2023成都車展，上汽榮威全新中高級純電/混動轎車D7 EV與D7 DMH正式首發(fā)亮相。作為“D家族”的開篇之作，D7以“優(yōu)雅舒適”的主打定位開啟了榮威馳騁新能源賽道的新征程。根據(jù)官方計劃，D7雙車也將于年內(nèi)上市，并且在未來三年，榮威將以D7為起點，持續(xù)投放8款新車，涵蓋純電、混動及燃油車。

外觀設(shè)計方面，榮威D7采用全新的科技優(yōu)雅美學(xué)，其定位于一款中高級轎車，車長4890mm，軸距2810mm，在同級車型中處于領(lǐng)先水平。

得益于此，榮威D7整體造型線條優(yōu)雅修長，前臉采用了極簡化的設(shè)計語言，無論是EV版還是DMH版，都采用了相當簡潔的設(shè)計風(fēng)格，沒有多余的設(shè)計元素，看起來頗有高級感，也符合其優(yōu)雅、舒適的價值定位。

作為中高級座駕，D7針對座艙舒適性下足了功夫。打造了云宿座艙，帶來了如宿云端的舒適駕乘體驗。

D7充分利用同級最長車身和超長軸距，帶來中高級轎車必備的幸�？臻g；大面積麂皮材質(zhì)，匹配絎縫工藝，9層材質(zhì)打造的高級座椅，并且還支持前排座椅靠背180°放平。

在舒適駕乘方面，D7采用了五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國際一流底盤供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，讓操控精準、轉(zhuǎn)向細膩的高端舒適體驗。

全新的動力技術(shù)可以說是D7最核心的亮點之一。其中，D7 EV搭載的魔方電池應(yīng)用了零燃技術(shù)，躺式電芯不僅能夠通過雙針刺四電池的嚴苛考驗，防患于“未燃”，還具備同級最高的電池能量密度。擁有610km的最大續(xù)航，以及6.5秒的百公里加速。

而D7 DMH 擁有行業(yè)領(lǐng)先的CLTC 1400km綜合續(xù)航，低至4.3升每百公里的饋電油耗。另外CLTC 125km的超高純電續(xù)航里程，能夠充分滿足用戶日常城市通勤。

對于智能，D7搭載了全面升級的斑馬智行車機系統(tǒng)，擁有一語多意、長途充電自動規(guī)劃、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)等多項獨特功能，讓車機體驗如同手機般流暢便捷，讓智能化體驗全面躍升。

除了D7雙車之外，上汽榮威在此次成都車展上還展出了全新榮威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力車型。

榮威eRX5曾連續(xù)5年斬獲上海地區(qū)插電混動SUV銷量冠軍，如今全新榮威超混eRX5在行駛、駕控、安全、靜音四大維度全面優(yōu)化；豪華大七座純電MPV榮威iMAX8 EV擁有越級的科技配置，滿足用戶不斷升級的出行需求；榮威i5歷經(jīng)五代傳承，銷量突破115萬。上月煥新上市的全新榮威i5引入了電感化先鋒設(shè)計，同時在空間品質(zhì)、座艙品質(zhì)、科技品質(zhì)、動力品質(zhì)、安全品質(zhì)五大維度實現(xiàn)全面升級。

轱轆哥快評：

今年以來，國產(chǎn)中大型車市場的新車型可謂卷出天際，長安啟源A07、星途星紀元 ES，還有比亞迪海豹DM-i等等，都會是榮威D7家族最直接的競爭對手，而作為拉開榮威品牌新能源征程序幕的開端，榮威D7有著非常重要的戰(zhàn)略意義，包括其實際的產(chǎn)品力和上市價格都非常值得期待。