在日常駕駛中，駿捷1.8T并沒有在低扭表現(xiàn)的很明顯，盡管你知道渦輪增壓會(huì)在2000轉(zhuǎn)介入，但在緩踩油門時(shí)，駕駛者還是很難從這個(gè)點(diǎn)上感覺出變化，然而，當(dāng)你再堅(jiān)持一會(huì)并讓轉(zhuǎn)速提升至2500rpm左右后才一種小有不同的感覺，這時(shí)駿捷1.8T會(huì)通過小小的推背感告訴你什么才是渦輪增壓車型的特點(diǎn)！

    該車采用了與酷寶相同的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（170馬力），最大功率125kW/5500rpm；最大扭矩235N·m/2000-4500rpm。這臺(tái)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在酷寶身上可以（在0~100公里加速測(cè)試中)跑出9.3秒的成績(jī)，而面對(duì)比它重15Kg的駿捷1.8T 6MT來說，加速能力又有何發(fā)揮呢？下面即將揭曉！

    我們將轉(zhuǎn)速保持在2500rpm左右，這種轉(zhuǎn)速下，渦輪在起步加速的初期便開始介入，寬廣的扭矩平臺(tái)可以在一段時(shí)間內(nèi)保持動(dòng)力的最佳狀態(tài)，而視覺上的反映就是輪胎的持續(xù)打滑！

    盡管起步時(shí)的動(dòng)力輸出非常充分，但超過5000rpm后（在斷油前最后的1000rpm區(qū)間）轉(zhuǎn)速爬升還是會(huì)感覺稍顯吃力，再加上擋位行程長(zhǎng)而損失的換擋時(shí)間，最終，駿捷1.8T 6MT與酷寶1.8T MT在加速成績(jī)上還是差距較大的，成績(jī)僅為10.4秒。

    駿捷1.8T的剎車情況還是表現(xiàn)可以！連續(xù)幾組測(cè)試下來，距離成績(jī)基本保持在一個(gè)水平線上，也就是說沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，其中，最好的成績(jī)?yōu)?1.6米，對(duì)此我們比較滿意的！

    駿捷1.8T 6MT的噪音測(cè)試成績(jī)?yōu)椋旱∷?8.8分貝，60km/h：68.2分貝，80km/h：72.4分貝，120km/h：74.1分貝，整體表現(xiàn)來看，分貝還是偏高。在車內(nèi)，主要噪音來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm以上時(shí)，聲浪會(huì)變得明顯，此時(shí)，會(huì)感覺該車的隔音手段做得比較一般。

◆油耗測(cè)試：我們選擇了城市道路、環(huán)路以及高速等路段進(jìn)行測(cè)試，全程開啟空調(diào)，乘坐人數(shù)2人+少量負(fù)載，這也基本模擬了家用時(shí)的使用狀態(tài)，最終他的油耗成績(jī)?yōu)?.01升，應(yīng)該說還是可以接受的！這個(gè)數(shù)字相比起酷寶1.8T的7.5升油耗來說還是顯得有些偏高，但可以理解的是，駿捷的車更重，風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)稍大，因此，油耗稍微高一點(diǎn)也是正常的。

    在目前的中型車市場(chǎng)中，駿捷的地位絕對(duì)是不容小視的，它早已憑借超強(qiáng)的性價(jià)比打拼出屬于自主品牌，屬于自己的天地。推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的1.8T車型后，無論是在性能還是經(jīng)濟(jì)性上，駿捷都將可以挺直腰桿正面對(duì)壘那些以2.4排量為榮的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們！

    對(duì)于駿捷1.8T的評(píng)價(jià)我想用幾個(gè)字便可以形容：成熟穩(wěn)重，中規(guī)中距，物超所值，作為家用型車，它已經(jīng)是相當(dāng)?shù)膲蚋瘛２贿^，這款車也是有不足的地方，比如內(nèi)飾的工藝水平以及對(duì)噪音的抑制都還需要提高。