SUV國際范兒―試駕長城哈弗H6
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2011年11月23日

長城哈弗的*大成功不在于它每年都能夠擁有的數(shù)以萬計的銷量，而是其成功地將自己變成了SUV的代名詞，所以成為哈弗H3和H5的競爭對手幾乎成為了一件不可能完成的任務(wù)。而避開鋒芒、選擇在都市型SUV市場發(fā)展幾乎成為了其他國內(nèi)汽車廠商心照不宣的做法，它們似乎也確實在都市型SUV市場風(fēng)光一陣。但是，面對著來勢洶洶的哈弗H6，這樣的好日子恐怕時日無多了。對于已經(jīng)浸淫在SUV領(lǐng)域十?dāng)?shù)載的長城汽車而言，姍姍來遲的哈弗H6讓我們深刻體會到了厚積薄發(fā)所噴涌出的強大實力。 就在國內(nèi)的許多自主品牌廠商在用著一種急功近利的模仿做法，去繞過艱難的研發(fā)階段而大批量地生產(chǎn)出一些頗具視覺沖擊力的“仿制品”的時候，長城汽車已經(jīng)開始通過自身的產(chǎn)品設(shè)計能力讓哈弗系列車型大放異彩。所以，指指點點的話語聲似乎從來都是與哈弗絕緣的，無論它的外形設(shè)計多么令人羨慕嫉妒恨，卻很難找出讓競爭對手去詬病的硬傷所在。即便H3和H5出眾的外形設(shè)計早已成為國內(nèi)SUV市場的典范之作，但是H6卻以一種全新的姿態(tài)出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中，吃老本不是長城的作風(fēng)，這個秉承著“每天進步一點點”企業(yè)精神的汽車制造商，已經(jīng)通過數(shù)千個日日夜夜努力拼搏，將那一點點的進步積累成了翻天覆地的質(zhì)變。所以，H6的外形設(shè)計幾乎看不到任何前輩車型的影子，毫不夸張地講，如果遮住車身上的長城徽標(biāo)，任何人都不會懷疑它那看上去非常具有國際范兒的外形設(shè)計是來自于某些大牌汽車廠商的手筆。 4 640 mm的車身長度讓H6不再像H3和H5那樣看起來有些修長，配合1 825 mm的車身寬度和1 690 mm的車身高度，讓它擁有著一個堪稱完美的車身比例。在這樣一副完美的身架上，線條和曲面都以適度為準則相互交織出一個精致的外形，工程師對于“度”的把握相當(dāng)?shù)轿�，所以H6既不會像iX35或者智跑那樣，渾身都充斥著夸張而犀利的肌肉線條，也不會像CR-V那樣以一種圓潤到有些可愛的形象示人，它的整體設(shè)計風(fēng)格與RAV4有些類似，力求在力量與時尚之間找到一個平衡點，它會照顧到更多人的審美習(xí)慣。比如前臉的造型設(shè)計，做為家族特征的格柵并不會花費設(shè)計師太多的精力，誰都不會否認簡單明了才是品牌形象的**傳達方式，所以三橫條式鍍鉻格柵已經(jīng)能夠盡職盡責(zé)地完成這項任務(wù)。當(dāng)然，設(shè)計師肯定不會放過前臉這個最容易出彩的部位，更加龐大的前保險杠成為了創(chuàng)作的舞臺，這個幾乎占據(jù)了前臉2/3面積的大塊頭讓H6在精致之余平添了許多硬朗的氣息，大膽的“X”造型則讓下格柵和左右兩個霧燈能夠自然地擁有著屬于自己的一片和諧空間，在保留了保險桿強悍的功能性之余，也大大降低了視覺上的龐大效果，讓整車的精致得以淋漓盡致地表現(xiàn)出來。 無論是微微隆起的輪眉、內(nèi)凹的車門面板，強壯的車身腰線，還是車頂堅固的行李架，都讓H6的車身側(cè)面看上去充滿了立體雕塑感，而略微上翹的車身腰線更是提升了車身蓄勢待發(fā)的力量感，圍繞在17寸的五輻鋁合金運動輪轂上的225寬胎則在默默地向大家透露著一個重要的信息——在惡劣路面上撒野也是它的強項所在。H6的車尾擁有著絲毫不遜色于前臉的造型設(shè)計，立體的水滴形尾燈通過精巧的變形，與行李廂門上的凸起線條融合之后，自然形成了豐富的層次感，這樣的設(shè)計與雷克薩斯的旗艦SUV車型LX極為神似。