近年來，新能源汽車迎來快速發(fā)展期，電動車的市場保有量也越來越大，其安全性也受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。安全，永遠(yuǎn)是買車的絕對標(biāo)準(zhǔn)，今天我們就來解析一下眼下炙手可熱的比亞迪e2，這臺e系列的核心產(chǎn)品能得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，很大一部分原因取決于其自身優(yōu)異的安全表現(xiàn)。

動力電池安全形勢嚴(yán)峻，比亞迪打消用戶疑慮

近期，新能源車自燃事故頻發(fā)，已經(jīng)引發(fā)了全社會對于新能源汽車安全問題的高度關(guān)注。究其根本，行業(yè)長期野蠻生長，很多電動車產(chǎn)品與燃油車共平臺生產(chǎn)，很難針對三電系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計是主因，但無論是何種形式，動力電池的安全性已成為急需解決的嚴(yán)重問題。

15年電池安全0事故，“7維4層”堅實(shí)保障

針對電池安全難題，比亞迪依托完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，祭出行業(yè)領(lǐng)先的“4層7維”的電池安全防護(hù)體系。在e平臺的加持下對動力電池的多重安全維度共同發(fā)力，將純電動車電池的可靠性和安全性推向新高度。

首先，在電池的單體安全方面，e2不僅車身實(shí)現(xiàn)了熱成型鋼和高強(qiáng)度鋼的大比例應(yīng)用，單體電池也采用高強(qiáng)度鋁合金托盤和蜂窩結(jié)構(gòu)加強(qiáng)邊框，既減輕了車身重量又提升堅固程度，在電池包底層，電池包托盤采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計，這樣即使汽車底盤部分發(fā)生嚴(yán)重托底，雙層設(shè)計防護(hù)也可以達(dá)到更好的防護(hù)效果，擠壓碰撞工況下（抗擠壓強(qiáng)度≥120kN），完全可以保證單體電池的安全空間。

電池過充由此引發(fā)的熱失控，是電動車電池起火的主要原因之一。在防過充方面，比亞迪對電池的防護(hù)分為過充前和過充后保護(hù)。過充前的手段主要包括精確的電壓探測和BMS分級保護(hù)、提前監(jiān)測和預(yù)防過充；而一旦發(fā)生過充情況，CID裝置開始發(fā)揮作用，這個靠壓力推動翻轉(zhuǎn)片斷開連接的機(jī)械裝置是比亞迪的高精尖專利之一，作為一個保護(hù)裝置，它會在電池過充導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力增高時，利用高壓讓反轉(zhuǎn)片翻轉(zhuǎn)來斷開電路，完全杜絕因電池過充而引發(fā)的危險。另外，比亞迪電池包還有自動滅火等裝置，做到萬無一失，通過各種手段保證電池安全。

在硬件防護(hù)達(dá)到要求后，比亞迪還有獨(dú)創(chuàng)的電池管理系統(tǒng)（BMS）做把關(guān)，這個系統(tǒng)可以做到分級保護(hù)，根據(jù)電池充到不同的電壓有不同的措施，通過限流保護(hù)和切斷繼電器措施保護(hù)來控制充電的狀態(tài)不會因為過充引發(fā)危險。

最后一道安全屏障則是熱失控的預(yù)警裝置，系統(tǒng)會第一時間告訴駕駛者，汽車電池出現(xiàn)了問題，留出足夠逃生的時間。值得一提的是，在去年發(fā)布的《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》中，也加入了熱擴(kuò)散的試驗項目要求，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是一個很大的進(jìn)步，鋰離子電池?zé)釘U(kuò)散或者熱失控，在業(yè)界已經(jīng)討論了很多年，新國標(biāo)里規(guī)定，在電池包發(fā)生熱失控時，汽車要提供預(yù)警信號，預(yù)留5分鐘的逃生時間，相比新國標(biāo)要求的5分鐘，比亞迪在控制電池?zé)崾Э睾蜔釘U(kuò)散方面的出色表現(xiàn)，讓車輛預(yù)警后能提供10分鐘的處置時間，這多出來的黃金5分鐘，往往能將危險扼殺在搖籃之中。

除此之外，比亞迪以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求和條件，針對過充、擠壓、火燒、針刺等多項極端工況，對電池進(jìn)行嚴(yán)苛檢測。此外e2還應(yīng)用包括動力電池智能溫控系統(tǒng)、智能充電預(yù)約等多種系統(tǒng)為整車提供安全防護(hù)，確�？蛻粲密嚐o憂。

高于行業(yè)的測試標(biāo)準(zhǔn)，給用戶看不見的保護(hù) 

除動力電池之外，比亞迪還擁有遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的全方位檢測體系，涵蓋整車、總成及系統(tǒng)試驗、零部件試驗，材料試驗等試驗領(lǐng)域的全面檢測能力，對車輛動力經(jīng)濟(jì)性、防雨密封性、涉水等各項性能進(jìn)行試驗，其中電池包、電機(jī)、電控三大核心零部件均達(dá)到IP67的防護(hù)等級，確保整車安全可靠。

拿e2的其中一項耐久力測試為例：整車經(jīng)歷多達(dá)300萬公里耐久驗證，包括山路、沙漠、高原和牙克石等多種工況和路面，歷經(jīng)400多項整車性能實(shí)驗，100多個強(qiáng)化防腐循環(huán)，在全國各地進(jìn)行極為嚴(yán)苛的全工況道路實(shí)驗驗證。標(biāo)準(zhǔn)如此嚴(yán)苛，就是為了確保每一輛車都“堅如磐石”，為車輛的全生命周期安全提供有力保障。

安全永遠(yuǎn)是底線，更多用戶的安全座駕首選

通過深耕多年的豐富數(shù)據(jù)積累與行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平，全新e2在安全方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級，不論是動力電池的七維四層安全防護(hù)，還是“武裝到牙齒”的安全配置，e2無一不從駕乘人員安全考慮，讓e2做到品質(zhì)與安全加乘，讓消費(fèi)者用車更放心。

不論純電動車技術(shù)如何發(fā)展，安全始終是汽車產(chǎn)品的底線和前提，無愧于10萬級別純電動安全標(biāo)桿，相信e2上市后會成為更多消費(fèi)者的安全座駕首選，我們期待著這款車未來的表現(xiàn)。