縱觀近年來(lái)的汽車市場(chǎng)，在小型SUV、七座SUV等熱潮兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后，5座緊湊型SUV仍然保持堅(jiān)挺力量，是各大車企的兵家必爭(zhēng)之地。但在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，該細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)需求與早些年比已發(fā)生巨變。尤其是，目前車市消費(fèi)群體年輕化已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，這部分人群逐漸從價(jià)格敏感向品質(zhì)敏感過(guò)渡，對(duì)于新車型的接受度也高。這意味著廠商推出新車會(huì)有更多的機(jī)會(huì)，但同樣也意味著其必須有足夠強(qiáng)大的體系實(shí)力，才能做好新車型的“保鮮”來(lái)順應(yīng)市場(chǎng)需求。

這是消費(fèi)觀念伴隨新一輪SUV爆炸式增長(zhǎng)洗滌后，消費(fèi)需求逐漸清晰化的表現(xiàn)，也是由市場(chǎng)做出的選擇。當(dāng)然，這也促使了中國(guó)品牌不斷向上崛起，其中以長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城為代表的中國(guó)品牌頭部車企發(fā)展迅猛，品質(zhì)車型層出不窮，讓不少合資品牌倍感“陣痛”。

緊湊型SUV市場(chǎng)持續(xù)走俏 新車機(jī)會(huì)大

就拿日前上市的2020款科賽來(lái)講，新車是由長(zhǎng)安汽車旗下乘用車品牌——長(zhǎng)安歐尚推出的5座家用SUV，覆蓋價(jià)格區(qū)間為8.68萬(wàn)元-13.68萬(wàn)元。有趣的是，該車是以中型SUV的身份進(jìn)入5座車市場(chǎng)。雖然越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)早就不是什么新鮮事，比如合資領(lǐng)域，常見(jiàn)于豪華車之間的博弈，一線BBA與二線雷克薩斯等品牌的競(jìng)爭(zhēng)，后者多采用越級(jí)打法；在自主品牌領(lǐng)域，也不乏一些新品牌用低一級(jí)別的價(jià)格賣高一級(jí)別的車型，畢竟這樣便于更好的開(kāi)展越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。而2020款科賽本就是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV車身尺寸，但是卻只有緊湊型的價(jià)格，從這一點(diǎn)上不難判斷，長(zhǎng)安歐尚是在采用越級(jí)打法進(jìn)一步蠶食5座家用SUV市場(chǎng)份額。得益于車身尺寸帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)，它的出現(xiàn)打破了市場(chǎng)上5座SUV以緊湊型為主的固有模式。

如果非要比喻的話，2020款科賽之于市場(chǎng)，就像是闖入一群羔羊中的麋鹿，雖然格格不入，但“硬核”實(shí)力卻不俗。畢竟背靠大樹(shù)好乘涼，在這一點(diǎn)上，就要從品牌說(shuō)起。長(zhǎng)安歐尚新品牌是2018年才正式發(fā)布，老款科賽是新品牌旗下首款SUV車型，它的誕生也是品牌正式開(kāi)啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)力乘用車市場(chǎng)的象征。其實(shí)對(duì)于此次長(zhǎng)安歐尚轉(zhuǎn)型，相信大多數(shù)人都是抱著“看熱鬧”的心態(tài)。那么對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，在資本和汽車行業(yè)雙重寒冬的環(huán)境下，為何能夠有底氣強(qiáng)勢(shì)上行，下面我們就來(lái)聊一聊。

提到長(zhǎng)安汽車，或許很多人不知道其背后是擁有著超150年歷史的兵裝集團(tuán)。但它擁有軍工品質(zhì)的加持，也曾連續(xù)締造過(guò)百萬(wàn)銷量的神話，獲得良好的用戶口碑沉淀，在市場(chǎng)上還是有一定的影響力。在中國(guó)汽車工業(yè)不斷走向國(guó)際化造車發(fā)展的今天，長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)自主品牌領(lǐng)先者之一，匯聚了全球頂級(jí)研發(fā)資源、制造、技術(shù)、及供應(yīng)商體系等，綜合競(jìng)爭(zhēng)力在行業(yè)內(nèi)達(dá)到領(lǐng)先水平。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車目前申請(qǐng)的專利累計(jì)起來(lái)，有九千余件，其中發(fā)明專利也有兩千余件，這個(gè)數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)品牌里稱得上是佼佼者。 

