全年銷量近39萬，悅伊組合繼續(xù)領跑中級車市場
來源：鑫廣達北京現(xiàn)代    發(fā)布時間：2011年01月19日

剛剛過去的2010年，北京現(xiàn)代再次交出漂亮成績單，旗下9款車型共計銷售703,008輛，遠遠超過年初設定的67萬輛目標，穩(wěn)居全國車企銷量第四。其中，“悅動+伊蘭特”組合再次立下大功，12月貢獻銷量30541輛，全年累計達385,985輛，以接近39萬輛的銷量，遠超“新寶來+速騰”的28萬輛，以及“卡羅拉+花冠”的24萬輛，成功衛(wèi)冕“冠軍組合”，持續(xù)領跑中級車市場。

   相關數(shù)據顯示，2010年全年，悅動和伊蘭特依然保持近年來的暢銷勢頭，長期位居國內暢銷車TOP10之列，伊蘭特月均銷量均超過10000輛，全年銷量152,641輛，較年度目標超出8％，悅動則以月均近20000輛的銷量，再次展現(xiàn)“銷量王”的強大實力，全年完成銷量233,344輛，同樣超過年度目標8％。

   另外，值得一提的是，2010年對于悅動和伊蘭特來說，還是一個值得紀念的“里程碑”年，因為，在2010年10月、11月，悅動和伊蘭特的銷售總量分別突破50萬輛、100萬輛大關。雖然在當今車市，單一車型產銷進入50萬輛俱樂部或百萬輛俱樂部，已經不算是奇跡，但是，悅動和伊蘭特達到這一目標的時間，卻不得不說是刷新了中國車市的紀錄：

   從2008年4月上市以來，悅動僅用了2年7個月的時間，即達到累計銷售50萬輛的成績。而在此之前，“老三樣”中的桑塔納達到50萬輛用了超過12年半，捷達近10年，“新三樣”中的凱越用了近4年。

 
   無獨有偶，在悅動刷新50輛的產銷紀錄的同時，它的“同門兄弟”伊蘭特也創(chuàng)造了單一車型百萬輛的新紀錄，而在國產單車累計產量100萬輛的車型當中，夏利用了18年，捷達用了15年，桑塔納用了14年……而2003年12月23日上市的伊蘭特僅用7年時間就創(chuàng)造了這個奇跡，不得不讓人為“現(xiàn)代速度”所驚嘆。

 
   A級車市場向來強手如云，競爭激烈，悅動和伊蘭特這兩款車緣何能夠取得如此驚人的銷量？北京現(xiàn)代副總經理熊偉分析認為，四個方面的原因是悅伊組合致勝的根本：首先，A級車市場需求強勁，占據整體車市的40％左右，龐大的剛性需求直接拉動了悅動和伊蘭特的終端銷量；其次，兩款車都擁有出色的品質和良好的口碑，伊蘭特“百萬公里無大修”的事跡、在“2010年全國汽車用戶滿意度測評”中獲“中級中型汽車”類別滿意度**等成績，以及悅動在CTCC中國房車錦標賽的優(yōu)異表現(xiàn)均為消費者們所津津樂道。

   第三，悅動和伊蘭特質價比很高，強大的產品力使之在與競品的較量中突顯強大優(yōu)勢。與同價位中級車相比，悅動外觀時尚、大氣，且軸距長，空間大，2650mm的超長軸距，長4542mm、寬1775mm、高1490mm的超大規(guī)格，與一般二十萬左右的B級車相比也毫不遜色，除了滿足家用代步之外，出席商務場合也能應對自如。伊蘭特合資A級車當中優(yōu)勢明顯，空間、舒適度、動力，均堪稱標桿。

   第四，兩款車的定位分別符合不同消費群體需求，差異化定位能夠優(yōu)勢互補。中國汽車市場沿海與內地之間、城市與鄉(xiāng)村之間、一線城市與二三線城市之間的消費群體差異巨大，而悅伊的搭配使得北京現(xiàn)代能夠更好地采用差異化營銷策略，悅動全力攻占一二線市場，目標人群為25-35歲，時尚潮流的人群；伊蘭特的目標人群為30-40歲，務實穩(wěn)重的人群，在鞏固自身成果的同時，重心更多偏向二三線市場。

   當前，“悅動+伊蘭特”組合的市場保有量已超過150萬，龐大的市場保有量、高保值率，以及“5年10萬公里”的售后服務政策，便宜、便捷的售后服務，使得悅伊組合注定在2011年將延續(xù)暢銷的趨勢，2011款悅動的上市也將為市場注入新的活力。同時，北京現(xiàn)代的產品結構調整及“轉型”也在按部就班地實施當中，除了悅伊組合之外，ix35、瑞納兩款2010年上市的新車均達到了月銷萬輛的成績，而2011年將重磅推出的主打車型——中高級轎車第八代索納塔的上市工作也在緊鑼密鼓地籌備當中，預計2011年的北京現(xiàn)代將給我們更多驚喜。