珍惜生命，遠(yuǎn)離大貨車(chē)
來(lái)源：南寧信義德    發(fā)布時(shí)間：2014年09月16日

    路上的大貨車(chē)之所以可怕，是因?yàn)樗鼈兒芏鄷r(shí)候根本剎不住。據(jù)知情的貨車(chē)司機(jī)透露，貨車(chē)剎不住是因?yàn)楦牧藙x車(chē)，這已經(jīng)是大貨車(chē)圈子里的潛規(guī)則了。由于貨車(chē)的前輪制動(dòng)效能比較好的時(shí)候，剎車(chē)比較“硬”，前輪和后輪剎車(chē)會(huì)出現(xiàn)時(shí)間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會(huì)推著它往前走，司機(jī)駕駛這類(lèi)型車(chē)輛時(shí)，出于安全考慮，基本上會(huì)把前輪的制動(dòng)私自取消。但如此操作顯然對(duì)安全沒(méi)有任何幫助。

    這就不難理解，為何我們平時(shí)在高速公路上看到的大貨車(chē)，基本上是按著喇叭橫沖直撞的霸道姿態(tài)，因?yàn)樗鼈冊(cè)谟錾贤话l(fā)情況時(shí)，很難如校車(chē)一般靈活制動(dòng)避險(xiǎn)，只能一路呼嘯而過(guò)。所以，當(dāng)大貨車(chē)在我們的視野范圍內(nèi)出現(xiàn)的時(shí)候，我們還是能躲則躲，以策安全。

    從車(chē)身結(jié)構(gòu)及事故造成的傷亡比例看，貨車(chē)的確實(shí)是公路上的高危因素，處于危險(xiǎn)的小車(chē)必須打醒十二分精神，掌握應(yīng)對(duì)大貨車(chē)的技巧。

　　對(duì)技巧一：不要長(zhǎng)時(shí)間在大貨車(chē)右邊行駛

    大貨車(chē)的體形比家用車(chē)要大得多，和他們并拍行駛不僅很有壓迫感，而且還不安全，貨車(chē)因盲區(qū)的緣故容易忽視旁邊的小車(chē)。這個(gè)情況類(lèi)似于小橋車(chē)遇上高度較低的水泥樁，如果水泥樁處于盲區(qū)之內(nèi)，小橋車(chē)也會(huì)很容易中招。

    需要注意的是，大貨車(chē)右側(cè)的盲區(qū)范圍要比左側(cè)大，如果我們長(zhǎng)時(shí)間在大貨車(chē)右邊行駛，會(huì)十分危險(xiǎn)；萬(wàn)一大貨車(chē)向右側(cè)變道，司機(jī)可能不會(huì)察覺(jué)右側(cè)車(chē)存在，發(fā)生碰撞的話(huà)，吃虧的一定是小車(chē)。

　　應(yīng)對(duì)技巧二：觀察細(xì)節(jié)判斷貨車(chē)狀況

    在路上遇上貨車(chē)時(shí)，我們不妨迅速觀察一下這些細(xì)節(jié)：貨物擺放的整齊程度、車(chē)輛是否干凈、車(chē)身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細(xì)節(jié)，可以作為判斷貨車(chē)狀況及司機(jī)習(xí)慣的依據(jù)--貨物整齊說(shuō)明該運(yùn)輸隊(duì)管理規(guī)范；車(chē)輛干凈及破損少說(shuō)明司機(jī)細(xì)心愛(ài)惜車(chē)（細(xì)心的司機(jī)開(kāi)車(chē)比較靠譜）；輪胎的新舊程度則關(guān)系到貨車(chē)是否存在爆胎隱患。觀察這些細(xì)節(jié)并非沒(méi)事找事，因?yàn)橐惠v車(chē)況較好的大貨車(chē)不會(huì)成為影響高速公路安全的“野獸”，哪些外表破損的貨車(chē)則是危險(xiǎn)源頭。

　  應(yīng)對(duì)技巧三：不要尾隨滿(mǎn)載或貨物固定不穩(wěn)的貨車(chē)