長(zhǎng)安歐尚作為長(zhǎng)安汽車旗下乘用車品牌，完全依托長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大品牌實(shí)力，共享其全球造車資源，可以說(shuō)很好的傳承了長(zhǎng)安汽車的精工品質(zhì)，還能享有長(zhǎng)安歷史積淀與不斷升級(jí)下的產(chǎn)物。因此，比起一般的新品牌來(lái)講，長(zhǎng)安歐尚打造的產(chǎn)品品質(zhì)上具有天然優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)算是個(gè)不小的加分項(xiàng)。

以長(zhǎng)安歐尚轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須要有一個(gè)獨(dú)樹(shù)一幟的品牌定位，這對(duì)于全新的長(zhǎng)安歐尚品牌來(lái)說(shuō)也是一次挑戰(zhàn)。那么，基于目前5座SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀以及家庭用戶的用車訴求來(lái)看，2020款科賽推出可謂恰逢其時(shí)。

實(shí)用性強(qiáng)的大空間SUV 更受家庭用戶親睞

我們不妨來(lái)分析一下這款車的產(chǎn)品力，其實(shí)上文就已經(jīng)提到了，2020款科賽跟目前市場(chǎng)上的緊湊型5座SUV不太一樣，頗有些特立獨(dú)行的風(fēng)味。以中型SUV的身份進(jìn)入5坐車市場(chǎng)，2800mm的長(zhǎng)軸距，在很多緊湊型SUV車型上是看不到的。就拿同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，瑞虎8軸距是2710mm；博越算是5座緊湊級(jí)SUV，軸距只不過(guò)是2670mm，而同級(jí)熱銷的合資車現(xiàn)代ix35，軸距更是只有2640mm。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，科賽的這種越級(jí)打法可謂高明，優(yōu)勢(shì)很明顯。

可以看出，2020款科賽不管是車身尺寸還是軸距，都比同級(jí)別車型要大一些，這就為車內(nèi)空間打造留足了余地。畢竟中國(guó)家庭用戶對(duì)座駕的后排空間及舒適性、后備箱使用空間及利用率非常關(guān)注。但市面上大多數(shù)5座SUV都是以博越為代表的緊湊型，這些車型由于空間限制無(wú)法完全滿足消費(fèi)者的使用需求，同時(shí)座椅舒適度作為難以量化感知的部分，很難保證舒適性，尤其是對(duì)于老人或者小孩來(lái)說(shuō)，乘坐體驗(yàn)上會(huì)大打折扣。

新車的尺寸優(yōu)勢(shì)讓頭部空間更充裕，不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就磕到頭；其次，二排座椅可前后滑動(dòng)，腿部空間延展性好，長(zhǎng)時(shí)間乘車疲憊感會(huì)少很多，如果腿部空間太小，不容易活動(dòng)的話，時(shí)間長(zhǎng)了腿都會(huì)發(fā)麻，這個(gè)想必不少朋友體驗(yàn)過(guò)；最后，車身寬度上的優(yōu)勢(shì)，保證后排足夠容納3個(gè)成年人，避免了被擠成“肉夾饃”囧態(tài)，這一點(diǎn)上很友好，當(dāng)然也體現(xiàn)了廠家的用心之處。另外，新車后備箱十分平整，容量十分可觀，大件小件都可以放。這種的設(shè)計(jì)對(duì)于家庭用戶來(lái)講，再適合不過(guò)，平常帶上全家老小出門旅行，可以容納全家人的行李。

動(dòng)力強(qiáng)經(jīng)濟(jì)省油 更值得選擇

空間大車型大，很容易就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力變?nèi)�，這是很多人下意識(shí)的反應(yīng)。真的是這樣嗎？

從動(dòng)力方面來(lái)看，2020款科賽搭載的是長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)+全進(jìn)口愛(ài)信6AT，最大功率131kw、峰值扭矩265N•m。這套動(dòng)力組合想必很多朋友都不陌生，長(zhǎng)安很多經(jīng)典車型，如長(zhǎng)安CS75/CS55等都得到了充分的驗(yàn)證。藍(lán)鯨1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)有著同級(jí)領(lǐng)先的升功率，不僅在爬坡或者超車時(shí)有更強(qiáng)的底氣，高水平的熱效率也帶來(lái)出色燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

