最近刷到一個(gè)詞，叫“智能AI平權(quán)”。聽(tīng)著挺玄乎，不就是讓普通人也能用上高大上的智能科技嘛？說(shuō)白了，以前那些聽(tīng)起來(lái)像科幻片里的功能——語(yǔ)音控制全車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、L2級(jí)輔助駕駛，動(dòng)不動(dòng)就配在二三十萬(wàn)的車(chē)上，咱們普通老百姓看看就算了。但現(xiàn)在不一樣了，第四代博越L直接把這些“高嶺之花”搬進(jìn)了十幾萬(wàn)的SUV里，你說(shuō)它是不是有點(diǎn)東西？

我身邊好幾個(gè)朋友都在看15萬(wàn)左右的SUV，預(yù)算卡得死死的，又想要空間大、配置高，最好還能有點(diǎn)“科技范兒”。這時(shí)候博越L一出來(lái)，好家伙，朋友圈直接刷屏。有人說(shuō)它“上頭”，也有人擔(dān)心吉利是不是在“打臉”老車(chē)主？畢竟前幾代博越可是實(shí)打?qū)嵉摹皣?guó)民神車(chē)”，銷(xiāo)量頂呱呱。那這回?fù)Q代，到底是不是“真香”？咱今天就掰扯掰扯。

先看臉，第四代博越L的設(shè)計(jì)真的支棱起來(lái)了。不再是以前那種“穩(wěn)重大叔”風(fēng)，而是走起了年輕運(yùn)動(dòng)路線。前臉那個(gè)大尺寸格柵配上貫穿式LED燈帶，晚上一亮，妥妥的“燈廠”既視感。側(cè)面線條挺拔，腰線從車(chē)頭一直拉到尾燈，加上懸浮式車(chē)頂，整個(gè)車(chē)看起來(lái)低趴又精神。我試駕那天，停在商場(chǎng)門(mén)口，好幾個(gè)路人過(guò)來(lái)問(wèn)：“這啥車(chē)？看著不像十多萬(wàn)的�。　薄�—走路搖頭晃腦的排面，它真給得起。

坐進(jìn)車(chē)?yán)�，第一反�?yīng)是：這內(nèi)飾也太卷了吧！13.2英寸的中控大屏+10.25英寸的全液晶儀表不說(shuō)，整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)用的是高通8155芯片，反應(yīng)速度飛快，點(diǎn)哪到哪，完全不卡。我試了語(yǔ)音指令：“打開(kāi)車(chē)窗、調(diào)低空調(diào)、播放周杰倫”，一口氣說(shuō)了三個(gè)，系統(tǒng)秒執(zhí)行，連我朋友都驚了：“這比我家Siri還靈！”而且這套Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持手機(jī)無(wú)感互聯(lián)，蘋(píng)果安卓都能無(wú)縫連接，再也不用擔(dān)心“手機(jī)投屏連不上”的尷尬了。

說(shuō)到智能化，博越L標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛，這在同價(jià)位里可是個(gè)大殺器。我特意在高速上試了自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持，車(chē)子自己跟車(chē)、變道、壓線提醒，全程穩(wěn)得一批。特別是堵車(chē)的時(shí)候，它能自動(dòng)剎停再起步，腳都不用一直踩著，簡(jiǎn)直是“懶人福音”。你想想，以前這些功能只在豪華車(chē)上見(jiàn)，現(xiàn)在十幾萬(wàn)就能拿下，是不是感覺(jué)科技終于“平權(quán)”了？

動(dòng)力方面，它提供1.5T和2.0T兩種選擇。我試的是2.0T版本，最大馬力218匹，百公里加速7.9秒，配上7速雙離合，動(dòng)力隨叫隨到。市區(qū)超車(chē)輕輕松松，高速上再加速也不虛。而且它的底盤(pán)調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，濾震很到位，不會(huì)顛得你腦殼疼。車(chē)輛懸掛系統(tǒng)調(diào)得挺聰明，既保證了舒適性，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾也不大，開(kāi)起來(lái)有安全感。

