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選車如同選男人,各方面標(biāo)準(zhǔn)都很重要,而選一部中意的緊湊家轎如同挑一個各方面表現(xiàn)都均衡的經(jīng)濟適用男。日系車像一個文弱書生,長相平庸,能給你舒適感,但缺乏年輕人熱衷的激情;美系車像一個肌肉男,有安全感,但缺乏細(xì)膩的內(nèi)在表現(xiàn);而歐系車則像一個紳士,中規(guī)中矩,各方面都沒有驚喜,時間長了難免會膩。
挑剔的消費者都希望有一款車能將三者融合,集舒適、運動、穩(wěn)定于一身,蓮花汽車迎合了這一需求,推出了新一代運動家轎,蓮花L5。鮮明的造型讓其在眾多車型中脫穎而出,成為焦點。而今天,我們要對它進(jìn)行深度體驗,挖掘其華麗外衣下的內(nèi)在表現(xiàn),是否稱得上車中的經(jīng)濟適用男呢?
蓮花L5的外形相信大家都熟悉了,放在同級車中屬偶像級別。獨特掀背造型迷倒不少人,前沿造型設(shè)計一改同級車傳統(tǒng)的中庸風(fēng)格,融入了歐系元素。在所有車型中,掀背造型無疑是最能將運動和優(yōu)雅集于一體的,在豪華車中有賓利GT、寶馬X6等著名代表,如今在蓮花L5的引領(lǐng)下,這股風(fēng)也刮到了緊湊家轎領(lǐng)域,取得了不錯反響。接下來進(jìn)入今天的評測,平民偶像是否也有實力派的表現(xiàn)呢?
一顆強勁的心臟是男人應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的前提,汽車也是如此。說下這款車的引擎,我們試駕的為L5 1.6L車型,這里要向大家解釋個疑問,不少消費者發(fā)現(xiàn),1.6L車型要比1.8L車型貴,不大合常理,其實很大部分原因就在于這套動力系統(tǒng),采用由英國蓮花工程研發(fā)的campro發(fā)動機,*大功率達(dá)到90.5Kw,系原裝進(jìn)口,因此成本較高,它有兩個比較獨特的技術(shù):CPS可變氣門升程技術(shù)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。
為了降低電子系統(tǒng)的束縛,更好地讓L5發(fā)揮運動性能,我們選擇了手動擋車型,而事實表明,即便一臺中規(guī)中矩的5MT手動變速箱,在蓮花L5的動力系統(tǒng)的配合下,也會有強勁的表現(xiàn)。將油門轟至5000轉(zhuǎn)后迅速抬起離合器踏板,前輪竟然能持續(xù)空轉(zhuǎn)好幾秒,以往跑車的燒胎場景發(fā)生在緊湊家轎身上,L5的動力可見一斑。
這款車的油門調(diào)教非常靈敏,靈敏到哪怕踩下去1毫米,發(fā)動機也會收到回饋,做出往前沖的姿態(tài)。上文中提到的兩個發(fā)動機技術(shù)的效果也很明顯,CPS技術(shù)可以在3800轉(zhuǎn)時改用高升程凸輪軸,加大進(jìn)氣量,而VIM技術(shù)可以在4600轉(zhuǎn)時變換成長通道進(jìn)氣,它們都有利于提高燃油效率,提高動力輸出,因此蓮花L5不僅起步迅猛,到后半段的動力儲備也比較充足,作為一款1.6L車型,有如此表現(xiàn)實屬不易。
強勁的心再加上健壯的肢體,便能沖破各種阻礙。一套來自德國ZF采埃孚的底盤使得蓮花L5有了一副好身板,這也是它優(yōu)秀運動性能的基礎(chǔ),不僅前后均為獨立懸掛,而且加裝了前后橫向穩(wěn)定桿,進(jìn)一步提高了過彎穩(wěn)定性,這在同級車中是非常罕見的配置。
四肢發(fā)達(dá)不一定內(nèi)心就粗獷,雖然定位運動家轎,但蓮花L5沒有為了運動而大幅犧牲舒適性,對于一般路面的波動,懸掛可以輕松過濾掉。而經(jīng)過幾次緊急變道和大幅回轉(zhuǎn),L5的表現(xiàn)讓人稱贊,得益于前后獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿設(shè)計,蓮花L5的側(cè)傾控制得非常出色,能明顯感受到來自底盤的硬朗支撐,車頭姿勢收的很順,毫不拖沓,而同樣來自采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也保證了L5具有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。
經(jīng)過長時間的試駕,順帶也檢驗了座椅的舒適性,定位家用轎車的蓮花L5的座椅與同級車無大差異,軟度適中,長時間駕駛應(yīng)該不會有什么問題。相比于激進(jìn)的外觀,它的中控臺和儀表盤則較為保守,整體設(shè)計非常簡潔。激進(jìn)的外觀和傳統(tǒng)的內(nèi)飾得到中和后,有利于讓更多人接受,三幅方向盤為真皮包裹,手感不錯。
總結(jié):這位各方面表現(xiàn)都非常均衡的經(jīng)濟適用男讓人在穩(wěn)定中感受舒適與激情,拋開外觀,蓮花L5依舊有著搶眼的表現(xiàn),Campro發(fā)動機搭配ZF底盤,這個組合帶來的運動表現(xiàn)是很多同級家轎達(dá)不到的。直道強勁有力,彎道游刃有余,可以說蓮花L5在擁堵的城市能靠外觀吸引眼球,而在一望無際的公路也能靠性能盡情撒歡。
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