在連續(xù)剎車工況圖中我們可以看到，樂馳的剎車系統(tǒng)在進(jìn)入工作狀態(tài)后穩(wěn)定性還需要提高，并且在后面的部分中還出現(xiàn)了輕微的熱衰減現(xiàn)象。

    噪音測試：在一段無車的高速公路中，我們對SPARK樂馳1.2MT的實(shí)測噪音是：60km/h：68.6分貝；80km/h：70.6分貝；120km/h：75.5分貝；怠速為49.9分貝。很遺憾的說，該車在這塊測試中成績比較差。

    ◆ 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)值圖：

    成績不好的原因大多數(shù)來自于發(fā)動機(jī)，要知道該車的1.2L發(fā)動機(jī)在日常行駛中轉(zhuǎn)速屬于偏高的那種，一般情況下，超過2500rpm時就會讓車內(nèi)噪音感到敏感。進(jìn)入高速中，風(fēng)阻的因素又?jǐn)v合進(jìn)來，最終導(dǎo)致了整體成績不好的結(jié)果。

    說完了動態(tài)，我們翻過頭來再看看SPARK樂馳1.2的靜態(tài)部分，之所以把這部分放到最后是因?yàn)檫@款車上市已經(jīng)有段時間，熟悉它的人絕對不在少數(shù)，另外，新品的樣子也變化不大，我想說多了也有些貧了，那么，咱們就隨著幾張SPARK和QQ的合影走進(jìn)本文的結(jié)尾部分吧……