跨越夢想 體驗新時代SUV江鈴馭勝
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2014年04月09日

最近幾年，無論是進口SUV還是國產SUV都熱得讓人咂舌，車型雖然已經暴增，但市場的分類結果卻依然是涇渭分明：自主品牌基本在15萬元以內廝殺，而很多性能不錯的SUV的價格又高高在上，普通的工薪階層只能望車興嘆。在看到市場縫隙的機遇后，江鈴汽車決定進入這一細分市場，并為這款SUV起了一個響亮的名字———馭勝。

馭勝是江鈴汽車正式進入乘用車市場的首款產品，但在試駕時低調的江鈴卻意外地派出了最低配的車型。不過對江鈴過度自信的憂慮在我親眼看到馭勝時馬上被打消了，一個魁梧大漢的形象立于眼前：4740mm的長度、1890mm的寬度和1860mm的個頭，再加上2750mm的軸距，馭勝的整體造型飽滿有力。尤其是其向外凸起的輪眉顯得肌肉感很強，霧燈與格柵等處的線條則比較舒展。

　　其尾部的造型同樣飽滿，并且后保險杠的面積很大。同時馭勝的懸掛較高，最小離地間隙高達225mm，更顯出它的高大。日本著名設計師志水俊晴設計的環(huán)倉雙彩內飾給人以清新簡約的風格，色彩搭配上使用黑色與米色的“上深下淺”。鈦銀裝飾的雙筒儀表盤增加了運動感，空調旋鈕和出風口等部位的銀白色邊框，在燈光反射下閃耀旋轉的感覺相當美妙。

　　馭勝前期投放的車型均搭載全新2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動機，該發(fā)動機采用了目前較為主流的高壓共軌技術，*大功率90kW，*大扭矩290Nm。起步響應不錯，油門感覺比較靈敏；大扭矩發(fā)動機在中低速階段的動力體現(xiàn)強勁，當轉速在2500rpm-3500rpm之間時，加油超車迅捷。經蓮花公司調校后的底盤扎實，在配備瑪吉斯265/65/R17大尺寸輪胎后，時速150公里仍不發(fā)飄，驚得領隊在對講機里直呼這不是拉力賽。馭勝的懸掛調校整體偏軟，但五連桿帶橫向推力桿的非獨立懸架在云貴盤山路和坑洼道路中游刃有余。

　　最讓大家一致稱道的是這款柴油機帶來的安靜體驗。無論怠速還是行駛中都很安靜，甚至從聲音上無法判斷是柴油機。只有在低速提速時，當轉速超過3000轉后，可以隱約感受到柴油機發(fā)力時的低吼。而即便是在高速狀態(tài)下，憑借車內多處的隔音棉和隔音墊，你也只能感受到靜。