紳寶D50 逸動(dòng) 新帝豪誰能叫板合資車？
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2014年12月08日

近年來，中國車企一直在家轎市場(chǎng)與合資品牌“廝殺”，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到質(zhì)量都大有進(jìn)步，很多車型更是具備了叫板合資車的實(shí)力，其中，8萬元級(jí)市場(chǎng)的紳寶D50、逸動(dòng)、新帝豪三款車型綜合實(shí)力最強(qiáng)，不僅在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了自主車企的*高水平，工藝、品質(zhì)等方面更是比肩合資車型。那么，三款車型同臺(tái)PK又是孰強(qiáng)孰弱呢？今天小編特地為您組織一場(chǎng)“三國殺”，專門對(duì)三款車型做一個(gè)全面對(duì)比，幫你選出最適合自己的一款如意之車。

外觀PK： 逸動(dòng)動(dòng)感新帝豪時(shí)尚，紳寶D50更顯大家風(fēng)范

認(rèn)識(shí)一個(gè)人，都是從外貌開始的，認(rèn)識(shí)一部車也不例外。在汽車的外觀設(shè)計(jì)方面，中國企業(yè)在設(shè)計(jì)理念和品質(zhì)管理上都有了自己的風(fēng)格。這三款車的設(shè)計(jì)都屬于家轎中的上乘水平，整體風(fēng)格協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)上也很精致，鈑金的工藝也與合資品牌相當(dāng)。

紳寶D50的長車頭+俯沖式車身設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，雙腰線的設(shè)計(jì)給人一種比肩奔馳E級(jí)的直覺，體現(xiàn)出一股大家風(fēng)范；逸動(dòng)強(qiáng)調(diào)的是歐洲時(shí)尚風(fēng)格，具體來看，前格柵、霧燈、腰線、尾燈的設(shè)計(jì)讓這款本沒有特色的車身也凸顯出一些質(zhì)感；新帝豪的上一代產(chǎn)品曾是一張“大眾”臉，但稍微“整形”的前臉釋放出一些時(shí)尚元素。

對(duì)比三款車的前臉、大燈、轉(zhuǎn)向燈、腰線、尾燈等細(xì)節(jié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，紳寶D50的特色在于整體融合了雙腰線設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的功力；逸動(dòng)則善于在細(xì)節(jié)處討巧，提升了整車的精致和質(zhì)感；新帝豪本身的造型比較圓潤，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)感不強(qiáng)，但霧燈和下進(jìn)氣口的鍍鉻裝飾也討得一些彩頭，讓其在設(shè)計(jì)上也不落后于合資家轎。

內(nèi)飾PK：逸動(dòng)中規(guī)中矩新帝豪細(xì)節(jié)討巧，紳寶D50品質(zhì)感更強(qiáng)

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料、做工一直是合資品牌引以為傲的地方，不同部件的接縫、軟質(zhì)材料的應(yīng)用往往是自主車型的軟肋。不過今天我們對(duì)比的三款車型在布局的設(shè)計(jì)、軟性材料的應(yīng)用、細(xì)節(jié)的做工方面都達(dá)到了較高的水平。其中紳寶D50在設(shè)計(jì)上擁有更多的個(gè)性，航空元素的運(yùn)用十分協(xié)調(diào)，三塊顯示屏的設(shè)計(jì)很實(shí)用；逸動(dòng)的整體設(shè)計(jì)算是中規(guī)中矩，鍍鉻裝飾提升了運(yùn)動(dòng)感，但中控臺(tái)上方的顯示屏僅顯示時(shí)間略有缺憾；而新帝豪也是采用T型布局，加入的鍍鉻裝飾提升了質(zhì)感。

具體到細(xì)節(jié)方面，紳寶D50中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更顯檔次，不僅儀表臺(tái)，整個(gè)中控臺(tái)的大部分面積都采用了軟質(zhì)搪塑材料，從觸感上提升了整車的品質(zhì)感，而逸動(dòng)和新帝豪則僅有儀表臺(tái)位置是軟質(zhì)材料；工藝方面，三款車的按鈕設(shè)計(jì)都算精致，不同部件的接縫十分均勻，新帝豪在中控臺(tái)采用了花紋處理來減弱了硬塑料的粗糙感，紳寶D50則在內(nèi)飾板采用了縫線設(shè)計(jì)，檔次上甚至比某些合資車型還要出色。

空間PK：逸動(dòng)呆板新帝豪靈活，紳寶D50便利性占優(yōu)

由于國外消費(fèi)者，特別是歐洲人和日本人比較傾向于小車，所以多年來合資家轎并不重視空間，而中國消費(fèi)者則更傾向于大空間車型，所以空間一直是自主車型取勝合資車型的殺手锏。今天我們對(duì)比的這三款車型，與同級(jí)合資車型相比，無論空間參數(shù)還是空間利用率上都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

就尺寸而言逸動(dòng)的空間最為充裕，而紳寶D50和新帝豪的軸距都是2650mm，但紳寶D50在寬度和高度方面略微占優(yōu)；從實(shí)際的駕乘空間來看，紳寶D50的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)更為合理，前排和后排的空間都與逸動(dòng)持平，而新帝豪在空間方面則較小。

