現(xiàn)在的消費者買車，眼光往往還是比較高的，畢竟現(xiàn)在市場上，可供消費者選擇的車型實在是太多了，在燃油車時代，挑來挑去就那幾款車型，可是隨著新勢力崛起后，比亞迪、特斯拉、零跑、理想汽車等等，都在市場上贏得了很多家用消費者芳心，對比傳統(tǒng)燃油車來說，新勢力車型空間舒適度、智能座艙、智駕、動力操控、經(jīng)濟性等方面，都握有很大的優(yōu)勢，就比如我們今天要說的零跑C16這款車，在今年市場上熱度就非常高。

2024年零跑C16的銷量是持續(xù)飆升，畢竟作為一款中大型SUV車型，零跑C16在保證價格親民的前提下，產(chǎn)品素質(zhì)還很過硬，而進入2025年全新的零跑C16新增580長續(xù)航版本，該版本搭載74.93千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程為580公里，要知道現(xiàn)款零跑C16純電版均搭載67.7千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航里程520公里，也就是說新車動力續(xù)航有了明顯的提升，而且在配置方面也有所升級，整車指導價17.28萬，對于一款中大型SUV車型來說，確實是誠意滿滿。

靜態(tài)設(shè)計方面，零跑C16是展現(xiàn)出了很不錯的氣場，它的前臉自然是封閉式設(shè)計理念，配有主動進氣格柵，搭配前貫穿式燈帶后看上去很有氣場，此外車頂還配有激光雷達。側(cè)面造型較為平直穩(wěn)重，配有隱藏式門把手、20英寸多幅式輪轂以及車頂行李架、后排隱私玻璃等等，都讓這款車具備不錯的視覺沖擊。

買這個級別車型，大多是家里孩子比較多、注重出行體驗的消費者，作為一款中大型SUV車型，新車能夠給乘客帶來MPV車型的舒適度，它的車身長寬高分別為4915x1905x1770mm，車身軸距達到了2825mm，出色的數(shù)據(jù)能夠保證很好的乘坐空間，它的內(nèi)部采用 2+2+2 座椅布局、 獨立舒享的二排座椅和舒適的三排座椅，在一定程度上，帶來了高級的駕駛享受， 67.2% 的得房率，在這個級別車型中也是占有明顯的優(yōu)勢。

座艙內(nèi)部，零跑C16也是很注重智能化的體驗，它搭載的是10.25英寸全液晶儀表以及14.6英寸2.5K中控屏，采用的是SA8295P 座艙芯片、 英偉達Orin-X 和激光雷達等智能硬件的加持，很好的提升了這款車的智能體驗，而且對于喜歡音樂的駕駛者來說，新車配備的 21 揚7.1.4 杜比全景聲豪華音響，也能夠帶來很好的音質(zhì)效果。

其中在體驗小零語音助手過程中，新車四音區(qū)定位識別非常精準，可以說零跑通過四音區(qū)定位，實現(xiàn)對應(yīng)位置喚醒，可設(shè)置主駕 / 副駕 / 全車模式， 只監(jiān)聽對應(yīng)位置的指令，屏蔽其他位置指令，能夠有助于駕駛者更好的駕駛。而且在連續(xù)的對話體驗中，車機運行很流暢，在連續(xù)對話中也沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

零跑C16這款車搭載的是Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆128線激光雷達共計30個輔助駕駛硬件，就可以實現(xiàn)25項輔助駕駛功能，就比如在擁擠車地下停車場，新手司機不敢操作，如今只需要打開自動泊車功能，車輛就能夠準確的停到車位，對于新手司機來說很友好。

此次在動力方面，零跑C16純電版標配800伏碳化硅高壓平臺，位于后橋的驅(qū)動電機最大功率215千瓦，峰值扭矩360牛·米。即將上市的580長續(xù)航版搭載容量為74.93千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航里程為580Km，電量自30% 充至 80% 僅需16分鐘，也就是說我們喝一杯奶茶、打一把游戲的時間，這款車的續(xù)航補充就已經(jīng)很不錯， 整車的驅(qū)動綜合效率達92%，數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實很出色。

之前我也是多次去試駕過零跑車型，這個品牌對于車輛行駛質(zhì)感的要求還是比較高的，零跑C16能夠很好的濾去路面細微震動，不管是城市還是郊外，都能保持平穩(wěn)的乘坐體驗，同時新車的座椅設(shè)計舒適度很不錯，無論是包裹性還是軟硬度都恰到好處，即使長時間駕駛也不會感到疲勞，同時輪胎與路面的摩擦，也都得到了不錯的隔絕，車內(nèi)環(huán)境始終保持寧靜，符合一款家用車的出行體驗。

總體而言，零跑C16這款車不僅滿足家用消費者的用車需求，而且在智能化和動力續(xù)航上都達到了很不錯的表現(xiàn)，此次零跑C16新增580長續(xù)航版本的上市，更好的滿足了家用消費者對于長續(xù)航的追求，配合上過硬的產(chǎn)品素質(zhì)和親民價格后，這個版本自然也會受到消費者的認可！