油耗這塊，官方百公里油耗7.5L左右，我實(shí)際開(kāi)下來(lái)，城市路段大概8.5L，高速能干到6.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別里算挺省的了，完全不是“油老虎”。對(duì)于一個(gè)近4米8的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)夠用了。畢竟誰(shuí)買(mǎi)車(chē)不是為了家用？省下的油錢(qián)，夠一家人多吃幾頓火鍋了。

安全方面，博越L全系標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊，車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)70%，還帶主動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360度全景影像這些實(shí)用功能。我特意查了它的中保研碰撞測(cè)試成績(jī)，主副駕、側(cè)面、車(chē)頂承壓都是G（優(yōu)秀），安全性這塊，吉利是真的沒(méi)含糊。

那它有沒(méi)有對(duì)手？當(dāng)然有。比如哈弗H6，老對(duì)手了，空間大、保有量高，維修保養(yǎng)便宜，但車(chē)機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢，智能化配置低，尤其是語(yǔ)音識(shí)別和輔助駕駛，跟博越L比差了一大截。再看長(zhǎng)安CS75 PLUS，外觀帥、動(dòng)力強(qiáng)，但內(nèi)飾用料一般，車(chē)機(jī)偶爾卡頓，而且高配才給L2，低配得加錢(qián)選裝。相比之下，博越L在智能化和舒適性上明顯更勝一籌，配置給得更實(shí)在。

還有人拿它跟本田CR-V比，說(shuō)合資品牌更靠譜。但你算算賬，CR-V入門(mén)版都快20萬(wàn)了，配置還沒(méi)博越L高，智能化更是差一大截。除非你特別迷信“合資光環(huán)”，不然真沒(méi)必要多花好幾萬(wàn)買(mǎi)個(gè)標(biāo)�，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的三電技術(shù)和整車(chē)品質(zhì)早就不是“老咕嚕棒子”時(shí)代了，博越L就是個(gè)活生生的例子。

最讓我意外的是它的空間表現(xiàn)。后排腿部空間寬敞，坐三個(gè)成年人也不擠，座椅還支持角度調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途坐著不累。后備箱能輕松放下三個(gè)28寸行李箱，露營(yíng)裝備、嬰兒車(chē)、年貨統(tǒng)統(tǒng)裝得下。我朋友開(kāi)玩笑說(shuō)：“這后排，躺平當(dāng)‘床車(chē)’都行！”——實(shí)用性這塊，它拿捏得死死的。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，新車(chē)上市后，老款博越車(chē)主有點(diǎn)“氣的蹦起來(lái)”，覺(jué)得降價(jià)太快，傷了感情。但市場(chǎng)就是這樣，技術(shù)迭代越來(lái)越快，“跌冒煙了”也不稀奇，畢竟“天塌了”都發(fā)生過(guò)�？蓪�(duì)新用戶來(lái)說(shuō)，這反而是好事，說(shuō)明你能用更低的價(jià)格買(mǎi)到更好的產(chǎn)品。

總的來(lái)說(shuō)，第四代博越L真的把“智能AI平權(quán)”這事兒干成了。它不靠堆配置打價(jià)格戰(zhàn)，而是把高階智能駕駛、流暢車(chē)機(jī)、舒適空間和可靠安全真正帶進(jìn)了主流價(jià)格區(qū)間。你花十幾萬(wàn)，買(mǎi)到的不只是臺(tái)代步工具，更像是一位懂你、幫你、陪你出行的“智能伙伴”。

它可能不是最便宜的SUV，也不是最快的“駕駛玩具”，但它足夠聰明、足夠貼心、足夠靠譜。在這個(gè)智能化越來(lái)越重要的時(shí)代，博越L算是把“真香”兩個(gè)字，刻在了每一處細(xì)節(jié)里。

那么問(wèn)題來(lái)了——這樣的車(chē)子，你愛(ài)了嗎？

如果你在15萬(wàn)預(yù)算區(qū)間選SUV，你會(huì)考慮它嗎？