近日，中汽協(xié)發(fā)布信息，根據(jù)統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，今年6月國內(nèi)汽車預(yù)計(jì)完成銷量192.6萬輛，預(yù)計(jì)今年上半年累計(jì)完成銷量1280.1萬輛。而此前今年1-5月中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，SUV累計(jì)銷售398.5萬輛，可以說在細(xì)分市場上，SUV市場依然熱度不減。

中國的SUV熱究竟還能持續(xù)多久？這個(gè)問題我們問了好幾年，這股持續(xù)十余年的SUV熱潮非但沒有褪去，反而在懷疑聲中，竟然在去年困難重重的情況下完成了對(duì)轎車銷量的反超。而根據(jù)今年目前的數(shù)據(jù)，SUV依舊勢不可擋。

SUV如今能有與轎車二分天下的成就一是其有著良好的空間和更強(qiáng)的綜合功能，二是其產(chǎn)品早已呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。而在SUV眾多的車型中，東風(fēng)本田旗下的CR-V則是無論如何都不繞開的一款車。

敢為先 定義城市SUV

東風(fēng)本田最初引入國內(nèi)的CR-V，是充分借鑒和吸收了第一代車型的經(jīng)驗(yàn)，全新研發(fā)的第二代車型。為此，第二代CR-V在技術(shù)層面進(jìn)行了大量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升了其作為城市SUV的實(shí)用性。

例如通過改變了懸掛行駛、增大軸距，獲得更充足的車內(nèi)空間，讓駕乘更加舒適；搭載了具有的i-VTEC技術(shù)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性；分別推出了四驅(qū)、兩驅(qū)車型，用戶可根據(jù)自身需求做出合適的選擇。

正是憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)、均衡性能，第二代CR-V在引入到國內(nèi)市場后，中國消費(fèi)者第一次認(rèn)識(shí)城市SUV這一“新物種”。自此之后，CR-V車型在改款換代中，持續(xù)對(duì)車型技術(shù)進(jìn)行更新，導(dǎo)入了包括NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)天窗、自動(dòng)防眩目后視鏡、多碟CD等在內(nèi)的，大幅提升車輛舒適性、操控性、實(shí)用性、安全性的先進(jìn)技術(shù)。

憑借領(lǐng)先的技術(shù)，CR-V為用戶帶來了舒適的駕乘空間、良好的通過能力、多功能性，受到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)可靠的品質(zhì)，也讓CR-V收獲良好的口碑，自上市以來，車型銷量持續(xù)走高。

勇向上 集先進(jìn)技術(shù)于一身

持續(xù)的技術(shù)進(jìn)化，使目前在售的第五代車型成為了當(dāng)前國內(nèi)SUV車型中先進(jìn)技術(shù)的集大成者。主要體現(xiàn)在車輛的空間、動(dòng)力以及科技化配置三個(gè)方面。

首先在用戶較為關(guān)心的空間和安全方面，第五代CR-V采用了本田ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，在充分確保車輛安全性能的前提下，遵循本田“MM理念”，CR-V成為名副其實(shí)的“空間魔術(shù)師”，能讓后排乘客擁有B級(jí)車的享受。

其次則是本田一貫以來的強(qiáng)項(xiàng)——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。第五代CR-V自2017年發(fā)售以來，先后推出了燃油版、混動(dòng)版、插電混動(dòng)版三種動(dòng)力系統(tǒng)的車型，成為國內(nèi)市場中首款涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”的城市SUV。

CR-V通過三種不同的動(dòng)力系統(tǒng) ，可讓用戶獲得三種截然不同的駕控體驗(yàn)。其燃油版車型采用1.5T+CVT動(dòng)力組合，優(yōu)勢在于加速性能與同級(jí)領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)性，CVT無級(jí)變速箱則能在一定程度上保證了行駛平順性。

而混動(dòng)版車型搭載了本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由于采用了獨(dú)特的以電動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力源模式，從而使車輛能夠獲得比肩純電動(dòng)車型的加速平順性，同時(shí)行駛質(zhì)感、燃油經(jīng)濟(jì)性也獲得全面的提升。

至于最新推出的CR-V銳·混動(dòng)e+，則是本田在混合動(dòng)力技術(shù)層面的集大成者，它在高效的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過加大動(dòng)力電池容量、增加插電功能、并調(diào)整動(dòng)力電池的功率輸出特性，使車輛可以更長時(shí)間、更高時(shí)速以EV模式行駛，被稱為“無限接近EV的PHEV”。

最后，就是智能化潮流下的智能科技。目前，CR-V為用戶提供的科技化配置主要有集成多項(xiàng)實(shí)用性主動(dòng)安全配置的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)和帶來行車輔助及娛樂功能，讓駕乘者領(lǐng)略互聯(lián)駕駛的超凡樂趣的Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。這些智能化科技配置都極易操作，在不過多干預(yù)駕駛員，保留原始駕控樂趣的前提下，CR-V極大程度上提升了車輛的行駛安全和便利度。

全能王，常居保值榜前列

用戶對(duì)一款車的技術(shù)需求，是整體的、均衡的，不可能只對(duì)某一方面有要求。就好比有人購車會(huì)看重空間，但肯定也會(huì)將動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性等等納入到購車需求當(dāng)中。而CR-V一直以來被認(rèn)為是一款擁有“全能表現(xiàn)”的車型。

CR-V表現(xiàn)全能，再加上技術(shù)水平領(lǐng)先，而且技術(shù)的可靠性也備受用戶推崇。目前在國內(nèi)二手車市場，CR-V是同級(jí)別中保值率最高的合資車型，一直是保值率排行榜榜首的常客，在中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2020年度中國汽車保值率報(bào)告”中，CR-V以三年保值率79.97%的成績，摘得了2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率桂冠�；蛟S有人會(huì)認(rèn)為保值率高不過是車輛在易手時(shí)能賣個(gè)好價(jià)錢，但事實(shí)上，保值率恰恰是一款車整體價(jià)值最直觀的體現(xiàn)。

寫在最后：

領(lǐng)先的技術(shù)使CR-V獲得“空間魔術(shù)師”“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”“保值率之王”“首款涵蓋‘燃油、混動(dòng)、插混’三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV”這些稱號(hào)。而高度可靠的領(lǐng)先技術(shù)，使CR-V能夠以中國城市SUV開拓者的身份，一直引領(lǐng)細(xì)分市場的潮流，成為了超220萬中國消費(fèi)者的選擇。

來源：DearAuto