看到了更具帝王之氣的系列產(chǎn)品。時過不久，EC8如約而至。

B+與C-這種似曾相識的產(chǎn)品定位讓EC8看上去更具賣相

在中國入門級轎車市場摸爬滾打多年后，吉利悟出一條不變的中國式定律——“面子工程”很重要。帝豪品牌對此的重視尤為甚之。于是EC8擁有了大氣而和諧的面貌。超過4.9 m的車身長度給人的第一印象就是大。而外觀最搶眼的設(shè)計當(dāng)然是前臉，與EC7相似的進氣格柵頗為大氣，同時也保持了家族化的統(tǒng)一臉譜。醒目的兩條勁條從A柱底部一直延伸到進氣格柵和前保險杠底部，令EC8前臉的整體感頗強。而前大燈與前霧燈的整體造型相呼應(yīng)，特別是前大燈的“眉梢”向上揚起，配合蘊含其中的白色燈眉，令其前臉顯得不怒自威。尾部的造型則與前臉保持一致風(fēng)格，類似新皇冠的尾燈設(shè)計也很提神。而側(cè)面的線條更為流暢，貫穿車門把手的腰線與頗具張力的輪轂構(gòu)成了蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。而EC8定位為B+與C-級別車型，這很大程度上也是拜2 805 mm的軸距所賜。

后排不論頭部還是腿部空間都足夠?qū)挸�，而且后排地板也頗為平整，順利乘坐3位成年人毫不含糊

當(dāng)然，長軸距不僅帶給我們EC8和諧的外形，更為重要的是車內(nèi)的寬敞空間得以保證。在擁有了椅面質(zhì)地柔軟的真皮座椅后，EC8后排的乘坐空間更達到了自主品牌的新高度，不論頭部還是腿部空間都足夠?qū)挸�，而且后排地板也頗為平整，順利乘坐3位成年人也毫不含糊。除了寬敞的內(nèi)部空間，舒適的內(nèi)飾設(shè)計同樣必不可少，在此方面，EC8也做到了不落人后。上深下淺的內(nèi)飾色調(diào)雖不出彩，卻也并不流俗，而且妙在整體感很強，給人簡潔而舒適的感受。盡管中控面板大面積使用了亮銀的裝飾，而顯得頗為“跳躍”，但制造工藝水平卻值得肯定，而且中控臺使用了軟質(zhì)材料，看上去也頗為厚道。