此外，相比于同級(jí)競(jìng)品的雙離合變速器，全進(jìn)口的愛(ài)信6AT變速箱在行駛中響應(yīng)快，換擋更加平順，優(yōu)勢(shì)十分明顯。在變速箱里面技術(shù)算是最成熟的，相比其它品牌自動(dòng)變速器可靠性更好，在市場(chǎng)上中也是被稱為“最好的變速箱”。這一方面，我們從吉利的博越、豐田的普拉多到漢蘭達(dá)等，都可以捕捉到6AT的身影。

既然穩(wěn)定性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性均得到了市場(chǎng)口碑的認(rèn)可。2020款科賽使用這套動(dòng)力系統(tǒng)，可以說(shuō)誠(chéng)意十足。省油，動(dòng)力足，不頓挫，這幾樣，就能滿足家庭用車消費(fèi)者需求了。

由此可見(jiàn)，并不是車型大，空間大，動(dòng)力就會(huì)隨之降低，只要有了可以與之相匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，也可以擁有不錯(cuò)的動(dòng)力。2020款科賽，就是個(gè)很好的例子。

五星安全評(píng)價(jià)  全面保障家人安全

當(dāng)然，想要獲得車主的青睞，安全問(wèn)題也是十分重要。如今行駛車輛越來(lái)越多，事故也是三天兩頭的出，想要行車安全，除了產(chǎn)品的被動(dòng)安全配置以外，防碰撞能力一定要好，這樣在碰撞發(fā)生時(shí)也盡可能降低了對(duì)乘員的受傷害程度。據(jù)悉，在產(chǎn)品安全性能保障上，長(zhǎng)安歐尚共享長(zhǎng)安國(guó)家級(jí)碰撞實(shí)驗(yàn)室，產(chǎn)品在前期會(huì)進(jìn)行多種差異化碰撞試驗(yàn)，通過(guò)不斷磨合、改進(jìn)、來(lái)驗(yàn)證品質(zhì)，在產(chǎn)品五星安全性能上，還由安全領(lǐng)域?qū)＜亿w會(huì)領(lǐng)銜打造，有這樣的資源，整車安全性自然可想而知。

據(jù)了解，自2018年C-NCAP新規(guī)發(fā)布以來(lái)，自主品牌SUV獲得5星安全評(píng)價(jià)不足十款，很難得的是，科賽是其中之一，并以86.9%的綜合得分率穩(wěn)居十萬(wàn)級(jí)中型SUV五星安全最高分。另外，主動(dòng)安全配置上，新車還配有電子駐車與車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)集成（EPBi）、上坡輔助、360°全景影像+前后6個(gè)駐車?yán)走_(dá)等多項(xiàng)配置，這樣在行車過(guò)程中，可以實(shí)時(shí)提醒駕乘者，提前防止危險(xiǎn)的發(fā)生。有了這套安全系統(tǒng)，出行在外，可讓家人放心許多。

綜合來(lái)看，作為一個(gè)由傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的全新品牌，長(zhǎng)安歐尚依托長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大的資源體系，不論是造車實(shí)力，還是產(chǎn)品品質(zhì)，其硬核實(shí)力毋庸置疑。延續(xù)其精工品質(zhì)的造車水準(zhǔn)，推出2020款科賽，對(duì)于5座SUV市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊力，其空間、動(dòng)力、安全等方面的優(yōu)勢(shì)為中國(guó)家庭用戶帶來(lái)更好的選擇。

隨著中國(guó)品牌逆勢(shì)突破，作為“領(lǐng)頭羊”的長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等車企都在引領(lǐng)自主品牌乃至中國(guó)汽車工業(yè)向上發(fā)展，而長(zhǎng)安歐尚作為長(zhǎng)安汽車旗下的乘用車品牌，其發(fā)展及實(shí)力想必大家也有目共睹。其實(shí)，2020款科賽若能趁此機(jī)會(huì)上位，搶占5座SUV市場(chǎng)份額，以后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。在未來(lái)市場(chǎng)中，希望長(zhǎng)安歐尚能夠不斷延續(xù)這種高標(biāo)準(zhǔn)造車水準(zhǔn)，帶動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)更上一層樓。同時(shí)，也希望在這樣大環(huán)境下，有更多的車企也像他們一樣引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)革新。