4. 實用空間方面——是悅動稍占優(yōu)勢

  從杯架的設計來看悅動齊整的兩個杯架要比新賽拉圖的一大一小設計用起來更方便。 

    這兩款車的手套箱在容積上沒有明顯的區(qū)別，不過悅動的弧度更大，比新賽拉圖更有利于為副駕駛提供更充裕的腿部空間。 

    繼而從這兩款車的中控臺對比圖上我們可以看出，悅動的控制鍵集中在中控臺上端，下方有一個儲物格，非常實用，而在新賽拉圖上，只有點煙器下的小格子可用。 

    兩車的面板做工都很細膩——悅動的車門內襯和仿桃木的扶手要比新賽拉圖顯得更加細膩；兩車同樣都為水瓶留出了專用空間，只是比較窄小，且扶手與儲物物格之間的高度也比較低。 

    這兩款車的軸距相仿，不過在后排腿部支撐上，悅動做得更好；頭部空間上面，新賽拉圖比較方的車頂線條營造了更為寬裕的空間感。 

    而在空間的靈活運用方面，新賽拉圖的后排座椅可以拆分放倒，在這一點上比悅動表現得更好。 

    在行李箱的設計上兩款車都沒有浪費什么空間，非常平整，在開口高度上，新賽拉圖略低。 

    悅動和新賽拉圖都采用了四速手自一體變速器，這也是它們同根生的一個體現。 

    動力方面，在韓國本土的悅動和新賽拉圖采用同樣的GaMMa 1.6L發(fā)動機，但進入中國市場的悅動卻并沒有同步提升動力系統(tǒng)，而是沿用了伊蘭特上的Alpha II代CVVT發(fā)動機。從性能表現上，韓版的Gamma發(fā)動機在油耗，動力性和可維護性上要比現在配備在國產悅動上的二代Alpha發(fā)動機更強大，由于采用了全鋁設計，再加上正時鏈條代替正時皮帶等一系列先進技術，同是1.6升發(fā)動機，Gamma的最大功率要比Alpha多了12馬力，而油耗卻與老款持平。此外韓版悅動的多連桿的后懸也要比國內悅動扭轉梁的半獨立懸掛在舒適性和操控性上有更好的表現，那么起亞的新車是否也會走同樣的套路呢？