多角度客觀對(duì)比 CRV完勝途觀
來(lái)源：鑫廣達(dá)東本店    發(fā)布時(shí)間：2010年07月17日

SUV領(lǐng)域硝煙四起，激戰(zhàn)不斷，其火爆程度絕不亞于一部好萊塢大片。其中最為搶眼的莫過(guò)于新秀途觀叫板前輩CRV的章節(jié)。且不論二者外形如何，畢竟消費(fèi)者眼光不同，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，蘿卜青菜各有所愛(ài)。就其細(xì)節(jié)來(lái)講，途觀確實(shí)在優(yōu)勢(shì)迅猛的CRV面前略遜一籌。

價(jià)格定位是途觀備受攻擊的關(guān)鍵所在。途觀廠商指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)―30.98萬(wàn)，而東風(fēng)本田CRV指導(dǎo)價(jià)為18.98―26.68萬(wàn)，二者高配版光指導(dǎo)價(jià)格就相差4萬(wàn)有余，更離譜的是途觀經(jīng)銷商還瘋狂加價(jià)3―5萬(wàn)。配置相差無(wú)幾，同樣是26萬(wàn)元，途觀只能買(mǎi)到1.8T兩驅(qū)入門(mén)級(jí)車型，而CRV卻可買(mǎi)到2.4L頂配車型，明眼的消費(fèi)者自然會(huì)對(duì)途觀這種漫天要價(jià)的作風(fēng)嗤之以鼻，不買(mǎi)賬也變得理所當(dāng)然。

渦輪增壓形同虛設(shè)。作為一款城市SUV車型，無(wú)論途觀標(biāo)榜的性能如何，其實(shí)質(zhì)都無(wú)法脫離城市二字的限制。渦輪增壓對(duì)路況要求較高，途觀的*大扭矩輸出點(diǎn)在1500轉(zhuǎn)/分以上，渦輪啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般為1800―2000轉(zhuǎn)/分，也就是說(shuō)，途觀啟動(dòng)之后只要稍微給油，渦輪就能介入工作達(dá)到**狀態(tài)。然而事實(shí)上，在擁堵的城市道路上，當(dāng)你還沒(méi)來(lái)得及享受渦輪帶來(lái)的速度快感時(shí)，恐怕就要被一腳剎車給早泄了，長(zhǎng)此以往，不僅體驗(yàn)不到渦輪增壓帶來(lái)的加速快感，甚至還會(huì)大大降低渦輪的使用壽命。沒(méi)有T字頭的2.0L途觀和2.4L的CRV還具有可比性嗎？

后備箱狹窄，空間設(shè)計(jì)不人性化是途觀硬傷。我們說(shuō)，城市SUV與轎車之間的差別除了駕乘感受不同以外，*大的區(qū)別無(wú)外乎SUV的空間優(yōu)勢(shì)。然而，官方數(shù)據(jù)顯示，途觀的后備箱容積僅為400L，放一輛折疊起來(lái)的兒童自行車和一部玩具小汽車都顯得相當(dāng)局促，如此不合理設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者舉家出行帶來(lái)相當(dāng)大的不便。再看CRV，后備箱空間達(dá)到524L，足足比途觀大了124L。