這幾年你是不是發(fā)現(xiàn)，買車越來(lái)越讓人犯愁？以前買車圖個(gè)皮實(shí)，現(xiàn)在不光得看顏值，還得看智能座艙、得看激光雷達(dá)，連軟件系統(tǒng)都要拿出來(lái)講一講。這次廣汽豐田鉑智7申報(bào)圖一出，又激起了陣陣漣漪。很多人可能還在琢磨，這玩意兒到底值不值？那么問(wèn)題來(lái)了，未來(lái)買車，要不要像挑手機(jī)一樣，先看看里面跑的是什么系統(tǒng)，用的是什么傳感器？

這世界變化太快，有些車廠的口號(hào)都快趕上互聯(lián)網(wǎng)公司了。你看這次豐田鉑智7，前臉整得有點(diǎn)科幻，封閉式格柵搭配貫穿日行燈，不是我說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)有貫穿燈都不好意思上路�！氨孀R(shí)度極強(qiáng)”“運(yùn)動(dòng)氣息十足”，這些詞一出來(lái)，難免讓人懷疑，是不是現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都是為了在街上多賺幾個(gè)回頭率。當(dāng)然，外形這東西，見(jiàn)仁見(jiàn)智。你說(shuō)它帥，也有人說(shuō)它中看不中用；你說(shuō)它丑，也有人覺(jué)得你是審美疲勞。

激光雷達(dá)這玩意，要是擱五年前，絕對(duì)是“高階科技”，現(xiàn)在幾乎成了新車的標(biāo)配。原來(lái)導(dǎo)航、倒車影像是增配，現(xiàn)在激光雷達(dá)敢放門口招攬生意，說(shuō)白了就是為了高階輔助駕駛系統(tǒng)作準(zhǔn)備。是不是有了這些，你開(kāi)車就能像玩游戲一樣，閉著眼都直愣愣往前走？好像也不是。輔助歸輔助，目前的現(xiàn)實(shí)是，你還得盯著方向盤，只不過(guò)多了點(diǎn)舒心。但是不是“自動(dòng)駕駛”這塊，車廠們是不是有些把大家想得太理想了？咱們是不是太容易被這些名詞唬得一愣一愣？

再看內(nèi)飾，所謂“豪華感拉滿”，你說(shuō)現(xiàn)在有沒(méi)有一種內(nèi)卷？白色內(nèi)飾，木紋飾板，這些玩意看著舒服，用起來(lái)不一定順心。你家里穿白鞋，隔三岔五就要擦，車也是一樣，到底是誰(shuí)愿意天天擦內(nèi)飾？很多東西屬于“看著美，用著煩”，但說(shuō)到底，車廠就是要把“觸感、視覺(jué)、科技”都整起來(lái)，跟你說(shuō)，我這車不僅能跑，還能讓你坐著爽。

說(shuō)到科技，不得不提這次的鴻蒙智能座艙。大家都知道華為厲害，手機(jī)、手表、電視盒子一樣不落，這下連車都要玩系統(tǒng)。是不是以后買車，就得像挑手機(jī)系統(tǒng)，先問(wèn)一句“你這車跑的是鴻蒙還是安卓”？其實(shí)“智能座艙”這幾年就是個(gè)熱詞，從原來(lái)的磁帶機(jī)、CD機(jī)，到現(xiàn)在的各種“車機(jī)”，誰(shuí)還用不上點(diǎn)導(dǎo)航娛樂(lè)？不過(guò)現(xiàn)在不一樣了，一整套是“生態(tài)”，能連手機(jī)、能下APP、開(kāi)車時(shí)還能刷劇。問(wèn)題是，這些功能你到底用幾次？是不是有時(shí)候比手機(jī)還雞肋？大家是不是被廠商“科技焦慮”咬了一口，非得什么都要帶智能？

說(shuō)到底，智能座艙和輔助駕駛，歸根結(jié)底是個(gè)“體驗(yàn)”。你體驗(yàn)爽了，愿意多掏點(diǎn)錢；體驗(yàn)不爽，再多科技也只是擺設(shè)。尤其是華為Drive One電驅(qū)，又是華為出品，功率加到207千瓦，電池也上了磷酸鐵鋰方案，最高車速180km/h，其實(shí)仔細(xì)琢磨一下這些參數(shù)，大多數(shù)人開(kāi)車，能跑到一百就算上高速撒歡了，這些數(shù)字是不是有點(diǎn)“堆料”性質(zhì)？是不是給大家一種“買菜車都能下賽道”的錯(cuò)覺(jué)？我們真的需要這么大的功率和這么高的性能嗎？

再說(shuō)說(shuō)尺寸，這車長(zhǎng)5130mm，軸距3020mm，真是實(shí)打?qū)嵉摹按髩K頭”。以前說(shuō)大空間是好，現(xiàn)在倒有點(diǎn)讓人犯難了。大車停車難，有的人追求舒適，有的人把周末的家庭出行幻想得特別美，實(shí)際大多數(shù)時(shí)間就是上下班代步，是不是買這么大的車有點(diǎn)“用力過(guò)猛”？

