奇瑞A3這個級別的車主往往對車輛操控的要求不是很高，因此我們沒有必要過多地在非重點的操控方面找它的不足，而車輛的動力和制動表現(xiàn)往往是駕駛者最能直觀感受到的兩個方面。動力好則加速超車更加干脆、流暢，制動好則行車安全性也能更多幾分保障。

在之前我們對舊款A3的測試中，1.6L的動力顯得有些弱，起步加速的過程不夠利索。新A3的1.6L發(fā)動機在換“心”之后，技術(shù)含量提高，動力數(shù)據(jù)也有小幅提升。這款新采用的1.6DVVT發(fā)動機擁有連續(xù)可變的進排氣正時技術(shù)，最大功率為93kW/6150rpm，比舊款的1.6L發(fā)動機增加了5.5 kW，最大扭矩為160Nm/3900rpm，比舊款增加了13Nm。

從數(shù)據(jù)上可以看到，新A3的發(fā)動機在動力上有所增加，不過在實際駕駛中，動力的變化并不算明顯，加速依然有所偏弱，尤其是開了空調(diào)之后，中段加速超車的過程更顯得有些力不從心。從整體上看，A3依然適合溫柔的駕駛，激烈地駕駛不能也不適合它。

加速測試中，這款搭載1.6DVVT發(fā)動機的A3車款，最大加速度在0.5g左右，從0~100km/h花費了12.56s。

[前通風盤式剎車]                        [后實心盤式剎車]

制動測試中，A3的前后盤剎系統(tǒng)有著不小貢獻，最大加速度達到了-1.2g，100km/h~0的最短制動距離為40.79m，連續(xù)多次的制動中，制動距離也基本保持在40~43m之間，很不錯。

新A3的車輛隔音相對來說能處于中等水平，車外的噪音對室內(nèi)影響有限，尤其是怠速時還是比較安靜的。不過在更重一些的加速導致轉(zhuǎn)速快速拉升，以及高速行駛中，發(fā)動機的噪音和路噪、風噪就會明顯增加，對室內(nèi)的影響也變得更明顯。

此外，相對于舊款的1.6VVT發(fā)動機，即只有進氣門可變正時，擁有進、排氣雙正時的新發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上也有一定提高。工信部的油耗數(shù)據(jù)顯示，搭載1.6DVVT車款的新A3理論油耗為6.5L/100km，比舊款的8.5L/100km優(yōu)秀不少。

在我們的綜合測試中，在空調(diào)開啟、滿箱油的情況下，經(jīng)歷城市道路、高速、郊區(qū)道路等，它的綜合路況實測油耗值為7.8L/100km。