用“賴以生存”一詞定義馬自達(dá)6對(duì)馬自達(dá)品牌的重要性，在理論上并不為過(guò)。它的出現(xiàn)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車概念的先河，10年前馬自達(dá)6正式在國(guó)內(nèi)推出后，一度成為廣大消費(fèi)者熱擁的明星產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)10年時(shí)間的積累和沉淀，即便是在日新月異的今天，這款當(dāng)家產(chǎn)品依舊不失格調(diào)。之所以能夠創(chuàng)造如此輝煌的成績(jī)，與其自身所蘊(yùn)含的動(dòng)感基因密不可分。10年后的今天，2013款馬自達(dá)6的問(wèn)世，宣告著這款傳奇車型不會(huì)消聲滅跡，三代同堂的局面也必將是未來(lái)幾年中會(huì)出現(xiàn)的。

10年時(shí)間，馬自達(dá)6共經(jīng)歷了5次年度改款，當(dāng)一汽馬自達(dá)將睿翼的面紗揭開(kāi)時(shí)，很多人都會(huì)認(rèn)為老馬6將會(huì)退出歷史的舞臺(tái)，無(wú)奈睿翼上市后的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有經(jīng)受住歷練，老馬6的熱度卻沒(méi)有絲毫減退的跡象，兩代同堂的局面就這樣保持到了今天。之前試駕全新馬自達(dá)6ATENZA的時(shí)候，馬自達(dá)中國(guó)的水野曾經(jīng)提到過(guò)當(dāng)ATENZA國(guó)產(chǎn)后，老馬6將會(huì)退出歷史舞臺(tái)的消息。就目前的現(xiàn)狀來(lái)看，ATENZA能否撐起這片天，仍舊是個(gè)未知數(shù)，一向行事謹(jǐn)慎的馬自達(dá)品牌，恐怕也不敢輕易將老馬6停產(chǎn)。

記得06年作者本人家中購(gòu)入馬自達(dá)6的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直都鎖定在有“日系三劍客”之稱的雅閣、天籟、凱美瑞身上，就當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)局面和發(fā)展速度來(lái)看，這樣的定位完全沒(méi)有問(wèn)題，即便馬自達(dá)6在設(shè)計(jì)上運(yùn)動(dòng)化的元素更為突出，但至少在價(jià)格和級(jí)別上屬于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)車型也沒(méi)有現(xiàn)在這樣紛亂復(fù)雜。經(jīng)過(guò)10年的轉(zhuǎn)變，當(dāng)年的三劍客也已分別經(jīng)歷了2-3次換代，尺寸和用途的轉(zhuǎn)變，使得馬自達(dá)6已經(jīng)不再有與其競(jìng)爭(zhēng)的直接原因，而睿翼在定義上也完全與它們沒(méi)有交集。這樣的現(xiàn)象，也就迫使馬自達(dá)6不得不將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)移到價(jià)格更為接近，且尺寸和用途也基本一致的緊湊級(jí)車身上，或許在面對(duì)競(jìng)品兩個(gè)級(jí)別對(duì)手的戰(zhàn)役中，馬自達(dá)6都能占到不少便宜，B車A價(jià)便是它能夠?qū)崿F(xiàn)66萬(wàn)輛銷量的法寶。

即便是曾經(jīng)與老款馬自達(dá)6有過(guò)多年接觸的我，在第一次看到2013款馬自達(dá)6的時(shí)候，也用了不少時(shí)間來(lái)研究它的改變之處。綜合上面圖中所闡述的增減配置，我們不難看出2013款馬自達(dá)6為了迎合時(shí)代所需，在便利性和時(shí)尚感方面都做出了不少提升。而在面對(duì)成本問(wèn)題時(shí)，也做出了不少多年沒(méi)有改變過(guò)的退變，是喜是憂，還要看使用者的具體需求是怎樣的。

之所以馬自達(dá)6能夠成為很多年輕消費(fèi)者進(jìn)行改裝的選擇，與其自身所蘊(yùn)含的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)密不可分。動(dòng)感的造型在10年前就掀起過(guò)一陣對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車的追捧，僅憑這一條根深蒂固的原因，就是保證銷量的秘方之一。10年后的馬自達(dá)6，似乎也并不像打破這一印象，用日間行車燈來(lái)提升動(dòng)感、用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈提升安全系數(shù)和檔次、用倒車影像來(lái)增加便利性，這些變化雖微不足道，卻都是實(shí)實(shí)在在的提升，也是時(shí)下消費(fèi)者愿意看到的改變。