再回頭看看，說(shuō)了這么多新詞，其實(shí)還是一個(gè)老問(wèn)題：新技術(shù)出來(lái)了，大家到底用還是不用？或者說(shuō)，這些變化到底是不是我們真正想要的？激光雷達(dá)、鴻蒙座艙這些東西，真的給用車帶來(lái)本質(zhì)上的改變了？大家是不是被“新”綁架了，什么時(shí)候開(kāi)始，我們買車看得不是耐用、不是油耗、不是維修成本，而是系統(tǒng)是誰(shuí)家的、傳感器夠不夠多？是不是汽車變成了另一種數(shù)碼產(chǎn)品？

其實(shí)我一直覺(jué)得，汽車最難的地方不是硬件，還是服務(wù)和體驗(yàn)�，F(xiàn)在的智能車，優(yōu)化得越來(lái)越像手機(jī)，什么都講體驗(yàn)，但偏偏有些地方還挺不如用傳統(tǒng)車。比如軟件卡頓、OTA升級(jí)失敗、第三方APP兼容，有些車廠把AI喊得震天響，實(shí)際用起來(lái)一堆bug，車主不是修理導(dǎo)航就是掉線。鴻蒙座艙牛不牛，以后還得看你用起來(lái)順不順暢。這些東西，不能只聽(tīng)廠家吹，要用實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)話。

車越來(lái)越智能，但人會(huì)不會(huì)越來(lái)越“智能依賴”？你習(xí)慣車幫你打方向、停泊、自動(dòng)剎車，以后是不是連倒車都要靠AI，不敢自己看后視鏡？其實(shí)科技的進(jìn)步本身沒(méi)錯(cuò)，但它有沒(méi)有讓大家更“懶”？是不是你開(kāi)車越來(lái)越脫離駕駛樂(lè)趣，連感受路面的機(jī)會(huì)都要被屏幕和聲音包圍了？

還有一點(diǎn)，智能車最大的問(wèn)題其實(shí)是“數(shù)據(jù)”。系統(tǒng)高度集成，聯(lián)網(wǎng)能力強(qiáng)，是不是你的數(shù)據(jù)就成了“產(chǎn)品”？個(gè)人信息、位置、使用習(xí)慣，是不是都會(huì)被悄悄收集？等于說(shuō)，買車不光是買了一臺(tái)機(jī)械，還是把自己的生活交給了一套數(shù)字化系統(tǒng)。這些系統(tǒng)誰(shuí)來(lái)管理，誰(shuí)來(lái)保證你的隱私安全？大家是不是被“體驗(yàn)”綁架了，忽略了背后的風(fēng)險(xiǎn)？

看完這些，我還是得問(wèn)一句，買車到底圖啥？科技感夠不夠，安全感夠不夠，舒適感夠不夠？如果新技術(shù)真能讓日常生活更順心，那自然值得點(diǎn)贊。但你仔細(xì)想想，多少功能是你一年用不上幾次的“噱頭配置”？大家是不是被“新瓶裝舊酒”的市場(chǎng)操作繞暈了？有多少消費(fèi)者是真的沖著這些新詞、硬件買的，又有多少人是被推得沒(méi)辦法，跟著大流走？

價(jià)值觀變得太快，有時(shí)你會(huì)覺(jué)得，整個(gè)汽車市場(chǎng)充滿了“虛榮的攀比”，不是誰(shuí)的系統(tǒng)用得好，而是誰(shuí)的參數(shù)牛，誰(shuí)的屏幕大，誰(shuí)的雷達(dá)多。說(shuō)白了，豐田鉑智7這次也是在卷“智能+科技”這個(gè)賽道，至于實(shí)際體驗(yàn)，只有真用起來(lái)才知道有沒(méi)有用。

最后還是要給個(gè)結(jié)論，汽車這東西，既是個(gè)消費(fèi)品，也是個(gè)生活空間。新技術(shù)、新系統(tǒng)，能為大家?guī)��?lái)便利，也能帶來(lái)新的麻煩。配置堆得再高，最終還是看你自己怎么用。真正的需求到底是啥？回歸到用車本質(zhì)，是不是“好開(kāi)、好用、好修”才是王道？激光雷達(dá)、鴻蒙座艙、華為電驅(qū)這些名詞，說(shuō)到底只是工具。等風(fēng)過(guò)了，大家自會(huì)捋一捋，什么才是自己的選擇。

人總是習(xí)慣給新東西冠以“顛覆性”，但真正“顛覆”的不是參數(shù)，而是你的用車習(xí)慣。如果哪一天我們連鑰匙都不用，意念解鎖、自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音助手能搞定所有，其實(shí)只是多了一種生活方式。你愿意被“智能”統(tǒng)治，還是想要一點(diǎn)駕駛的自由，有些答案，其實(shí)不用太著急。等你真用一次，新科技有沒(méi)有讓你少了操心、多了舒心，那才是真的“進(jìn)步”。