每個(gè)生產(chǎn)乘用車的自主品牌都需要生產(chǎn)一款或多款SUV嗎?市場(chǎng)給予的回答顯然是肯定的。這既是國內(nèi)用戶的實(shí)際需求,也是很多品牌得以生存發(fā)展的“必需品”。而對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行來說,如果你還把他們生產(chǎn)的“SUV車型”定格在景逸SUV上,那顯然是需要更新下了,事實(shí)上,他們已經(jīng)推出了一款名為景逸X5的新產(chǎn)品,并在外觀造型、動(dòng)力配置方面進(jìn)行了更全面的升級(jí),官方將其定位于“加大號(hào)”之選。
歐式外觀更加舒展大氣,增加跨界風(fēng)格包圍
如果你曾經(jīng)認(rèn)為把景逸SUV稱之為SUV車型有些勉強(qiáng)的話,眼前的這輛景逸X5至少在外觀造型上向前邁進(jìn)了一大步(SUV的方向)。大氣舒展的前臉多了幾分自信少了一些浮夸,跨界風(fēng)格的包圍搭配五輻條輪轂也讓整車更顯野性,變化之后,盡管似曾相識(shí),但依舊值得肯定。
客觀的說,景逸X5的改變并不是徹頭徹尾的,換言之:盡管外觀卻有不少新意,但你依舊能從車身側(cè)面和尾部分辨出它的出處。當(dāng)然,這樣做無可厚非,一方面可以延續(xù)美譽(yù)度良好產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì),同時(shí)又能縮短研發(fā)周期、降低成本,這對(duì)降低新車價(jià)格也是件好事。具體來說,景逸X5的售價(jià)區(qū)間是7.99-1.59萬元,而購買眼前這輛搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的尊享型只需要9.99萬元。貴嗎?我覺得還不錯(cuò)。
景逸X5的車身尺寸為長(zhǎng)寬高:4382*1835*1739mm,軸距為2690mm,這些數(shù)據(jù)相比早前的景逸車款均有一定升級(jí),同時(shí),良好的實(shí)際空間表現(xiàn)依舊在X5車型得到了延續(xù),后文會(huì)有詳細(xì)介紹。
景逸X5的頭燈采用了流行的切割工藝造型,與進(jìn)氣格柵融合良好,而后尾燈則在原有基礎(chǔ)上增加了LED光源,夜晚可是效果更佳。
集成轉(zhuǎn)向燈功能的后視鏡可視效果不錯(cuò),日常并線倒車,后視鏡視野良好。
景逸X5標(biāo)配的輪轂樣式就是這樣的,好看與否就仁者見仁智者見智吧。僅就個(gè)人審美而言,我會(huì)更傾向于那些精簡(jiǎn)的樣式。但值得一提的是:柳汽為1.8T的景逸X5標(biāo)配了17寸225寬胎并提供了全尺寸的備胎,還是比較厚道的。
延續(xù)景逸車型內(nèi)飾風(fēng)格,增加ESP是亮點(diǎn)
如果你早前曾關(guān)注過景逸車型,那這套風(fēng)格的內(nèi)飾就不會(huì)感到陌生。沒有時(shí)尚前衛(wèi)的樣式設(shè)計(jì),沒有質(zhì)感良好的高級(jí)材質(zhì),當(dāng)然也沒有刺眼的背景燈光和華而不實(shí)的各種儀表,一切按部就班,剩下的只是在實(shí)用性方面做得不錯(cuò)。比如合理的功能分區(qū),易于打理的飾板等等。
其實(shí),此番的景逸X5試駕開始于我的兩個(gè)幼稚問題,**,我不知道為什么這款新車叫景逸X5,而不是叫景逸ABCD1234或是其他?事實(shí)上,字母"X"往往代表著未知和探索,這恰好與SUV類車型的調(diào)性不謀而合。因此,用“X”命名旗下SUV車型的品牌并不在少數(shù);而關(guān)于數(shù)字5,則是來自產(chǎn)品定位,比如,景逸品牌之后的小型和中型SUV產(chǎn)品,或許就是X3和X7。而第二問題就是關(guān)于這個(gè)鑲嵌在方向盤上標(biāo)識(shí),是雄獅?是猛虎?都錯(cuò)了,這其實(shí)是一只美術(shù)化的藏獒犬,像藏獒忠于主人那樣,景逸品牌希望自己的產(chǎn)品能夠忠誠于用戶。
當(dāng)然,在一些細(xì)節(jié)方面,景逸X5還有提升空間,比如顯示屏的顯示效果偏暗以及一些內(nèi)飾拼縫處理等,小節(jié)問題與成本相關(guān)不大,希望能做的更好。
