與常規(guī)版的長城炫麗相比，炫麗CROSS在飽滿圓潤且不失可愛的基礎(chǔ)上又多了幾分俏皮，雖然從整體來看，它與常規(guī)版保持著相同的動力系統(tǒng)、底盤、空間等等大部分內(nèi)容，但顯然炫麗CROSS版本更能激發(fā)我們到郊外駕駛的渴望與信心。2011款炫麗CROSS在之前的基礎(chǔ)上，有了幾項新的升級，不論是安全還是舒適感都得到了一定的提升。

炫麗CROSS包括1.3L和1.5L兩種動力，分別有MT和AMT半自動變速器搭配。2011款炫麗CROSS由于配置等升級的緣故，價格比舊款對應(yīng)提高了2000元，四個車款的價格區(qū)間在6.09~6.69萬元，而對應(yīng)常規(guī)版本的炫麗，每一個車款在價格上也是高出一些。

駕駛輕巧靈活，制動更敏銳

與其它大部分小型車一樣，炫麗CROSS在駕駛上呈現(xiàn)著輕巧靈活的特點，雖然我們很難從它身上發(fā)掘出更多深層次的駕駛樂趣，但輕松省力的駕駛過程也正是大部分目標(biāo)客戶所希望得到的。

炫麗CROSS的懸掛調(diào)校偏重乘坐舒適性的感受，對路面細(xì)碎顛簸的過濾比較充分，只是因此在快速過彎時車身的側(cè)傾比較明顯，需要控制好車速。

與常規(guī)版炫麗一樣，炫麗CROSS也搭載了1.3L和1.5L兩種動力，從今天試駕的這款1.5L發(fā)動機車輛來說，77kW/6000rpm的最大功率，138Nm/4200rpm的最大扭矩，配合5速手動變速器，在整個行駛過程中表現(xiàn)得十分積極。雖然偏重中高轉(zhuǎn)速動力輸出的發(fā)動機令車輛在起步時有些溫和，但行駛中再加速時動力上還是有足夠后勁兒來支撐的。

方向盤的的力度并不是輕得毫無感覺那種，機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令它仍留有一定的力度，相比電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在低速時需要的力度要稍稍大一些，但這種差異還不足以讓人有更多不好的感覺。

轉(zhuǎn)彎的過程中，車輪的角度稍稍有些模糊，方向盤的調(diào)整也會在小小的延遲后傳遞到車輪，此時需要我們更細(xì)心地對其進(jìn)行修正。

前后盤剎系統(tǒng)的升級，使得制動效果在行駛中有一定提升。制動過程擺脫了舊款前段偏軟的問題，整個制動過程變得更加靈敏，也更容易控制。美中不足的，也是與整車輕便駕駛風(fēng)格有些沖突的則是偏硬的制動踏板，它是三個踏板中最硬的，需要駕駛者一段時間的磨合才能適應(yīng)。

另外，炫麗CROSS的噪音控制很優(yōu)秀，無論是怠速，還是高速行駛階段，包括發(fā)動機噪音在內(nèi)的多種噪音源對車內(nèi)的影響都被有效控制在合理范圍內(nèi)，相對安靜的車內(nèi)乘坐環(huán)境與競爭對手相比算得上一個優(yōu)勢。