對于豪華汽車市場來說，近些年登場的這些自主汽車品牌仍在扮演著的沖擊者角色，就算是不斷刷新銷售記錄的造車新勢力，也尚不具備像同級市場豪華燃油車那樣的市場高度與銷售穩(wěn)定性，或者說消費(fèi)者對于這些新品牌與產(chǎn)品的認(rèn)可度確實(shí)也比較有限�？沙�了這造車新勢力之外，自主豪華汽車市場里也有一些大廠產(chǎn)物，是能夠在綜合軟硬件上與傳統(tǒng)豪華車型一拼的，其中就包括了這里要看到的2024款領(lǐng)克09 EM-P。

作為一臺年初才完成改款的車型，領(lǐng)克09 EM-P在視覺上的改動比較小，但是無論是被形容為“蛙眼”的矩陣式LED大燈，還是帶有縱向直瀑式條幅的X狀格柵與貫穿整個車身底盤邊緣的黑色飾帶，都讓車輛有一種磅礴的氣勢感。同時，車尾極具個性辨識度的貫穿式尾燈，也會因?yàn)槿�色撞色而帶來視覺上的高檔次前衛(wèi)性。

尺寸方面，領(lǐng)克09 EM-P擁有5042/1977/1780mm的挺拔寬體車身，它配以2984mm的車身軸距，能夠同時確保前排乘員艙與后備廂的乘儲空間，三排6座或7座布局也能夠更好地滿足當(dāng)下家庭的特殊出行要求。只不過，當(dāng)車輛三排座椅均在使用時，領(lǐng)克09 EM-P的后備廂容量僅有264L，第三排翻折擴(kuò)展后為862L。

中控部分，領(lǐng)克09 EM-P還是采用了兩塊懸浮式液晶屏組成主要信息娛樂硬件，其中，舊款的12.0英寸觸控屏升級到了15.4英寸，并完成了LYNK OS N車機(jī)系統(tǒng)刷新，除了繼續(xù)搭載高通驍龍8155芯片外，車機(jī)內(nèi)存升級到了16GB，綜合響應(yīng)更加流暢。此外，新的車機(jī)雖然取消了下觸控屏，但卻開始支持華為/小米/VIVO等手機(jī)互聯(lián)。除了升級的觸控外，副駕駛的化妝鏡能夠升級為翻折式娛樂屏，HUD抬頭顯示投影尺寸則有12.8英寸，座艙內(nèi)的科技感倍增。

領(lǐng)克09 EM-P搭載的真皮座椅除了支持前排電動調(diào)節(jié)與加熱/通風(fēng)/按摩功能外，還采用了副駕一體式腿托，而6座車型的第二排獨(dú)立雙座也同樣開始支持通風(fēng)/按摩，而且還允許橫向電動調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)向中央位置聚攏從而進(jìn)行大角度靠背后放，用躺平的姿勢出行，讓綜合乘坐更加舒適愜意。另外，第三排座椅也將支持電動調(diào)節(jié)，配合BOSE音響、交互氛圍燈以及帶香氛與空氣質(zhì)量監(jiān)測的多區(qū)獨(dú)立空調(diào)，艙內(nèi)的豪華程度可見一斑。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克09 EM-P搭載的Lynk Co-Pilot Navi已經(jīng)具備高階智駕能力，23個感知硬件讓車輛能完成自動泊車、自動變道、匝道出入以及高速智能領(lǐng)航，未來車輛還可升級含高精地圖的智駕方案，將智能領(lǐng)航功能擴(kuò)展到城市城區(qū)公路之中。

領(lǐng)克09 EM-P在動力上搭載了自主研發(fā)的EM-P插電式混合動力系統(tǒng)，它與同門其它車型最大的差異在于，它既沒有使用以經(jīng)濟(jì)性見長的1.5T，也沒有使用單電機(jī)或雙電機(jī)組合，而是直接采用了Drive-E 2.0TD發(fā)動機(jī)+三電機(jī)的超級組合，傳動上則是3擋DHT Evo專用變速箱。而且在年初的刷新中，這套插混系統(tǒng)還完成了一次升級，系統(tǒng)綜合功率從382kW提升到了408kW，而系統(tǒng)綜合扭矩則保持844N·m的高位不變，而正是這+26kW的數(shù)據(jù)提升配合控制系統(tǒng)優(yōu)化，領(lǐng)克09 EM-P能夠在4.9秒內(nèi)即完成破百，比舊款提升了足足1秒之多。實(shí)現(xiàn)性能升級的同時，領(lǐng)克09 EM-P的整體效率并未下降，寧德時代提供的40.1kWh電池組能夠帶來190km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1430km，并能在28分鐘內(nèi)完成20-80%快充，也支持6.4kW對外放電以擴(kuò)展更多戶外用車功能。

底盤當(dāng)中，與沃爾沃XC90等豪華旗艦共享SPA架構(gòu)平臺的領(lǐng)克09 EM-P，得到了輕量化的前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，除了含雪地/越野/自定義在內(nèi)的動態(tài)駕駛模式選擇+陡坡緩降系統(tǒng)外，車輛也能得到一套空氣懸架以進(jìn)一步優(yōu)化動態(tài)駕控與穩(wěn)定性。