10萬(wàn)元到底選自主還是合資？這在以前輿論幾乎是一邊倒的選擇合資，不過(guò)現(xiàn)在自主做得也很不錯(cuò)了，我們不要總是拿老眼光看人。比如長(zhǎng)安這次推出的逸動(dòng)車型就很吸引消費(fèi)者的關(guān)注，而北京現(xiàn)代瑞納三廂也因?yàn)樾詢r(jià)比高而一直銷量不錯(cuò)，因而兩車在論壇上討論得火熱，不說(shuō)如何選擇，先來(lái)看看PK結(jié)論。

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同樣的價(jià)位，如果10萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)裸車的話，從售價(jià)來(lái)看，我們可以選逸動(dòng)的頂配，當(dāng)然這對(duì)動(dòng)力沒(méi)有影響，因?yàn)樗�全系�?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上擁有DOHC頂置雙凸輪軸，全鋁合金缸體結(jié)構(gòu)，DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)，最大功率可達(dá)92kW/6000rpm，峰值扭矩160N·m/4000-5000rpm，匹配來(lái)自日本愛(ài)信的4速手自一體變速箱，家用完全足夠。

實(shí)際駕駛來(lái)看，長(zhǎng)安這套新動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，油門(mén)輕盈，只要將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，加速超車就不會(huì)有乏力的感覺(jué)，當(dāng)然你也不要寄希望能帶來(lái)多少推背感受。畢竟這只是家用車，電子油門(mén)略有些遲緩也是照顧我們的油耗經(jīng)濟(jì)性。4速自動(dòng)變速箱不算先進(jìn)，物理?yè)跷簧儆谥髁?速或6速，但一般代步問(wèn)題不大，只要不急加速，頓挫并不明顯。

瑞納也有1.6L車型可供選擇，但考慮到價(jià)格和其小型車定位，其實(shí)1.4L也足夠了。從銷量來(lái)看，大多數(shù)人還是選擇1.4L。瑞納1.4L車型搭載一臺(tái)1.4L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然從參數(shù)上看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還算那不錯(cuò)，最大功率達(dá)到78.7kW，峰值扭矩為135N·m，已經(jīng)接近大多數(shù)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。另外發(fā)動(dòng)機(jī)還具有CVVT技術(shù)，油耗上方面也會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

從動(dòng)力性能上來(lái)看，瑞納搭載的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有很強(qiáng)的爆發(fā)力，也沒(méi)有明顯的發(fā)力區(qū)間，線性的動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，當(dāng)然這種平穩(wěn)的輸出沒(méi)有讓瑞納有任何動(dòng)力匱乏的表現(xiàn)，即使是在滿載的情況下起步也十分輕松，中途加速也顯得信心十足，而4檔變速箱的表現(xiàn)更出乎我們的意料，平順性非常好，只要你不急于催逼油門(mén)，那么頓挫一般不會(huì)出現(xiàn)。

逸動(dòng)的懸架采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，純舒適的家用車調(diào)教風(fēng)格，減震很軟行程也偏長(zhǎng)，對(duì)于路面震動(dòng)的過(guò)濾非常徹底，無(wú)論是應(yīng)付一般顛簸還是較大的坑洼路況，它都能從容應(yīng)付。同時(shí)剎車線性而細(xì)膩，加上方向盤(pán)輕巧省力，非高速120公里時(shí)速以上，逸動(dòng)的駕駛感受令人滿意，而高速則難免有些發(fā)飄。

處于同樣底盤(pán)結(jié)構(gòu)，瑞納的懸掛調(diào)教感覺(jué)上也是更偏重家用需求，軟硬程度適中，和運(yùn)動(dòng)兩字基本無(wú)緣，但一般操控中規(guī)中矩，并線超車都毫無(wú)問(wèn)題。方向盤(pán)的指向性不如逸動(dòng)精準(zhǔn)，但手感還是不錯(cuò)的，回饋比較順手�？赡苁禽S距和車寬更低的原因，瑞納三廂市內(nèi)靈活性強(qiáng)于逸動(dòng)，但高速上的安定性則不如對(duì)手。其實(shí)動(dòng)力部分倒不是我們操心的主要原因，只不過(guò)如果經(jīng)常滿載或喜歡更充沛一點(diǎn)感受，我們認(rèn)為逸動(dòng)更適合一些。