    假如貨車(chē)上的貨物沒(méi)有固定好，貨車(chē)行駛很容易將貨物或其他重物顛掉，尾隨其后的小車(chē)即使不被砸中，也得腳急剎緊急避險(xiǎn)，危險(xiǎn)程度可見(jiàn)一斑。

　　應(yīng)對(duì)技巧四：尾隨貨車(chē)時(shí)保持足夠距離隨時(shí)剎車(chē)

    假如迫不得已必須尾隨貨車(chē)，那么我們也必須保持足夠的距離，以便隨時(shí)剎車(chē)。這是因?yàn)樨涇?chē)駕駛室的視線(xiàn)高看得遠(yuǎn)，貨車(chē)司機(jī)能提前發(fā)現(xiàn)前方的狀況。所以，要是前面的大貨車(chē)剎車(chē)了，不管什么情況，我們也要?jiǎng)x車(chē)。此時(shí)千萬(wàn)不要借機(jī)超車(chē)，萬(wàn)一大貨車(chē)急剎造成失控，離它越近容易成為它“大掃蕩”的犧牲品。

    至于足夠的尾隨距離，依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h，安全車(chē)距為100米以上；車(chē)速低于100km/h時(shí)，最小安全車(chē)距不得少于50米。如果你覺(jué)得距離難以判斷，可以按照老司機(jī)的“三秒車(chē)距”方法操作--以前車(chē)經(jīng)過(guò)某一標(biāo)志物開(kāi)始，數(shù)三秒。在三秒后你的車(chē)才到達(dá)該標(biāo)志物，說(shuō)明在安全距離之內(nèi)；如果三秒內(nèi)就到達(dá)或經(jīng)過(guò)該標(biāo)志物，就說(shuō)明安全距離不夠.

　　應(yīng)對(duì)技巧五：超越貨車(chē)時(shí)應(yīng)迅速，并時(shí)刻留意貨車(chē)動(dòng)態(tài)

    在高速公路上遇上貨車(chē)，盡快將其超越是正確的做法，不過(guò)，我們?cè)诔�越的過(guò)程中，一定要密切留意貨車(chē)的走向，前面已經(jīng)提到，貨車(chē)的盲區(qū)比小車(chē)大很多，你超它的時(shí)候，它未必發(fā)現(xiàn)你的存在。

　　應(yīng)對(duì)技巧六：被貨車(chē)尾隨時(shí)應(yīng)及時(shí)變道

    還是前面提到的問(wèn)題，貨車(chē)制動(dòng)并沒(méi)有小車(chē)那么輕松，尤其是哪些改動(dòng)了剎車(chē)系統(tǒng)的大貨車(chē)。當(dāng)你從后視鏡中看見(jiàn)大貨車(chē)的身影時(shí)，啥都別想了，盡早變道離開(kāi)大貨車(chē)所在車(chē)道；如果尾隨你的大貨車(chē)不停的ming喇叭和閃動(dòng)車(chē)燈，此時(shí)你就不要以為大貨車(chē)霸道而占車(chē)道和它斗氣，因?yàn)樗�可能已�?jīng)制動(dòng)失靈，它這么”霸道“地示意，其實(shí)是在警告前車(chē)趕緊躲開(kāi)！

    一個(gè)已經(jīng)拯救了100萬(wàn)人生命的圖片，您的一次轉(zhuǎn)發(fā)就有可能挽救一條生命。請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手指吧！無(wú)論您是司機(jī)還是行人，請(qǐng)以后多多注意！

    “汽車(chē)視野盲點(diǎn)+內(nèi)輪差”是殺手組合，一定注意保持距離！

    北侖交警大隊(duì)章警官就曾處理過(guò)類(lèi)似的事故，他看了圖片后也感嘆：“大多數(shù)市民對(duì)‘內(nèi)輪差’基本不了解，看看這張圖真的很有用�！�

    大貨車(chē)右轉(zhuǎn)撞了人，司機(jī)還渾然不知，章警官的感慨來(lái)自去年底的一起事故。

    去年12月14日5點(diǎn)40分，329國(guó)道北侖霞浦段的永定路口，一名男子躺在血泊中，已停止呼吸，身邊還有一輛嚴(yán)重?fù)p壞的自行車(chē)。通過(guò)監(jiān)控，警方很快找到了肇事車(chē)輛。