環(huán)顧車身,你能看到景逸X5有兩處ESP標(biāo)識(shí),的確,作為一款10萬元內(nèi)的自主SUV車型,能同時(shí)配備1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ESP確實(shí)不多見。也是景逸X5的一個(gè)賣點(diǎn)。
空間優(yōu)勢(shì)依舊,包括乘坐和存放物品
空間作為景逸全系車型的重要賣點(diǎn),在X5車型上也得到了繼承,普通身材成年駕駛者可很輕松的找到理想駕乘姿勢(shì)。示范者身高1.75米,坐在前排,頭部和腿部均有充足空間。
相應(yīng)的,后排乘坐空間也有不錯(cuò)體現(xiàn),1.75米的示范者坐在后排各方向均無壓迫感。同時(shí),得益于1.34米的座椅寬度,也保證了良好肩部空間。
同時(shí),在儲(chǔ)物空間方面,景逸X5也提供了較好的選擇,隨身攜帶的手包、水瓶,手機(jī)等物品均可以找到合適的位置存放,比較人性化。
出去1.6L入門款車型,其余配置的景逸X5均匹配了皮革座椅,并采用雙拼配色,柔軟舒適度良好,支撐性一般,所有調(diào)節(jié)均為手動(dòng)。
景逸X5在動(dòng)力匹配方面選擇了1.6L和1.8T的高低搭配。事實(shí)上,這款基于羅孚K4技術(shù)的1.8T“卡瓦奇”發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生,經(jīng)過多年發(fā)展,其延伸型號(hào)及多種調(diào)校后,廣泛應(yīng)用于自主品牌車型中,包括榮威、華泰等自主品牌均有使用。其技術(shù)穩(wěn)定,動(dòng)力輸出寬泛,維護(hù)保養(yǎng)便捷是主要特點(diǎn)。
搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力順暢駕控輕松
一輛整備質(zhì)量不超1.5噸的小車,搭配1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并匹配5速手動(dòng)變速箱。作為駕駛者,你很難不對(duì)它們的實(shí)際表現(xiàn)有所期待。不過,這輛景逸X5并不會(huì)給你太多驚喜,更多的則是期待中的順暢。是的,景逸X5表現(xiàn)的足夠順暢,只要你的肢體和大腦不出現(xiàn)操作上的失誤,這套5速手動(dòng)變速箱,可以將1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)看管的十分順從。
當(dāng)然,如果你愿意,刻意的提升一些轉(zhuǎn)速,這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有足夠活潑表現(xiàn)的,動(dòng)力響應(yīng)算得上隨叫隨到。
而就多連桿懸掛的實(shí)際表現(xiàn),顯然不會(huì)如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這般驚艷。偏向舒適性的調(diào)校,讓其更適合都市駕駛,相應(yīng)的,在支撐性上則表現(xiàn)一般,整體感覺,這套懸掛調(diào)校沒有太多形容詞來附加,足夠用但缺少了一絲韌性。不過,其205mm的離地間隙在通過非鋪裝路面時(shí),還是顯得從容很多。
試駕小結(jié):
結(jié)束全部試駕內(nèi)容后,和同行的幾位朋友交換了感受,得到了幾點(diǎn)共識(shí):首先,景逸X5生在了一個(gè)小型、緊湊級(jí)SUV車型高速發(fā)展的好時(shí)間段,大環(huán)境需求足夠旺盛,面向用戶類型也比傳統(tǒng)轎車更為寬泛;相應(yīng)的,景逸X5面臨的挑戰(zhàn)也不容樂觀,隨意從不同維度劃分競(jìng)品車型和潛在對(duì)手,一張A4紙可以寫的滿滿,并且在一些自主品牌已有先入為主之勢(shì)后,景逸產(chǎn)品還有不輕松的路要走。而對(duì)于消費(fèi)者來說,景逸X5其實(shí)不乏亮點(diǎn):動(dòng)力足夠澎湃,空間足夠家庭,更重要的,不到10萬元的售價(jià)也顯出足夠誠意。
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