如果你親臨了2024古德伍德速度節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)，一定會(huì)被中國(guó)汽車的大放異彩所震撼，而其中最值得肯定的，就是MG。MG是本次古德伍德速度節(jié)的贊助商之一，這一次MG攜全新電動(dòng)超跑EXE181、MG CyberGTSConcept奪目登場(chǎng)，進(jìn)一步展現(xiàn)了其在電動(dòng)化進(jìn)程中的最新成果。

在越來(lái)越多中國(guó)品牌都開始大力發(fā)展新能源的今天，富有激情、樂趣的純正燃油車越來(lái)越少，我相信在不久后，這些燃油車會(huì)被冠以奢侈品的代名詞，物以稀為貴。MG目前有著新能源與燃油兩條賽道，兩條賽道相互并且依靠，一同傳承著MG的運(yùn)動(dòng)基因。

不久前我與它們最新的燃油轎跑MG7進(jìn)行了一次接觸，雖然相處時(shí)間不長(zhǎng)，但卻能讓我久久回味，歸根到底源自于它所傳達(dá)出的精神，那就是不妥協(xié)、不無(wú)聊。

外觀不無(wú)聊

MG7在馬路上的亮眼程度，一點(diǎn)不亞于那幾位流量明星，但MG7能收獲如此高的目光，離不開它的顏值。運(yùn)動(dòng)化的車身姿態(tài)、囂張帥氣的前臉，MG7給人的第一印象，它的氣場(chǎng)絲毫不輸寶馬M3與AMG C63這類德系性能車。

一身紅色車漆，在陽(yáng)光下閃耀著光芒，無(wú)疑又是加分項(xiàng)，滿大街的新能源汽車，看多了難免審美疲勞，各大品牌的新車似乎都是一個(gè)模子刻出來(lái)的，難免有些讓人唏噓，但看見MG7這樣的燃油車運(yùn)動(dòng)車，心里是很激動(dòng)的，經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)車比例，配合大尺寸輪轂，車尾雙邊共四出的排氣布局，按下啟動(dòng)鍵后的咆哮聲，都在挑撥你讓你去駕駛它。怎么形容心里的滋味？就像剛從國(guó)外回來(lái)的我，見到中餐是無(wú)比的激動(dòng)。

我不會(huì)告訴你MG7最性感的角度是后45°，尾部的寬體設(shè)計(jì)太有誘惑力了，除了這些之外，MG7有心思的設(shè)計(jì)還有很多。它的電動(dòng)尾翼采用了折疊式的設(shè)計(jì)，打開的時(shí)候儀式感滿滿，上一個(gè)擁有這樣設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)轎車不用我說(shuō)，你們也都知道是誰(shuí)。

無(wú)框車門是運(yùn)動(dòng)車型的必備，它在視覺效果上帶來(lái)的增益絕對(duì)非常高，值得一說(shuō)的是，MG7的主副駕擋風(fēng)玻璃還采用了雙層夾膠的設(shè)計(jì)，這一定程度保證了高速行駛的靜謐性�？偠�言之，MG7絕不是一輛無(wú)聊的車，從它的外觀設(shè)計(jì)就能看出來(lái)，富有激情。

沒想到運(yùn)動(dòng)轎車也這么實(shí)用

MG7的車廂我并不想花太多篇幅強(qiáng)調(diào)它的設(shè)計(jì)怎么怎么出眾，配置多么多么越級(jí)，這些層面對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)基礎(chǔ)操作，MG7也一樣交出的是滿分答卷。并且它也符合大家對(duì)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車的期待，比如：一體式運(yùn)動(dòng)座椅，一鍵進(jìn)入狂暴模式的按鈕。

MG7的車長(zhǎng)達(dá)到了4884mm，軸距為2778mm，定位中型車。這臺(tái)車擁有溜背的車身姿態(tài)，但出乎我意料的則是它的后排頭部空間非常充裕，在后排乘坐，身高175cm左右，你幾乎感受不到壓抑感，腿部空間同樣尚可，同時(shí)中間沒有太大的隆起，就算后排乘坐三個(gè)人，也不至于太過(guò)難受。

不同于傳統(tǒng)的三廂車，MG7采用了掀背式的尾門，一方面開口很大，拿取東西方便，此外高度也比傳統(tǒng)后備廂高，實(shí)用性很強(qiáng)。你無(wú)法想象在一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車上能夠收獲如此實(shí)用的空間，MG7充分考慮了它的受眾群體，在只能擁有一臺(tái)車的情況下，如何做到兼得。

愉悅的駕駛感受

不得不承認(rèn)，最近這兩年，接觸純?nèi)加蛙嚨臋C(jī)會(huì)越來(lái)越少，整天與電動(dòng)車作伴，確實(shí)能夠提供更加舒適的駕乘感受，但有激情的時(shí)刻越來(lái)越少。不夸張的講，在MG7上面按下啟動(dòng)按鍵后的那一刻，我就知道這不是一臺(tái)無(wú)聊的車。排氣閥門、運(yùn)動(dòng)模式以及eLSD的按鍵就在目光的左前方，夠直觀，武裝到牙齒，伴隨著一腳油門下去，先是MG7的聲浪刺激到了我，伴隨著鏗鏘的換擋感覺，我的表情瞬間切換到興奮狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車的核心，MG7是首款搭載了最新的藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款集成了很多先進(jìn)的技術(shù)，變截面渦輪增壓、可變氣門升程、全鋁缸體、350bar高壓直噴、電子水泵等一系列軟硬件強(qiáng)化，可實(shí)現(xiàn)261馬力的最大功率和405�！っ椎姆逯蹬ぞ�，與之匹配的是一臺(tái)9AT變速箱。

MG7擁有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三個(gè)常規(guī)的駕駛模式，節(jié)能模式下加速勢(shì)頭不會(huì)那么迅猛，一切都以經(jīng)濟(jì)性為主；運(yùn)動(dòng)模式下不僅動(dòng)力輸出更猛，變速箱升擋也更為積極，尤其在打開排氣閥門后，火力全開，這臺(tái)車給你感官方面帶來(lái)的刺激感，絕對(duì)是可以與傳統(tǒng)德系性能車比一比的。

MG7配備了mCDC電控可調(diào)懸架，實(shí)際開起來(lái)的感受，在舒適模式下濾振表現(xiàn)不錯(cuò)，細(xì)碎雜亂的顛簸削弱成了平滑且有點(diǎn)彈性的起伏，而運(yùn)動(dòng)模式下它也會(huì)陡然強(qiáng)化路感清晰度，讓駕駛者時(shí)刻把握住道路狀態(tài)，溝通感十足。

總結(jié)

與MG7短暫接觸下來(lái)，這臺(tái)車留給我最深刻的印象就是不無(wú)聊，從外到內(nèi)，處處散發(fā)著與眾不同。它與一眾新能源車不同，在精神層面，MG7都似乎都在鼓舞著你釋放活力，戰(zhàn)斗起來(lái)。

按照如今汽車發(fā)展的趨勢(shì)，這樣的車型只會(huì)越來(lái)越少，MG7就顯得有些可貴了。除了精神層面，最打動(dòng)我的就是它的價(jià)格了，目前中國(guó)市場(chǎng)MG7的售價(jià)是11.98-16.98萬(wàn)元，即便是武裝到牙齒的最頂配版本，售價(jià)也沒有超過(guò)17萬(wàn)元，不心動(dòng)嗎？