從騰勢D9的熱銷，再到備受關(guān)注的騰勢N7即將上市，不夸張的說，在比亞迪的傾力打造下，騰勢汽車成為了國內(nèi)新能源汽車市場中不折不扣的高端品牌。而前不久發(fā)布官圖的騰勢全新SUV騰勢N8也同樣獲得了不少家庭用戶的關(guān)注的，并且最近騰勢N8曝光了相關(guān)的續(xù)航信息，EV版最高續(xù)航達到736km，那么這款車還有哪些特別之處呢，下面我們就來一起看看。

用上全新電池管理系統(tǒng)，騰勢N8 EV最高續(xù)航736km

作為騰勢即將推出的一款中型SUV，在最近的官圖中我們能夠明顯看出騰勢N8的一些產(chǎn)品特點，包括外觀上用上了家族式前臉，以及一個標志性的燈帶，采用5/6/7座布局可選，同時還配備了大尺寸天窗、后排航空桌板等配置，內(nèi)飾方面除了可旋轉(zhuǎn)中控大屏外，還用上了圓形空調(diào)出風口等等，總之，豪華與科技氛圍的呈現(xiàn)都挺不錯。

值得注意的是，隨著工信部第65批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的公布，騰勢N8 EV續(xù)航也迎來曝光，新車兩驅(qū)版和四驅(qū)版都將會搭載電池容量都是108.8度的電池包，CLTC續(xù)航里程分別為736km、640km，那么這些數(shù)據(jù)到底能夠反應出什么呢？

首先從騰勢N8 EV將搭載108.8度的電池包來看，和唐EV的幾款車型是一樣的，那么不出意外，騰勢N8 EV將會使用唐EV一樣的電池包。不過從續(xù)航方面看，騰勢N8 EV兩驅(qū)版和四驅(qū)版CLTC續(xù)航里程分別達到了736km、640km，要更長一些，因此能夠看出騰勢N8 EV在三電系統(tǒng)方面會有一些優(yōu)化升級。

繼續(xù)來看工信部申報信息，我們可以看出騰勢N8 EV用上了更強勁的電機，兩驅(qū)版將搭載最大功率230kW、型號為TZ200XYD的單電機；四驅(qū)版搭載最大功率前230kW、后200kW雙電機，這也比較符合我們的預期，只是從正常思維來看，用上更大的電機功率，能耗應該提升，續(xù)航應該更短才對，但實際并非如此。

關(guān)于以上這一點，我們其實在已經(jīng)開啟預售的騰勢N7上可以找到答案，那就是之前騰勢官方曾表示“騰勢N7搭載獨有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點�！焙喍�言之就是，優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)，讓車輛的續(xù)航更穩(wěn)、更長了，而這項升級其實對于北方用戶幫助要更明顯一些。因此我們預計騰勢N8也會使用全新電池溫控技術(shù)，算是電池管理系統(tǒng)方面的亮點。當然，對于用戶來說，它們所能夠獲得利益其實也并非是得到更多的純電續(xù)航里程，而是在擁有更強動力的情況下，續(xù)航表現(xiàn)基本不會受到任何影響，這才是最重要的。

電機功率更大，能耗預計和唐EV差不多

騰勢N8 EV版的續(xù)航和電池容量數(shù)據(jù)已經(jīng)曝光，但相比之下，用戶選擇這類純電SUV對于養(yǎng)車成本也是同樣關(guān)心的，那么這方面騰勢N8 EV車型預計會是什么水平呢？下面我們就來進行一番調(diào)查，范圍主要集中在保險、保養(yǎng)、能耗三個方面。

目前騰勢的品牌定位一般比較偏高端，而參考騰勢其它車型以及整個比亞迪價格體系來看，擁有超過100度電的騰勢N8 EV，它的售價預計會買到33萬元左右。我們就以這個價格，對騰勢N8 EV的保險費用進行預估。值得注意的是，由于保險價格和車價幾乎是直接掛鉤的，因此我們直接參考售價接近車型的保險費用，預計騰勢N8 EV首年保費約6700元，繼續(xù)以標準保費第二年8折、第三年7折來計算，騰勢N8 EV三年總保費大約為16750元，平均一年約為5583元。

純電車型在保養(yǎng)方面普遍比較簡單，我們可以參之前騰勢X的相關(guān)保養(yǎng)信息來對騰勢N8 EV進行預估，畢竟對于純電車型來說，動力方面的一些差異一般不會影響保養(yǎng)價格和周期，所以我們預計騰勢N8 EV首保時間為12000km或6個月，之后的保養(yǎng)間隔為12000km或6個月，小保養(yǎng)約400元。其它配件更換周期方面：空調(diào)濾芯每隔12000km進行更換；制動液每隔48000km進行更換；齒輪油每隔48000km要進行更換。繼續(xù)以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計算騰勢N8 EV保養(yǎng)總費用，大約需要3000元。

在能耗方面，騰勢N8 EV兩驅(qū)版電機最大功率為230kW，并且在搭載相同容量的電池包情況下，續(xù)航做到了和唐EV十分接近的水平，這也意味著它的百公里耗電量應該會和唐EV差不多。參考唐EV“2022款 EV 730KM 尊享型”CLTC百公里耗電量15.6kWh的水平，預計用上全新電池管理系統(tǒng)的騰勢N8 EV，能耗也會在15.6kWh左右。我們繼續(xù)以目前家用電約0.56元/ kWh計算騰勢N8 EV電費，一般家庭三年行駛60000km的電費約為5241元，平均每月電費約146元。

結(jié)語：

可以明顯看到，騰勢N8 EV在電機、能耗、續(xù)航方面是有明顯升級的，其核心原因是騰勢N8 EV預計會升級全新電池管理系統(tǒng)，所以能夠取得更好、更穩(wěn)的續(xù)航表現(xiàn)。與此同時，在擁有更強勁動力的前提下，我們預計騰勢N8 EV的養(yǎng)車成本也是和唐EV接近的，三年行駛60000km預計只需要花費約2.5萬元，每年約8000元出頭，日常用車可以為用戶省不少錢，再加上騰勢N8 EV產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢，這款純電中型SUV對于家庭用戶來說相信會有不少吸引力。