儲(chǔ)物方面，紳寶D50的后備廂容積為405L，逸動(dòng)的后備廂容積為510L，新帝豪為680L，逸動(dòng)的后排座椅無法放倒，儲(chǔ)物空間設(shè)置略顯“呆板”擴(kuò)展受到很大限制，而紳寶D50和新帝豪座椅設(shè)計(jì)較為靈活，后排座椅都可以按4：6比例放倒，放置大件物品也很方便。儲(chǔ)物格方面，三款車在數(shù)量上基本持平，眼鏡盒、手套箱、扶手箱、內(nèi)飾門板都具備不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力。紳寶D50在細(xì)節(jié)方面考慮的更為周到，手套箱、后備廂都有照明功能，儲(chǔ)物格的大開口設(shè)計(jì)帶來了更好的便利性。

動(dòng)力PK：逸動(dòng)新帝豪維護(hù)成本高，紳寶D50更經(jīng)濟(jì)可靠

在8萬元級(jí)家轎市場(chǎng)，合資品牌和自主品牌的車型都會(huì)強(qiáng)調(diào)燃油的經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)排量多在1.5L-1.8L之間。近期上市的新帝豪有1.5L和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.5L版發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率為80Kw/6000rpm，*大扭矩為140 N·m/4400rpm，首次引入的1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比1.5L略高，但相應(yīng)增加了養(yǎng)護(hù)和維修成本；紳寶D50則采用了三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用于經(jīng)濟(jì)型家轎上，經(jīng)濟(jì)性和可靠性更高，動(dòng)力上比新帝豪的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)略高，*大功率為83Kw/6000rpm，*大扭矩為147N·m/4000rpm；逸動(dòng)因搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為92Kw/6000rpm，*大扭矩為160N·m/4000-5000rpm。

變速箱的技術(shù)方面本是合資品牌的優(yōu)勢(shì)，但在經(jīng)濟(jì)型家轎上合資車企往往也不會(huì)為其搭載高端產(chǎn)品，所以兩者的水平處在了一個(gè)陣營。這三款車型照例都提供了手動(dòng)和自動(dòng)兩款變速箱，三款車型的手動(dòng)變速箱都是5MT類型；自動(dòng)變速箱方面，紳寶D50和新帝豪搭載的都是CVT無級(jí)變速箱，逸動(dòng)搭載的是日本愛信原裝進(jìn)口的Ss-Ⅱ手自一體變速器，維護(hù)成本相對(duì)較高。

配置PK：逸動(dòng)普通新帝豪重娛樂，紳寶D50“三位一體”最厚道

自主品牌車型的配置相比合資品牌更為厚道，在這方面三款車無疑都具有了叫板合資車的水平，但今天我們要進(jìn)行的是強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決，將三款車的安全、舒適、科技三個(gè)方面進(jìn)行一一對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)誰的配置更厚道了。

安全方面，誕生自SAAB 9-3 平臺(tái)的紳寶D50，全系標(biāo)配了ABS+EBD+EBA+CBC，某些合資車型的高配車型也不過如此，而其他兩款車型僅標(biāo)配ABS+EBD。消費(fèi)者最為看重的車身穩(wěn)定系統(tǒng)只能在新帝豪和逸動(dòng)的高配車型上見到，而紳寶D50做到了主銷車型標(biāo)配，十分難得。

舒適性方面，紳寶D50占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，首先它是三款車型中**搭載后獨(dú)立懸掛的車型，后排的舒適性**。而從配置看，像后排出風(fēng)口、方向盤調(diào)節(jié)、真皮座椅方面紳寶D50也是最為厚道的，新帝豪的配置次之，逸動(dòng)相對(duì)不太重視舒適性。

科技配置方面，三款車的側(cè)重點(diǎn)不同，紳寶D50偏重行車安全，搭載源自SAAB的Night Panel夜視儀表盤、航空式中央信息顯示屏、疲勞提醒等都可以為行車帶來更多的安全輔助；新帝豪偏向娛樂，增加了手機(jī)屏幕映射、WIFI熱點(diǎn)、內(nèi)置硬盤等娛樂設(shè)備；逸動(dòng)在科技方面配置較普通，僅實(shí)現(xiàn)了常規(guī)的多媒體娛樂。

編輯總結(jié)：

整體來看，三款車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、鈑金工藝方面的水平都達(dá)到了比肩合資車的標(biāo)準(zhǔn)，完全可以在同級(jí)市場(chǎng)叫板合資車型。即使是在平臺(tái)技術(shù)、底盤結(jié)構(gòu)以及操控等方面，合資品牌也已沒有優(yōu)勢(shì)可言。

這方面，紳寶D50的優(yōu)勢(shì)更為明顯，它誕生自瑞典豪華車SAAB 9-3平臺(tái)，不僅擁有了SAAB的底盤技術(shù)和操控基因，內(nèi)飾用料、工藝、配置等方面也都保持著SAAB的高標(biāo)準(zhǔn)，不輸給任何一款合資家轎。逸動(dòng)在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處理上雖然也算到位，但在安全和舒適性配置方面略低；新帝豪相對(duì)舊款的改進(jìn)雖然有所突破，但底盤和安全方面沒有明顯提升，整車略帶時(shí)尚和科技感，只能在差異化競爭方面略有優(yōu)勢(shì)。