面對著這樣一副堪稱完美的作品，即使是一些熱銷的合資品牌車型或許都不那么淡定了。 雙色內(nèi)飾是長城哈弗系列車型的傳統(tǒng)，不過H6更為年輕化的市場定位讓它在方向盤、換擋桿、儀表盤等細節(jié)的處理上出現(xiàn)了諸多時尚新元素。被大量銀色飾板包裹的三幅運動型方向盤多用于一些以運動性能見長的轎車上，配合局部的鏤空處理，已經(jīng)走在了時尚的最前沿。與中控臺集成在一起的換擋桿迎合了時下的流行趨勢，在CR-V等主流都市型SUV車型上都可以看到，而筒形儀表盤則是運動氣息**的選擇，我們更不能忽視位于中控臺上方的圓形空調(diào)出風(fēng)口所帶來的活躍氣氛。H6的整個中控面板擁有著強烈的整體感，一方面會讓視覺效果看起來充滿了簡約之美，一方面又能夠*大限度地保證駕乘空間。盡管H6的整體外形尺寸會給人精致的感覺，但其2 680 mm的軸距卻已經(jīng)將國內(nèi)大多數(shù)同級都市型SUV拋在了腦后，所以絲毫不用擔(dān)心H6對于駕乘空間和行李廂空間的營造，2 010 L的擴展行李空間甚至已經(jīng)直逼某些全尺寸SUV的水準。 哈弗H6的動力單元分為2種，一款為2.0 L的三菱4G63汽油發(fā)動機，一款為綠凈2.0VGT柴油發(fā)動機。其中，三菱的4G63發(fā)動機已經(jīng)不是**次出現(xiàn)在哈弗系列車型上，成熟而可靠的技術(shù)特性也早已經(jīng)過國內(nèi)眾多車型的檢驗和認證，98 kW的*大功率和186 N·m的*大扭矩或許會讓多數(shù)人想當(dāng)然地認為不夠強勁，但是踩下油門踏板數(shù)秒鐘后，低轉(zhuǎn)速高扭矩的工作特性即會讓它通過車速的快速提升而迅速打消這些人的顧慮，如果你并不打算省油的話，H6足以讓你在紅燈變綠燈的瞬間超越身邊的多數(shù)車輛。在此我想說的是，這款2.0 L的發(fā)動機對于H6而言，是最能夠發(fā)揮極致性能而又不會顯得浪費的絕佳選擇，長城的工程師們又一次很好地把握住了“適度”的設(shè)計理念。汽油版的H6車型目前還只能搭載5擋手動變速器，這款變速器的特點在于擋位清晰、結(jié)構(gòu)緊湊、入位有彈性，而且在實際操作中你會發(fā)現(xiàn)，換擋桿無論處于任何擋位，都沒有任何的虛位晃動，非常容易上手。 如果說汽油版H6能夠在同級別車型中表現(xiàn)出不遑多讓的動力性能的話，那么柴油版的H6則就完全可以用超強來形容了。盡管這款綠凈2.0T柴油發(fā)動機的排量僅為2.0 L，但110 kW的*大扭矩已經(jīng)領(lǐng)跑于國內(nèi)同檔發(fā)動機，310 N·m的*大扭矩更是無人能敵，高達155 N·m的升扭矩即使是面對著奧迪的那款著名的2.7TDI發(fā)動機也有著15 N·m的優(yōu)勢。有關(guān)這款綠凈2.0T發(fā)動機的技術(shù)特性在此就不一一言表，簡單地總結(jié)，它與奧迪的TDI技術(shù)大同小異，是高功率、大扭矩、低排放、低油耗和低噪聲的集大成者。也許是動力更加強勁的緣故，柴油版H6的油門踏板觸感要比汽油版輕盈一些，靜止?fàn)顟B(tài)下的油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易通過輕微的踩踏動作而竄升至3 000 r/min。低至1 800 r/min的渦輪起動轉(zhuǎn)速會讓車輛迅速跳過初段的緩慢加速過程，渦輪增壓的介入會讓發(fā)動機開始迅速發(fā)力，推背感油然而生。此時的油門踏板會表現(xiàn)出更為靈敏的響應(yīng)，腳上細微的踩踏都會換來車身的前竄，直到車速達到120 km/h左右時，加速度才開始衰減，而此時恰恰開始超出安全行車的速度范圍，如此安排合理而高效�？紤]到柴油發(fā)動機的省油特性，柴油版H6匹配的是6擋手動變速器，更多的擋位設(shè)置會進一步提升省油的效果。