在國內車市中，不管是消費升級還是消費降級，粉絲們對于豪華車的關注度還是很高。日前，剛剛出爐的汽車零售數據顯示，2022年整體豪華車市場銷量為309萬輛，同比增長6%。這其中，傳統(tǒng)燃油豪華車市場整體下降4%，而新能源豪華車市場同比增長49%。

豪華車市年度6%的增長數據高于大盤整體增速，但對比2021年豪華車市場，同比增速達到20.7%，相比之下，2022年豪華車市場還是出現增速放緩的狀態(tài)。那么，在2022年，哪些車型賣得更好？各大品牌具體表現如何？讓我們先來看看銷量成績單。

高端轎車市場TOP10：BBA品牌依然霸榜

日前，乘聯會發(fā)布1-12月高端轎車銷量前十的榜單，從榜單上可以看出，BBA車型依然很受市場歡迎，榜單上前六的位置，都被BBA家族旗下產品牢牢占據。

其中，寶馬表現很出彩，成功拿下榜單前兩名的位置，排名第一的是寶馬5系，1-12月份累計銷量達到171142輛，成為2022年最暢銷的高端轎車。

而寶馬3系排名第二位，都說人生繞不開一輛寶馬3系，這款運動轎車在國內市場熱度一直很高，1-12月份，累計銷量達到163681輛，很受年輕人喜愛。寶馬上榜的兩款轎車年度銷量都超過15萬。

奔馳緊追其后，奔馳E級1-12月累計銷量達到145804輛，排名第三；而奔馳C級排名第四，年度累計銷量達到144399輛，兩款轎車都實現正增長。

奧迪A4和奧迪A6分別排在第五位和第六位，奧迪A4年度累計銷量達到143412輛，奧迪A6年度累計銷量達到120357輛。以上六款車型分別是寶馬、奔馳、奧迪三大品牌旗下的明星車型，每家上榜兩款，寶馬排名最理想。

榜單上，還有三款中國品牌車型上榜，分別是蔚來ET7、紅旗H9以及蔚來ET5，這三款車型價位都在30萬以上，其中，蔚來屬于造車新勢力，在豪華車市場已經站穩(wěn)腳跟。唯一上榜得二線豪華車型是沃爾沃S90，但同比也出現下滑。

高端SUV市場TOP10：特斯拉Model Y表現很辣

在高端SUV市場，“隊形”并沒有轎車市場排名那么整齊劃一。登頂的車型是特斯拉Model Y，1-12月份，該車型累計銷量達到315314輛，它是TOP10榜單上增幅最高的車型，同比增幅達到85.6%，成為榜單上的NO.1。

BBA家族三款車型緊追其后，分別是奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3，其中，奔馳GLC排名第二，年度累計銷量達到148797輛；奧迪Q5排名第三，年度累計銷量達到145778輛，寶馬X3排名第三，年度累計銷量達到140991輛。

就銷量而言，BBA家族三款上榜中型SUV之間的年度累計銷量差距并不大，三款SUV車型平均月銷量都超過萬輛，但跟特斯拉Model Y對比，差距一目了然，特斯拉Model Y比奔馳GLC年度銷量高出一倍多，這也說明一個問題，就是在電氣化時代，消費者對于新能源SUV的追求，從蠢蠢欲動變成實際行動。

榜單上，唯一上榜的新能源高端SUV車型是理想ONE，年度累計銷量達到78791輛，盡管這款車型飽受爭議，但新車還是很受歡迎，銷量一直很高。

此外，寶馬X5也光榮上榜，國產寶馬X5是去年SUV市場最重磅新車之一。從上市到現在，整體表現還算可以，累計銷量達到50220輛，在榜單上排名第八位。

但二線豪華的表現很慘淡，這份SUV前十排名榜單上，只有沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5兩款車型上榜，銷量同比出現不同幅度下滑。在2023年，二線豪華品牌還將面臨更大的挑戰(zhàn)，可能還有一部分品牌會退出歷史舞臺，面臨被市場淘汰的命運。

總結：榜單上，雖然寶馬、奔馳、奧迪三大品牌表現很突出，但繁華中也暗藏著危機。據悉，在國內市場，BBA三個品牌銷量同時出現不同程度下滑，二線豪華品牌的日子更難過。相反，高端新能源豪華車排進榜單車型雖不多，但需求量很旺盛�，F在，BBA也在加快電動化轉型，在燃油賽道和新能源賽道同時發(fā)力。新戰(zhàn)局中，誰能笑道最后，還將拭目以待。