    當(dāng)天下午4點(diǎn)，正在送貨的張師傅被交警找到，交警還在他駕駛的集裝箱車(chē)右側(cè)油箱上找到了刮擦痕跡。

    當(dāng)交警告訴張師傅他的車(chē)撞死了一名騎車(chē)人時(shí)，他一臉驚訝，懷疑交警找錯(cuò)了對(duì)象，反問(wèn)：“你們?cè)趺磿?huì)懷疑是我開(kāi)車(chē)撞人呢？”

    直到交警讓張師傅觀看了監(jiān)控錄像，他才知道自己闖了大禍。

    其實(shí)，類(lèi)似的慘禍，去年在寧波發(fā)生過(guò)好幾起。

    去年10月11日下午3點(diǎn)左右，鄞州交警接到報(bào)警，對(duì)方說(shuō)自己剛才開(kāi)車(chē)緩慢右轉(zhuǎn)時(shí)，撞了個(gè)騎電瓶車(chē)的人。傷者被送往醫(yī)院，但最終沒(méi)搶救回來(lái)。

    大貨車(chē)司機(jī)姓黃，他剛剛買(mǎi)了車(chē)，正準(zhǔn)備去上牌，由北往南沿寧橫線(xiàn)行駛到春園路路口時(shí)，右轉(zhuǎn)彎，根本沒(méi)想到右邊還有輛電動(dòng)車(chē)……

    車(chē)身越長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎幅度越大，越危險(xiǎn)！

    這樣的事故有一個(gè)共性：肇事車(chē)車(chē)身長(zhǎng)、內(nèi)輪差大，容易讓駕駛員判斷失誤。

   “大貨車(chē)和工程車(chē)，由于車(chē)身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限�！臂粗萁痪�大隊(duì)陳警官說(shuō)，電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人體積小，司機(jī)可能根本沒(méi)有看見(jiàn)他們，一旦步入內(nèi)輪的視覺(jué)盲區(qū)范圍，就面臨危險(xiǎn)。

    這個(gè)盲點(diǎn)的出現(xiàn)，其實(shí)還跟前后車(chē)輪間存在內(nèi)輪差有關(guān)。

    車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑，與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，就叫內(nèi)輪差。

    如果從高處垂直觀察車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛是以?xún)?nèi)側(cè)后輪為支點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)的，前后車(chē)輪劃過(guò)的區(qū)域其實(shí)是不同的。車(chē)身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會(huì)越大。

陳警官說(shuō)，內(nèi)輪差被太多人忽略了，在馬路上時(shí)常會(huì)見(jiàn)到電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛐腥擞龅睫D(zhuǎn)彎大貨車(chē)時(shí)，緊貼轉(zhuǎn)彎車(chē)輛停車(chē)，以為車(chē)頭能通過(guò)就安全了。其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的車(chē)子，前面部分過(guò)去了，后面部分照樣可能帶倒你。

   怎樣防范內(nèi)輪差？ 章警官說(shuō)，小型車(chē)最多產(chǎn)生接近0.6米的內(nèi)輪差，而大貨車(chē)則可達(dá)到1.5米到2米多。

  “作為駕駛員一定要非常小心，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)自己也得有防范意識(shí)，不要老是把自己的生命寄托在‘汽車(chē)肯定不會(huì)來(lái)撞我’的想法中�！闭戮�官說(shuō)，“當(dāng)大貨車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，**還是離得遠(yuǎn)點(diǎn)兒�！逼謻|高速交警針對(duì)這張大貨車(chē)過(guò)彎的動(dòng)態(tài)圖發(fā)表了幾點(diǎn)提醒：

    A、非機(jī)動(dòng)車(chē)：綠燈時(shí)，不要搶超正在轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛，更別在紅燈時(shí)超越斑馬線(xiàn)，記�。涸凼侨獍�鐵！

    B、行人：過(guò)馬路要與機(jī)動(dòng)車(chē)始終保持距離，記住：1.5m以上！

    C、機(jī)動(dòng)車(chē)：前后輪的軌跡，永遠(yuǎn)存在內(nèi)輪差，記�。恨D(zhuǎn)彎永遠(yuǎn)有警戒�。