斯巴魯XV（進口）

指導售價：19.98-23.28萬元

重點推薦：2012款 2.0 精英版 （售價：21.98萬元，優(yōu)惠8000元）

四驅(qū)系統(tǒng)：全時四驅(qū)+四輪電子輔助

斯巴魯XV車型 外觀圖

斯巴魯XV從上市以來就十分讓人關(guān)注，它不僅是一款進口城市SUV，更關(guān)鍵是售價設(shè)定十分合理，20萬元以及20萬元出頭就能買到這款車型，不僅僅如此，我們甚至可以選擇中高配。斯巴魯XV前臉使用了斯巴魯最新家族元素，全新的六邊形進氣格柵十分搶眼，同時鷹眼大燈也與同平臺翼豹十分近似。這種風格讓斯巴魯XV并不像一款城市SUV，反而更接近離地間隙較高的個性跨界車。

斯巴魯XV內(nèi)飾采用平直線條結(jié)構(gòu)，并運用了拉絲和鍍鉻面板加強了運動視覺沖擊。層次感并不欠缺，同時裝配工藝也體現(xiàn)了進口車品質(zhì)，特別是在中控臺及前后門板處大量使用了軟性材料，大大提升了車內(nèi)的檔次感。中控臺頂部彩色液晶屏是全車內(nèi)部最為出彩的部分，不僅集中空調(diào)、油耗、時鐘等常用信息，還能動態(tài)顯示車輛四驅(qū)工作狀態(tài)。加之雙圓筒儀表光漂亮，斯巴魯XV擁有很明顯的年輕運動風格。

斯巴魯XV車型 外觀圖

斯巴魯XV車身長寬高分別為4450*1780*1615mm，軸距為2635mm。身高180cm的男性在調(diào)整好坐姿，前排頭部仍有一拳左右的空間。而保持前排座椅位置不變，來到后排以后，其乘坐空間也并不壓抑，盡管車高有限，但通過內(nèi)凹設(shè)計，后排頭部空間仍然擁有三指余地，而腿部空間有近兩拳的優(yōu)勢。唯一不足就是后排地板中央凸起比較明顯，中間乘客的腿部比較憋屈。斯巴魯XV后排座椅雖不能調(diào)整角度，但按比例放倒之后，不但容積超過1100升，同時十分平整，作為臨時休息的雙人床都沒有問題。

斯巴魯XV全系配備了2.0L發(fā)動機，采用了斯巴魯經(jīng)典的水平對置布局，雖然這會導致維修保養(yǎng)比較麻煩以及成本抬升，但對于降低車身重心以及減少動力震動有較大幫助。其最大功率為110Kw，峰值扭矩為196Nm。加速并不是這臺發(fā)動機的優(yōu)勢所在，但在CVT無級變速箱的輸出匹配下，起步初段不但輕盈，同時線性平順。另外，斯巴魯XV還提供了方向盤換擋撥片，相比擋位臺的換擋方式，駕駛更有樂趣。

斯巴魯XV標配了全時四驅(qū)，也就意味者它的四輪隨時存在動力分配，而今天其他同級車型的電控多片離合式中央差速系統(tǒng)并不能長時間結(jié)合，過熱或者超過許可工作狀態(tài)就會自動分離。為了保持全時四驅(qū)狀態(tài)，斯巴魯XV在分動箱里加入了傘齒式的中央差速器，齒輪硬鏈接，直接將變速箱輸出的動力通過離合片分配給前后軸，而電控差速系統(tǒng)是根據(jù)當前路況自動調(diào)整扭矩輸出。通過實踐發(fā)現(xiàn)，斯巴魯XV盡管聲稱全時四驅(qū)系統(tǒng)是為更好的公路操控表現(xiàn)而設(shè)計。但實際上配合220mm離地間隙，以及我們常說的四輪電子輔助，斯巴魯XV越野能力不錯，能順利通過一些炮彈坑（交叉軸）路況。

編輯點評：斯巴魯XV屬于相當有個性的車型，不僅能在市內(nèi)擁有良好的操控性能，同時在野外也擁有較為強大的通過能力。全時四驅(qū)與水平對置發(fā)動機是斯巴魯XV兩大利器，加上標配了齊全的主被動安全措施以及舒適功能，如果追求買車的性價比，同時考慮用車種種功能平衡表現(xiàn)話，這款車型倒是很適合年輕人的選車目標。需要指出的是，斯巴魯XV較高的保養(yǎng)費用以及進口的售后網(wǎng)絡(luò)問題，會讓許多三線城市用戶變得猶豫，而針對成熟穩(wěn)重的消費群體，斯巴魯XV也過于個性張揚了一些。