十三年，福田汽車輝煌中開新篇(2)
來源：百色福田皮卡    發(fā)布時(shí)間：2009年10月19日

新能源戰(zhàn)略：前瞻性投入最快產(chǎn)業(yè)化
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，無論是**還是中國，誰能夠在新能源汽車領(lǐng)域占得先機(jī)，誰就會成為未來市場的主宰者。福田的新能源戰(zhàn)略給人以“爆發(fā)”感，其實(shí)，福田決策層早就洞悉新能源車市場爭奪戰(zhàn)很快會到來，于是前瞻性地著手規(guī)劃新能源戰(zhàn)略，等到市場需求開始釋放的時(shí)候，積蓄的力量一下子就會迸發(fā)出來，因此，福田的混合動力客車成為中國量產(chǎn)最快也是獲得國內(nèi)市場訂單最多的企業(yè)之一，新能源車快速地商用化、產(chǎn)業(yè)化，都得益于福田汽車前瞻性的戰(zhàn)略眼光，也體現(xiàn)了福田作為一個新型汽車集團(tuán)對于社會的責(zé)任。
事實(shí)上，從2003年開始，福田汽車開始進(jìn)入新能源汽車的研究開發(fā)領(lǐng)域，先后開發(fā)了混合動力、燃料電池、可外接充電式電動車和天然氣等新能源和代用燃料車輛。截至目前，公司累計(jì)投資一億多元用于節(jié)能減排汽車產(chǎn)品的研究和產(chǎn)品開發(fā)工作。
在業(yè)內(nèi)，福田的新能源汽車規(guī)劃并不是**的，但發(fā)展速度卻非常之快。2005年，正是經(jīng)營最困難的時(shí)期，但福田還是毅然拿出5億元興建了國際先進(jìn)水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室。從2005年建設(shè)節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室開始，到現(xiàn)在只有4年多的時(shí)間，已經(jīng)創(chuàng)造了新能源汽車的“福田速度”。
在節(jié)能減排硬件設(shè)備上，福田汽車更是一步到位，2005年福田投資興建的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室，試驗(yàn)室主體建筑面積13380平方米，項(xiàng)目引進(jìn)排放分析系統(tǒng)、高低溫環(huán)境模擬系統(tǒng)等國際先進(jìn)的核心試驗(yàn)設(shè)備20余臺/套，重點(diǎn)建設(shè)整車環(huán)模排放等7個試驗(yàn)室，并以汽車排放和能源消耗的驗(yàn)證為突破口，形成了室內(nèi)、室外兩種測試渠道，涵蓋了整車、發(fā)動機(jī)及零部件三個驗(yàn)證層級的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。2008年12月12月，該試驗(yàn)室獲得中國合格評定國家認(rèn)可委員會實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可** 。
2008年12月，在福田汽車總部建立了國內(nèi)**新能源汽車基地――北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，該基地?fù)碛型暾�的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調(diào)試等五大客車制造工藝及機(jī)加工、ATPU等五大發(fā)動機(jī)制造工藝，其中客車制造已達(dá)到國際先進(jìn)水平，而發(fā)動機(jī)制造以其40萬臺的產(chǎn)能和可達(dá)歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌柴油機(jī)產(chǎn)品，無可爭議地成為世界*高水平的高效節(jié)能發(fā)動機(jī)制造基地。
為了進(jìn)一步加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以福田汽車的現(xiàn)有資源為基礎(chǔ)，北京市在2009年3月13日發(fā)起成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)官、產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，切實(shí)降低新能源的研發(fā)成本、共享技術(shù)成果，打造北京市新能源技術(shù)的規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)配套體系。該聯(lián)盟整合了北京新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等50多家單位共同發(fā)起，目前已有精進(jìn)電動科技有限公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術(shù)有限公司等六十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、中科院、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院等多家科研機(jī)構(gòu)加入了聯(lián)盟。
