還記得那是2011年，雪佛蘭第一代愛唯歐在中國上市，當年借助變形金剛的宣傳，雪佛蘭在國內(nèi)大火，從愛唯歐到科魯茲再到當年的大黃蜂科邁羅都有變形金剛版本，也成功助力雪佛蘭成為了當年廣受歡迎的美系品牌，旗下的科魯茲當年銷量更是好的不行，穩(wěn)穩(wěn)處于第一梯隊，而當年雪佛蘭旗下的小型車愛唯歐更是憑借個性的設計以及贏得了不少消費者。

如今愛唯歐已經(jīng)在國內(nèi)停產(chǎn)，畢竟國內(nèi)小型兩廂車銷量一直不好，也就飛度和POLO還能走走量，畢竟同價位大多數(shù)人都會選擇國產(chǎn)車型，性價比更高空間更大而且配置也不錯，不過最近新一代愛唯歐在拉美市場發(fā)布，這款曾經(jīng)在中國市場表現(xiàn)優(yōu)秀的車型再度復活。

而且在拉美市場銷售的全新一代愛唯歐是中國制造，由上汽通用五菱開發(fā)和制造，雖然五菱車掛雪佛蘭車標已經(jīng)很常見，但是由五菱單獨設計制造一款車掛雪佛蘭標尚屬首次，隨著中國汽車工業(yè)的逐步崛起，越來越多的合資品牌也開始逐步借助中國的工廠和中國的研發(fā)中心逆向出口，尤其是美系車型這兩年非常明顯，比如別克的許多車型目前都是由中國研發(fā)與生產(chǎn)。

目前從透露的消息來看，全新一代愛唯歐是一輛兩廂五門掀背小型車，是基于五菱310C項目發(fā)展而來的，雖然是五菱打造并且也有五菱的本土版本，但是因為國內(nèi)版本有點跟不上時代不是燃油車型，所以國內(nèi)版本或不會發(fā)售，所以愛唯歐就成為了這款車唯一的出路，于是它就換標雪佛蘭成為了全新一代愛唯歐。

外觀上愛唯歐并沒有采用雪佛蘭的家族式設計風格，而是基于五菱兩廂車的設計演變而來，可以說全車上下除了車標幾乎是一模一樣，雖然五菱兩廂車未在國內(nèi)上市，但是這個衣缽卻傳給了愛唯歐，總體來說設計中規(guī)中矩，符合兩廂廉價小型車的定位，風格算比較動感年輕受到年輕消費者的喜愛。

內(nèi)飾方面大概沿用五菱現(xiàn)有的內(nèi)飾設計，但是整體的做工用料應該比較保守，其次造型方面也會回歸傳統(tǒng)，畢竟這是一臺面向海外市場的廉價車型，不過在電子配置娛樂配置以及屏幕尺寸方面應該會有先天優(yōu)勢，這也是國產(chǎn)車的長處。

動力方面采用了1.5L自吸發(fā)動機，這臺發(fā)動機大概率也是來自五菱汽車，這臺發(fā)動機的參數(shù)為107馬力141牛米，對于一臺1.5L發(fā)動機來說中規(guī)中矩，變速箱方面大概率為CVT變速箱，當然也不排除提供手動擋變速箱。

總結(jié)：這款車的出現(xiàn)代表了五菱正在把燃油車重心逐步轉(zhuǎn)向海外，也代表五菱大概率是放棄了燃油乘用車這個板塊，畢竟這款車是為了國內(nèi)市場而誕生的，但是因為國內(nèi)市場經(jīng)歷大變動，燃油車銷售遇阻，五菱不得不提前止損放棄了這款車型，從而交由雪佛蘭讓它在海外重生。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

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