有人喜歡把競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)比做硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)，筆者卻更愿意謂之為江湖。各品牌好比江湖上的各門(mén)各派，為了天下第一的字號(hào)你爭(zhēng)我?jiàn)Z。這個(gè)更具中國(guó)特色的比喻，對(duì)于目前的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)才是最真實(shí)的寫(xiě)照。而如今中級(jí)車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云再起，初來(lái)乍到、功夫了得的晚輩——睿翼，憑借自己的好身手想要闖出名堂，問(wèn)鼎江湖，而兩位江湖上行走多年的功力深厚的掌門(mén)人雅閣和凱美瑞自然不會(huì)袖手旁觀。那么，這三位高手有何獨(dú)門(mén)絕學(xué)？又如何立于血雨腥風(fēng)的江湖？這便是我們要為大家展現(xiàn)的內(nèi)容。

      本文主要從駕駛者的角度出發(fā)，從主觀感受著眼，對(duì)三者的表現(xiàn)進(jìn)行分析，體驗(yàn)車(chē)輛在駕駛過(guò)程中在動(dòng)力響應(yīng)、操控、舒適性等方面體現(xiàn)出的特性，進(jìn)行總結(jié)。而針對(duì)180米繞樁、百公里加速制動(dòng)、噪音油耗測(cè)試等客觀體現(xiàn)車(chē)輛各項(xiàng)性能的動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)解讀將會(huì)在稍后奉上。

      對(duì)空間、配置、做工差異等感興趣的車(chē)友請(qǐng)閱讀：換一種味道 馬自達(dá)睿翼靜態(tài)對(duì)比雅閣凱美瑞

角力：平淡激情兩相宜

      行走江湖，必需有深厚的功力，在力量上不能示弱。所以一臺(tái)動(dòng)力足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少，我們測(cè)試的凱美瑞和雅閣都是配備了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，睿翼使用的是馬自達(dá)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上三者相差不大。不過(guò)三者中睿翼的整備質(zhì)量是最低的，較凱美瑞和雅閣少了57kg以上的整備質(zhì)量賦予了睿翼更加輕盈迅猛的加速表現(xiàn)。 

      我們先從起步說(shuō)起，在日常駕駛起步時(shí)，雅閣2.4體現(xiàn)出的加速力道要比凱美瑞凌厲不少，低轉(zhuǎn)速時(shí)雅閣動(dòng)力輸出有更好的表現(xiàn)，這也許是得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)升程技術(shù)，其通過(guò)更換不同的凸輪組實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣門(mén)升程的調(diào)節(jié)，配合可變正式氣門(mén)技術(shù)更好的控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣量，從而提升燃燒效率，相比僅有連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)的豐田2AZ-FE（凱美瑞2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)）和馬自達(dá)L5在技術(shù)上領(lǐng)先一步。當(dāng)全油門(mén)起步時(shí)，睿翼最為生猛，而后是凱美瑞，尺寸最大也最沉的雅閣略顯遲鈍居于第三。其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖先進(jìn)但是鑄鐵缸體在重量上不及二位全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。

      中途加速三者表現(xiàn)亦然，在急加速時(shí)睿翼提速在三者之中最快，充沛的動(dòng)力隨著高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)特有的回響聲噴薄而出，凱美瑞緊隨睿翼，但是凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后干澀的吼聲并不悅耳，聽(tīng)起來(lái)有些歇斯底里的感覺(jué)，雅閣的加速非常從容，亦步亦趨不緊不慢，帶給你的是穩(wěn)健而非激情。

                                                                                     睿翼?yè)Q擋撥片

                                        凱美瑞擋桿                                                                      雅閣擋桿

      三者匹配的變速箱均為五速自動(dòng)變速箱，睿翼與凱美瑞具備手自一體功能，而睿翼在方向盤(pán)左右兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一組換擋撥片，貢獻(xiàn)了更多的駕駛樂(lè)趣。手動(dòng)換擋模式也許在雅閣看來(lái)并不實(shí)用，所以沒(méi)有為車(chē)主準(zhǔn)備這樣的功能。三款車(chē)型的變速箱都有著自動(dòng)變速箱滯后的通病，在深踩油門(mén)自動(dòng)將擋和手動(dòng)模式（雅閣無(wú)手動(dòng)模式）下?lián)Q擋均有半秒以上的延遲，睿翼的換擋撥片也一樣。相比從前普遍使用的四速自動(dòng)變速箱，這三者的五速自動(dòng)變速箱由于多出一個(gè)檔位，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速的落差更小，所以頓挫感并不明顯，在經(jīng)濟(jì)性和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮上也更加出色。

      在比拼力量的環(huán)節(jié)，身姿輕盈的睿翼略占優(yōu)勢(shì)，在反應(yīng)速度和出力力度上都要略勝于二位老江湖，但是要知道“姜是老的辣”，雅閣所表現(xiàn)出的穩(wěn)重和均衡以及凱美瑞動(dòng)靜皆宜的特性都是其深受中級(jí)車(chē)消費(fèi)者追捧的原因之一。