所以，即使試駕全程發(fā)動機幾乎都處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，即使經(jīng)常會面對著大角度的坡道，即使全程都開著空調(diào)，即使車里坐著4個已經(jīng)發(fā)福的成年男人，在我們肆意的蹂躪之下，儀表盤中央的平均油耗最終也只是定格在10.2 L/100 km，如此省油堪稱恐怖。順便說一句，哈弗H6的空調(diào)系統(tǒng)真的是相當(dāng)給力！ 與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是，更加強調(diào)舒適性的H6選用了承載式車身結(jié)構(gòu)，并且采用了麥弗遜＋帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式前后懸架組合。麥弗遜前懸架的好處顯而易見，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、節(jié)省空間，從而能夠使得發(fā)動機的布置更加合理，降低車輛的重心，這是目前多數(shù)都市型SUV慣用的懸架結(jié)構(gòu)。而帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式后懸架的好處則在于對于車輛穩(wěn)定性的貢獻頗大，配合后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以大大提高車輛在高速過彎時的準確性和穩(wěn)定性。所以，面對著連續(xù)的蛇形彎道，我并沒有刻意地降低車速，方向盤對于車輛行駛方向的掌控絲絲入扣，后輪幾乎沒有出現(xiàn)任何甩尾的趨勢，就連拉胎的聲音都沒有出現(xiàn)。于是，在懸架充足支撐力的鼓勵下，并不過分的側(cè)傾讓我不斷地將車速提升再提升，接近60 km/h的過彎速度基本已經(jīng)超過了多數(shù)人的操控極限。而面對著連綿起伏的碎石路面，懸架所表現(xiàn)出來的韌性會在*大限度地吸收路面振動之余，迅速地讓車身回復(fù)正常的行駛狀態(tài)，而這樣的水準往往只有那些有著深厚技術(shù)積淀的合資車型才能夠具備。由此看來，哈弗H6對于國際范兒的演繹已經(jīng)做到了形神兼?zhèn)洹?當(dāng)你面對諸如真皮座椅、電動天窗、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動雨刷、自動空調(diào)、自動前大燈、倒車影像、前排座椅加熱、定速巡航、車載藍牙、觸摸屏多媒體影音系統(tǒng)……等齊全配置的時候，千萬不要膽怯地否定自己的購買力，因為所有的這些配置都不會讓哈弗H6的價格超過15萬元。除了這些，H6已經(jīng)完全能夠達到CNCAP5星安全碰撞的標(biāo)準，即使面對更加嚴苛的Euro NCAP歐洲碰撞實驗，也可以達到4星的標(biāo)準。此外，高強度車身材料、前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后一體式側(cè)安全氣簾、帶預(yù)張緊限力爆燃式安全帶、可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、碰撞自動解鎖、ABS＋EBD、BA緊急制動輔助系統(tǒng)以及四輪盤式制動等主被動安全配置也足以讓H6在主流都市型SUV中脫穎而出。所以，出色的性能和配置絕不會讓它將自主品牌車型放入競爭對手的行列，20萬元左右的合資品牌車型才能夠入得了它的法眼，超過5萬元的價格優(yōu)勢足以動搖CR-V等車型潛在用戶的購買決心。 在買車過程中您最注重的是什么？購買一款新車，心中帶著充滿期待，而考慮了許久之后，您終于決定去購買一臺自己心儀已久的車，那么您在購車的過程中，更看重4S店的哪些方面？ 優(yōu)惠活動的價格？ 銷售顧問的接待禮儀？ 銷售顧問對車輛的講解？ 4S店的規(guī)模？ 展廳環(huán)境？