另外，福田汽車還進(jìn)一步完善了產(chǎn)品動力系統(tǒng)升級的布局，2008年3月成立的福田汽車**合資公司――福田康明斯發(fā)動機(jī)公司生產(chǎn)的產(chǎn)品就是能夠達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。福田汽車堅(jiān)定地走“綠色、環(huán)保”路線，實(shí)施技術(shù)**的國際化發(fā)展戰(zhàn)略。
前瞻性的戰(zhàn)略和投資帶來了回報(bào)。2008年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用，一舉使得福田汽車率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了混合動力客車的商品化。運(yùn)行一年的良好效果為福田汽車在2008年年底帶來了北京市公交集團(tuán)的800輛整車及底盤混合動力客車的國內(nèi)**新能源汽車大單。高質(zhì)量的運(yùn)營效果和良好的口碑使得福田汽車今年以來不斷接到包括臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地的城市新能源客車采購訂單。截至目前，福田汽車已成為國內(nèi)獲得新能源客車批量訂單數(shù)量最多的企業(yè)之一。
在**獲得批量訂單的廣州，福田歐V混合動力客車目前已正式運(yùn)營超過一年半。據(jù)廣州**巴士股份有限公司董事長張偉雄介紹，歐V混合動力客車運(yùn)行一年半后，出勤率達(dá)98％，高于普通公交客車，節(jié)油率達(dá)到25%以上�！斑@樣單車一年就節(jié)省了近9萬的運(yùn)營成本，8年的標(biāo)準(zhǔn)使用年限就可節(jié)約成本70萬元。經(jīng)過10年的使用周期，也可比傳統(tǒng)車型少排二氧化碳27噸以上�！�
除了在混合動力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績之外，福田汽車還積極參與了國家十一五期間863項(xiàng)目――燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，福田新能源基地并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型，在新一輪市場競爭中把握主動權(quán)，同時(shí)也將有助于福田盡早進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場、實(shí)現(xiàn)**化目標(biāo)。

國際化：
做大做強(qiáng)水到渠成
**化經(jīng)濟(jì)帶來**汽車產(chǎn)業(yè)的一體化，但是作為汽車后進(jìn)發(fā)展的國家，中國汽車走向國際，就需要更多的力量和精力，后進(jìn)的中國自主品牌要想加快融入國際汽車，除了提升自己的實(shí)力外，國際化戰(zhàn)略的布局和執(zhí)行，就顯得非常重要。
福田汽車從“十一五”期間就開始提出**化的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，這一時(shí)期，福田汽車在歷經(jīng)了產(chǎn)品經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營這兩個階段的發(fā)展之后，公司決策層認(rèn)為，福田已經(jīng)具備了**化經(jīng)營的基礎(chǔ)和能力，因此，積極地開展了整合**資源，開拓**市場，提升海外業(yè)務(wù)等工作。
在海外市場的拓展上，福田海外已初步建立了一套從戰(zhàn)略規(guī)劃、市場調(diào)研、渠道建設(shè)、作業(yè)流程、風(fēng)險(xiǎn)控制、服務(wù)策劃到系統(tǒng)協(xié)調(diào)與控制的優(yōu)于國內(nèi)同行、并接近國外同行的海外業(yè)務(wù)組織機(jī)構(gòu)。截至目前，福田汽車已在俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼等國陸續(xù)建立了KD工廠，在俄羅斯建立了辦事處。福田汽車的產(chǎn)品已進(jìn)入100多個國家，下一階段福田汽車的海外業(yè)務(wù)將重點(diǎn)開拓北美、日韓及西歐等發(fā)達(dá)國家。2008年福田汽車的出口量在全國汽車企業(yè)中排名第六，商用車企業(yè)中排名第二。
其實(shí)，除了海外建廠擴(kuò)大出口外，福田國際化道路中，最重要的一個表現(xiàn)，就是聯(lián)手奔馳和康明斯這樣的跨國巨頭，吸引這樣的跨國巨頭垂青，這說明了福田令同行羨慕的實(shí)力。
