動(dòng)力有所提升，變速箱改進(jìn)有望油耗更低

新CR-V依然采用2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過調(diào)教后，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均有提升,其中，2.0L最大功率可達(dá)114kw，最大扭矩達(dá)到190牛米；2.4L最大功率則提升至140kw，最大扭矩達(dá)到222牛米。我們此次試駕的自然是2.4L的頂配車型，起步和加速初段，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，可是說是平和的將你托起，并沒有踹了屁股一腳的感覺。

起步之初全新CR-V的動(dòng)力并不比老款更為充沛，但十分線性，這和那些喜歡采用粗暴渦輪增壓方式的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是走的完全不同的路子。

功率的增大，帶來好處顯然還是不可忽略的，只不過在正常駕駛的過程中很難體會(huì)出具體變化。相比老款，5速變速箱的物理基礎(chǔ)并沒有任何改變，也并未增加時(shí)髦的M擋功能。但換擋動(dòng)作更為積極，平順性要比老款有所進(jìn)步，只不過體驗(yàn)不出太多實(shí)質(zhì)性的變化。如果新CR-V能搭載最為流行的6速自動(dòng)變速箱，相信這將會(huì)更為理想。

日常駕駛時(shí)，新CR-V的動(dòng)力和變速箱搭配十分協(xié)調(diào)，只要油門控制合理，絕對(duì)不會(huì)有太多頓挫打擾到車內(nèi)乘客，同時(shí)動(dòng)力也足夠充沛。平穩(wěn)駕駛下，變速箱總是會(huì)合理控制轉(zhuǎn)速，以保證舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)性。作為一個(gè)城市的代步工具，CR-V自始自終都保持了他平順的特色。就動(dòng)力而言，和開一個(gè)2.4L的雅閣沒有太多區(qū)別。

當(dāng)然，如果是超車或急加油門，這種舒適立馬會(huì)被一種略帶推背感的緊張所打斷,動(dòng)力釋放直接，而變速箱降擋也很積極。雖然頓挫感會(huì)略大一些，但總體讓人滿意。