價(jià)格不貴特別省油----凱美瑞尊瑞
來(lái)源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年08月27日

兩三年以前，混合動(dòng)力還是只屬于有錢(qián)人的新鮮玩意兒，盡管普銳斯價(jià)格不算很高，但性?xún)r(jià)比卻不盡如人意。新凱美瑞直接把混動(dòng)車(chē)型當(dāng)成了車(chē)系中的高端型號(hào)，目前店內(nèi)現(xiàn)車(chē)充足，現(xiàn)金直降1.8萬(wàn)，優(yōu)惠完只要需24.18萬(wàn)就能拿下，這樣的價(jià)格和其它傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)基本相當(dāng)，無(wú)需多掏錢(qián)就能享受到混合動(dòng)力的低油耗和C級(jí)轎車(chē)一樣的配置，這確實(shí)讓人心動(dòng)。

混動(dòng)凱美瑞在車(chē)系中被命名為尊瑞，外觀方面只有中網(wǎng)造型和普通版不同，內(nèi)飾方面也只是配色略有區(qū)別，另外儀表為混合動(dòng)力車(chē)型專(zhuān)用的樣式。豐田并沒(méi)有刻意把混動(dòng)和傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)。

動(dòng)力 比汽油版更強(qiáng) 動(dòng)力切換平順自然

        混動(dòng)凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩部分組成，其中汽油機(jī)為2.5升排量，相比普通版的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭力都要弱一些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了比較少見(jiàn)的阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)就是中段動(dòng)力很強(qiáng)，勻速行駛的時(shí)候特別省油，但低扭和高轉(zhuǎn)輸出都比較弱，所以通常只用在混動(dòng)車(chē)型上，利用電動(dòng)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)汽油機(jī)低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)區(qū)域的弱勢(shì)。

     電動(dòng)機(jī)*大功率105kw、*大扭力270Nm，電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)聯(lián)合起來(lái)可以輸出151kw的*大功率。從參數(shù)上看已經(jīng)強(qiáng)于普通汽油版2.5升凱美瑞了。另外為了省油，豐田用CVT變速箱代替了普通版使用的6速自動(dòng)變速箱。

      雖然混動(dòng)凱美瑞的體重比普通版要重大約100公斤，相當(dāng)于兩個(gè)人的重量，再加上CVT變速箱動(dòng)力輸出比較溫柔，但混動(dòng)版比普通版快了1.5秒之多，這里電動(dòng)機(jī)要記頭功，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不同，接通電源的一瞬間它就能輸出*大扭力，不存在逐步發(fā)力的過(guò)程，在加速方面有先天優(yōu)勢(shì)。

在汽車(chē)工程師的調(diào)教下，兩種不同種族的動(dòng)力訓(xùn)練得服服帖帖，開(kāi)車(chē)的時(shí)候如果不看儀表你根本不知道到底是電機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)著汽車(chē)，動(dòng)力切換過(guò)程完全感覺(jué)不到，和開(kāi)一輛普通凱美瑞沒(méi)有任何區(qū)別，只是“著車(chē)”的時(shí)候經(jīng)常會(huì)缺少了“轟”的那一聲。

      混合動(dòng)力到底有多省油?這次的測(cè)試結(jié)果確實(shí)讓我有些意外，沒(méi)想到一輛體重超過(guò)1.6噸的中級(jí)車(chē)能跑出3.8升/100公里超低油耗。當(dāng)然必須承認(rèn)，我在測(cè)試過(guò)程中一直使用ECO模式，盡可能多用電少用油。并不是我故意追求低油耗，實(shí)在是開(kāi)混動(dòng)車(chē)的時(shí)候你會(huì)不由自主地努力避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，就像是一種強(qiáng)迫癥，不信的朋友可以親自試試，在開(kāi)混動(dòng)凱美瑞的時(shí)候，節(jié)油已經(jīng)不僅僅是錢(qián)的問(wèn)題，而是變成了一種樂(lè)趣。

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