賽力斯藍(lán)電E5 PLUS把價(jià)格弄到了7.98萬，這臺混動(dòng)大7座SUV一下子讓市場看不懂了。

這個(gè)價(jià)錢，你很難把它跟“中型SUV”、“1300km續(xù)航”、“7座”這些詞放在一塊兒。

但是賽力斯就是這么做了，雖然這個(gè)7.98萬是把各種補(bǔ)貼都算進(jìn)去了，有點(diǎn)玩文字游戲的意思，可就是按9.98萬的起售價(jià)看，也夠讓不少對手頭疼的。

現(xiàn)在一說車，就躲不開賽力斯跟華為合作的問界，那確實(shí)是火得不行，也把賽力斯這個(gè)名字從后面推到了前面。

但是很多人可能忘了，賽力斯自己還有個(gè)親兒子叫藍(lán)電。

就在大家覺得賽力斯會(huì)把所有勁兒都使在問界身上的時(shí)候，藍(lán)電E5 PLUS突然用一種幾乎是掀桌子的方法殺了回來，連續(xù)好幾個(gè)月調(diào)價(jià)、出新款，硬是把一臺插電混動(dòng)中型SUV的價(jià)格壓到了10萬塊錢以內(nèi)。

咱們就說這個(gè)純電續(xù)航，廠家主要宣傳的是165km的版本，說是10萬以內(nèi)插混車?yán)镂ㄒ荒芙o到這個(gè)數(shù)的。

這數(shù)字聽著挺實(shí)在，但真正有意思的是，這續(xù)航表現(xiàn)跟開盲盒一樣。

前一陣子有個(gè)車主挑戰(zhàn)賽，第一站有人把這165km的標(biāo)稱續(xù)航開出了120km，這還算正常，畢竟實(shí)際開車總要打點(diǎn)折扣。

可到了第二站，另一個(gè)選手直接把這車開出了308km的純電續(xù)航，這就有點(diǎn)反向虛標(biāo)的意思了，讓人看了都覺得奇怪。

當(dāng)然，這種極限比賽的結(jié)果，咱們看看就好，別太當(dāng)真。

路況、溫度、開車習(xí)慣，哪一樣都能讓續(xù)航數(shù)字變來變?nèi)ァ?/p>

但它至少說明一個(gè)事，就是這套混動(dòng)系統(tǒng)的底子不差，有潛力可以挖。

對于普通人來說，官方說的1300km綜合續(xù)航，就算打個(gè)八折，平時(shí)上下班、周末出去玩也完全夠用了，基本上不用再為續(xù)航發(fā)愁。

不過，這車也不是一點(diǎn)毛病沒有。

它的電池包容量確實(shí)不大，低配18度電，高配也才25度電。

按理說，小電池包充電應(yīng)該很快，結(jié)果它的快充竟然要一個(gè)小時(shí)，這就有點(diǎn)說不通了。

現(xiàn)在這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)，在充電站等一個(gè)小時(shí)，確實(shí)會(huì)讓一些急性子的人不想買了。

這算是一個(gè)不大不小的毛病，希望廠家以后能改改。

最有意思的還是它的空間設(shè)計(jì)。

一臺軸距不到2.8米的車，硬是塞下了2+3+2的7座布局。

說實(shí)話，這個(gè)尺寸做7座，第三排的空間肯定是臨時(shí)用用，長時(shí)間坐人會(huì)非常難受。

但換個(gè)角度想，對于很多家庭來說，一年里需要坐滿7個(gè)人的情況很少，更多時(shí)候是把它當(dāng)成一個(gè)“5+2”的大5座SUV來用，后面兩個(gè)座位放倒，后備箱空間特別大，偶爾需要拉上老人孩子，它又能派上用場。

這種設(shè)計(jì)的核心就是“有”，有總比沒有強(qiáng)。

內(nèi)飾這塊，賽力斯倒是給了一些小驚喜。

比如前排座椅帶腿托，淡棕色的內(nèi)飾配色也想努力搞出一種高級感。

最讓人想不到的是，這個(gè)價(jià)位的車竟然用上了雙層隔音玻璃，這對開車時(shí)的安靜程度幫助很大。

這些細(xì)節(jié)上的配置，能看出來廠家是花了心思的，想在有限的成本里，盡量給用戶多一點(diǎn)好體驗(yàn)。

智能配置方面，它也跟上了現(xiàn)在的主流。

電子懷擋、KTV功能、L2級輔助駕駛、電動(dòng)天窗這些東西，在大部分車型上都有。

車機(jī)系統(tǒng)雖然用了華為的HiCar，但大家要明白，這跟問界上那套鴻蒙智能座艙不是一回事，“含華量”并不高。

它能滿足基本的手機(jī)連接和導(dǎo)航聽歌的需求，但別指望它能帶來問界那種頂級的智能體驗(yàn)。

一分錢一分貨，這個(gè)道理到哪都一樣。

充電接口的設(shè)計(jì)也挺實(shí)在。

雖然多數(shù)配置沒有給無線充電板，但車?yán)颱SB和TYPE-C接口都配齊了，而且支持66W快充。

對于現(xiàn)在離不開手機(jī)的人來說，一個(gè)快充口遠(yuǎn)比一個(gè)慢吞吞的無線充電板要有用得多。

為了讓買車的人放心，廠家還給出了整車終身質(zhì)保的承諾，并且針對早期的用戶送一個(gè)包含全景天窗、540度全景影像、13個(gè)音響在內(nèi)的“科技休閑包”。

這些做法可以說是誠意很足了，畢竟藍(lán)電這個(gè)牌子名氣不大，想要在競爭這么激烈的市場里站住腳，必須拿出點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的東西來吸引人。

總的來看，藍(lán)電E5 PLUS就是一款特點(diǎn)非常清楚的車。

它不追求最好的性能或者最頂級的智能，而是把所有的錢都用在了用戶最關(guān)心的幾個(gè)地方：足夠低的價(jià)格、足夠長的續(xù)航、足夠大的空間（哪怕是靈活的7座），再加上一些比同價(jià)位車更好的舒適配置。

它的目標(biāo)客戶很明確，就是那些預(yù)算不多，但又想一步到位滿足全家人出行需求的消費(fèi)者。

他們可能不太在乎牌子，也不追求花里胡哨的功能，只想要一臺踏實(shí)可靠、省錢好用的代步工具。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，藍(lán)電E5 PLUS幾乎沒有直接的對手。

它用一種近乎“田忌賽馬”的辦法，在中型SUV的市場里，用緊湊型SUV的價(jià)格，給出了一個(gè)看起來矛盾但又正好滿足特定需求的方案。

它就像超市里那種大包裝的家庭實(shí)惠裝商品，量大、管飽，雖然包裝不算好看，但贏在性價(jià)比特別高。

對于那些過日子的家庭用戶來說，這種簡單直接的吸引力，可能比任何花哨的宣傳都更有用。