城市行者 試駕雙龍柯蘭多四驅(qū)汽油版
來源：百事成雙龍    發(fā)布時間：2014年03月03日

　　雙龍這個品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者來說不算主流，但這個來自我們近鄰韓國的汽車品牌在世界SUV領(lǐng)域當(dāng)中卻是頗有地位的，在雙龍所有車型當(dāng)中也許我們更容易記住的是造型夸張的愛騰和超豪華的主席，但眼前這款柯蘭多小編個人認(rèn)為是其旗下最適合進(jìn)入中國家庭的一款車型。不僅僅是因?yàn)樵煨蜕细�加符合中國大眾的審美，還因?yàn)樗�進(jìn)口車的身份和經(jīng)濟(jì)的售價對于大多家庭來說是相當(dāng)實(shí)惠的。下面就讓我們一起來認(rèn)識一下這款性價比超高的進(jìn)口SUV吧。

　　外觀：造型圓潤飽滿，符合大眾普遍審美

　　如果你曾經(jīng)見識過愛騰那個性夸張的外表，那你一定會驚呼眼前這輛柯蘭多與愛騰怎么會源自同根！在大名鼎鼎的喬治亞羅工作室的操刀下，柯蘭多的造型不僅僅回歸主流，而且圓潤飽滿的設(shè)計更能贏得大多數(shù)鐘愛SUV車型人士的喜愛。它的外形沒有過于夸張的野性，更多的加入了城市化的感覺，迎合了SUV主流消費(fèi)群體的審美取向。

　　柯蘭多的身材尺寸算得上是短小精悍了，圓潤飽滿的造型十分討喜。上下兩層的蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計很有運(yùn)動感，不規(guī)則的大燈也令人印象深刻，與底部的菱形霧燈搭配很協(xié)調(diào)，再加上鍍鉻裝飾條的使用，看起來時尚感十足。

　　而側(cè)面的線條運(yùn)用不多，顯得簡潔干脆，寬大的輪眉十分突出，體現(xiàn)出了SUV車型應(yīng)有的霸氣，大尺寸的后視鏡和粗壯的C柱都體現(xiàn)著力量感。

　　汽油版柯蘭多的輪胎品牌和輪轂造型都與先前的柴油版有區(qū)別，輪轂樣式變的更大眾化，規(guī)格相應(yīng)從18寸減為17寸，這樣不僅能減少油耗，更與汽油版本注重城市屬性的取向相吻合。

　　車尾的*大特點(diǎn)是其沒有D柱的設(shè)計，與大多數(shù)SUV車型不同的是，柯蘭多將寬大的C柱直接順勢連下，取消了三角窗的D柱，這樣讓它看起來更加緊湊。尾燈的設(shè)計則與前大燈如出一轍，只是設(shè)計為豎向鑲嵌。

　　內(nèi)飾風(fēng)格樸素，注重實(shí)用性

　　車內(nèi)米色的氛圍雖然不像純黑內(nèi)飾那么有運(yùn)動感，但總透著一種居家的溫馨氣息�？绿m多的內(nèi)飾在風(fēng)格上也以實(shí)用為主，設(shè)計十分簡潔，功能按鍵一目了然，操作不存在任何難度。對于14-19萬這個價格區(qū)間的SUV車型來講，柯蘭多的做工和用料已相當(dāng)具有品質(zhì)感了。

　　真皮包裹的方向盤比起愛騰上更側(cè)重越野的粗獷感設(shè)計，要細(xì)膩許多，盡管如此它的手感還是要比一般的轎車顯得更有野性。方向盤上的多功能按鍵是比較實(shí)用的，右側(cè)下方的控制桿不光做定速巡航之用，向下?lián)軇舆�可開啟ECO經(jīng)濟(jì)模式。

　　中控臺上最為顯眼的就是尺寸夸張的液晶顯示屏了，這套DVD多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)是車內(nèi)*大的亮點(diǎn)配置，支持觸摸控制的方式非常方便，界面一目了然，6.5英寸的超大屏幕無論是分辨率還是靈敏度都不錯，導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)用也很方便。需要注意的是駕駛的時候可不要低頭去操作它，這樣很不安全。

　　最近幾年似乎很多車都開始使用仿碳纖維材質(zhì)的裝飾板，柯蘭多車內(nèi)同樣覆蓋了不少的仿碳纖維材質(zhì)，面板質(zhì)感相當(dāng)不錯，畢竟是進(jìn)口身份，做到這個程度也在情理之中。

　　在座椅和空間上柯蘭多表現(xiàn)的都不錯，前排座椅坐墊寬大，腰部支撐也很到位，稍顯遺憾的是缺少了電動調(diào)節(jié)功能�？臻g方面，后排中間地板非常平坦，為乘坐提供了方便，行李箱空間也很大，滿足日常使用不成問題。

　　駕駛感受不錯，動力充沛，路感清晰

　　本次試駕的為汽油版頂配車型，也就是廠商指導(dǎo)價為19.98萬元的四驅(qū)自動豪華導(dǎo)航版。從駕駛感受來看，可以簡明扼要的概括為好開，加速起來相當(dāng)流暢。

　　2.0L的排量110kw的*大輸出功率雖然算不上激進(jìn)，但應(yīng)對日常使用還是綽綽有余了。至于汽油版與柴油版有多大差別，由于編輯本人沒有試過柴油版車型，也就沒法過多比較了。讓我比較滿意的是它的初段提速很迅猛，油門踏板很敏感，輕點(diǎn)就會有前躥的感覺，在百公里以下的城市道路上行駛發(fā)動機(jī)會源源不絕的推動車輛加速前進(jìn)，連續(xù)性很好。

　　帶有ECO節(jié)能模式的柯蘭多顯然在燃油經(jīng)濟(jì)性上考慮的比較充分，通常情況下轉(zhuǎn)速都會保持在2000rpm以下，動力輸出平緩而穩(wěn)定。此外，變速箱反應(yīng)不錯，升降檔都很積極，偶爾的提速超車行為或是短暫的激進(jìn)一下，它完全可以滿足你。

　　柯蘭多前后均為獨(dú)立懸掛，調(diào)校的偏硬，彎道支撐性不屬于轎車，路感也要比一般SUV來的更清晰，即使是路面的小石子小坑洼也會十分清晰的傳遞到車內(nèi)，對駕駛員來說，這未嘗不是一種駕駛樂趣。

　　作為一臺進(jìn)口車型，柯蘭多駕駛時車身的整合度是毋庸置疑的，對于日常應(yīng)付城市路況可以說是綽綽有余，車內(nèi)的靜謐性也表現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，從感官上來說，它的噪音一定處在優(yōu)秀噪音值范圍內(nèi)。

　　從雙龍給柯蘭多的售價上來看，14.98萬元-19.98萬元的價格區(qū)間是很有誠意的，對于一款進(jìn)口車型來說還是有著相當(dāng)高的性價比，從產(chǎn)品角度來看其市場競爭力相當(dāng)不錯。而對于柯蘭多來說，其最首要的還是其品牌認(rèn)知度的問題，它的表現(xiàn)不能說驚艷，但絕對算得上出色，各方面綜合來看也很值得肯定，如果品牌被更多人所熟知，那么車型的銷量絕不會是問題。