奔馳這次終于干了件人事！全系2.0T發(fā)動機，這不是應(yīng)該的嗎？豪華品牌玩小排量渦輪增壓，簡直就是對消費者的侮辱。還記得當年奔馳C級換上1.5T時，多少車主在4S店門口罵街？花四十多萬買個1.5T，這不是明擺著把人當傻子耍嗎？

看看現(xiàn)在的汽車市場，豪華品牌都在玩什么把戲？寶馬3系入門款156馬力，奧迪A4L入門款150馬力，奔馳更絕，直接給你整個1.5T。這些車企的工程師們是不是覺得中國消費者都是冤大頭？花著豪華車的錢，買著買菜車的動力，這不是赤裸裸的歧視是什么？更可笑的是，這些車企還美其名曰"節(jié)能減排"，實際上不就是想多賺點利潤嗎？

我認識一個做汽車銷售的朋友，他說最怕賣1.5T的奔馳C級。每次客戶問起排量，他都得支支吾吾地解釋半天。最諷刺的是，同樣的價格，客戶轉(zhuǎn)頭去買凱迪拉克CT5，2.0T高功率發(fā)動機237馬力，配置還更豐富。這就是為什么二線豪華品牌能搶走BBA的客戶，因為人家至少把消費者當人看！

現(xiàn)在奔馳終于想通了，把2.0T發(fā)動機裝回來了。但這事值得表揚嗎？不，這本來就是應(yīng)該做的！這就好比你去高檔餐廳吃飯，廚師終于不用地溝油了，難道還要給他發(fā)個錦旗？豪華品牌就該有豪華品牌的擔當，而不是整天琢磨怎么在看不見的地方偷工減料。

更讓人氣憤的是，這些車企的雙標做法。在歐洲市場，奔馳C級早就全系2.0T了，到了中國就搞特殊化。難道中國消費者不配擁有好車？還是覺得中國人不懂車？這種區(qū)別對待的做法，簡直就是在挑戰(zhàn)消費者的底線。

看看隔壁的雷克薩斯，ES200還在用2.0L自然吸氣發(fā)動機，173馬力賣到30多萬。更離譜的是居然還有人排隊買，美其名曰"省心耐用"。我就想問，30多萬買輛百公里加速11秒的車，這錢花得值嗎？這不是在交智商稅是什么？

汽車媒體也是幫兇。當年奔馳推出1.5T時，多少車評人在那吹"夠用就好"、"城市代步完全沒問題"�，F(xiàn)在奔馳換回2.0T，又開始吹"誠意十足"、"動力升級"。合著怎么說都是他們對？這些所謂的專業(yè)媒體，到底是在為消費者說話，還是在給車企當傳聲筒？

說到底，這次奔馳換回2.0T，不過是市場競爭逼出來的結(jié)果。要不是被特斯拉和國產(chǎn)新能源逼到墻角，他們會這么好心？看看現(xiàn)在的電動車，二十多萬的比亞迪漢，3.8秒破百；三十多萬的理想L7，配置拉滿。傳統(tǒng)豪華品牌要是再端著架子，遲早要被市場淘汰。

消費者也該醒醒了。別被那個三叉星徽標晃花了眼，買車要看實實在在的東西。動力、配置、用料，這些才是真金白銀。與其花四十多萬買個標，不如看看國產(chǎn)新能源，至少人家把消費者當回事。

奔馳這次換回2.0T，不過是認清了現(xiàn)實。在這個連比亞迪都能造出仰望U8的時代，豪華品牌要是還想著糊弄消費者，那就等著被市場教育吧。記住，消費者可以慣著你，也可以換了你！