福田牽手康明斯、奔馳，*大的一個戰(zhàn)略取向是，除了借助跨國巨頭的渠道加速產(chǎn)品走向海外之外，在整車產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的基礎(chǔ)上，在不同動力系列之間完成布局，為未來擴(kuò)大商用車市場的優(yōu)勢地位做好動力儲備。
目前，福田旗下有奧鈴和雷沃動力，隨著40萬臺福田康明斯輕型柴油機(jī)的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬臺產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動機(jī)項(xiàng)目和正在規(guī)劃中的30萬臺產(chǎn)能的直噴汽油機(jī)等項(xiàng)目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬輛的***大發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地的目標(biāo)越來越近。
此外，奔馳和福田汽車是戰(zhàn)略合作，雙方在中國的中重卡合資公司將生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品和奔馳許可的排放和動力分別達(dá)到歐V和460馬力的OM457重卡發(fā)動機(jī)，這樣來看，福田汽車的動力系統(tǒng)布局基本到位，形成了歐3～歐6法規(guī)排放要求的動力系統(tǒng)，可滿足**目標(biāo)國家的排放要求。福田借助國際化運(yùn)作，將為未來在長足的發(fā)展蓄足“動力”。
除了在動力上布局之外，福田聯(lián)手這兩個跨國巨頭，將加速走向海外步伐。目前，中國汽車無論是乘用車還是商用車，由于國際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的極大差異，中國產(chǎn)品很難進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，乘用車更是如此，作為商用車領(lǐng)軍企業(yè)，福田其實(shí)早就將戰(zhàn)略眼光盯在了進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場。
與康明斯合資，合資工廠具有國際水準(zhǔn)、滿足**最苛刻排放和法規(guī)要求的輕型發(fā)動機(jī)，裝配在福田輕型車產(chǎn)品上，將打破國外排放標(biāo)準(zhǔn)壁壘，全面進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家市場。而與奔馳的合資，雙方將力挺福田自主品牌和自主創(chuàng)新，在奔馳動力的基礎(chǔ)上，福田將借助奔馳在**龐大的渠道，加速實(shí)現(xiàn)福田汽車全面走向國際的步伐。
產(chǎn)品的國際化，人才的國際化，戰(zhàn)略的國際化，福田汽車正通過全面的國際化布局，擴(kuò)大優(yōu)勢，繼續(xù)引領(lǐng)中國商用車走向世界。
去年下半年，受國際金融危機(jī)的影響，我國的商用車企業(yè)普遍受到嚴(yán)重沖擊，2009年上半年我國商用車銷量同比有所下滑，在這樣的情況下，福田汽車卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，再創(chuàng)歷史新高，上半年實(shí)現(xiàn)整車銷售28.7萬輛，同比增長14.5%，穩(wěn)居中國商用車**位。同時(shí)，福田汽車還實(shí)現(xiàn)了盈利能力的大幅提升，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期**水平�；�于良好的發(fā)展前景，福田汽車對“十二五規(guī)劃”做了明確的量化，在各個產(chǎn)業(yè)版圖，都力爭達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)，包括福田乘用車的長遠(yuǎn)發(fā)展，也已有了較為詳細(xì)的規(guī)劃，到2015年，目標(biāo)銷量將超過150萬輛，收入超過1200億元。
銳意進(jìn)取的福田汽車在十三年的快速發(fā)展中，創(chuàng)造了一個又一個的奇跡，總結(jié)過去，為的是把握未來。在新的事業(yè)征程中，福田汽車又提出了新的品牌主張――科技&未來之美。這一品牌新口號的提出預(yù)示著福田汽車將繼續(xù)致力于人?車?環(huán)境的和諧，堅(jiān)持以科技為發(fā)展基因，主張環(huán)保、綠色、清潔、可再生、可持續(xù)的發(fā)展模式。通過整合**價(jià)值鏈資源，提供由科技帶來的有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，用科技實(shí)現(xiàn)人類社會的進(jìn)步，成就世界和人類的和諧美好的未來。
我們有理由相信，未來，福田汽車一定會更美好！