動力各有千秋，GX7懸掛更先進

和以前不同的是，全球鷹GX7搭載的都是自主發(fā)動機，包括2.0L排量在內(nèi)。2.0L排量的這款發(fā)動機型號為JLδ-4G20，是一款自然吸氣發(fā)動機，最大功率為106kW。技術(shù)指標大致會與RAV4相當，同時也可能擁有CVVT可變氣門正時功能。除此之外還有一款1.8L動力以及柴油動力，在用車方面，大致能與保持RAV4一致，只是暫時還沒有四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。目前GX7還沒有上市，所以動力現(xiàn)在比較準確的還是1.8L和2.0L兩款，從目前的帝豪EC7上拿出1.8CVVT發(fā)動機也不是什么難事。而新開發(fā)的2.0L自主動力，在性能指標上還是不錯的。

先期上市的GX7配套的變速箱為5速手動，后期會提供6速自動變速箱甚至包括7DCT雙離合變速箱，從動力效果而言。顯然排量上，GX7會比中華V5的1.6L自然吸氣更占有優(yōu)勢。當然和1.5T渦輪增壓而言，顯然這個1.8L排量是無法抗衡的，但吉利還會拿出2.0L甚至包括2.4L自然吸氣車型，從動力順暢和加速線性來說，排量大有排量大的好處�，F(xiàn)場來看，GX7的引擎蓋還有隔音棉的設(shè)計，而中華V5則是光禿禿的。

全球鷹GX7的懸掛是四輪獨立懸掛，形式上有些模仿豐田RAV4，即便沒有試駕，我們也能感受到這款SUV是為舒適和城市用途而生。目測之下，175mm底盤離地間隙讓人滿意。以我們的經(jīng)驗，只要不出現(xiàn)前輪打滑的情況，一些崎嶇道路的通過性不在話下。

在動力方面，中華V5與H530一樣也將推出1.6L和1.5T車型。1.6L是三菱4A92S發(fā)動機，其最大輸出功率達到87kW，峰值扭矩為151Nm。而1.5T車型搭載的是華晨自主研發(fā)的BM15T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為200N.m。配套的變速箱除開5速手動外，還有5速手自一體可以選擇。就目前試駕而言，1.6L發(fā)動機比較中規(guī)中矩，最少起步或加速還有超車什么，都還足夠。當然這只是非滿載的情況下。

中華V5的前麥弗遜式后H型縱向擺臂式的懸掛方式雖然不是那么運動，但這個組合所帶來的良好路感和支撐都非常到位。全系配以帶胎壓報警225/55R17輪胎，而輪轂更接近與花瓣，這種設(shè)計使整車輪廓更為生動。轉(zhuǎn)向手感比較細膩，沒有生硬的感受，大致和一款轎車差別不大。1.5T車型配有四驅(qū)版本，在適時四驅(qū)幫助下，對于冰雪路況的通過性更有保障。