國內(nèi)汽車市場中，大多數(shù)的豪華汽車品牌與超豪華汽車品牌，都擁有著很深久的歷史，雖然這些豪車的定價很高，只能是少數(shù)人才買得起，但大多數(shù)人都能認出相應(yīng)的豪華品牌汽車。比如，很多人分不清楚3系與5系，X3與X5，但看到藍天白云的車標時，就能知道這是一輛寶馬車，而且很多人討論法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼旗下車型時，也都是通過車標認出相應(yīng)品牌的豪車，然后以品牌名代替具體的車型名字，所以我覺得豪車主要還是與車標有關(guān)，即便汽車設(shè)計很普通，在豪華車標的加持下，氣場都很強。不過，在近些年里，我卻被打臉了，終于知道豪車與車標無關(guān)，10萬多的國產(chǎn)車百萬氣場。

可以看到，近些年自主車企打造的諸多車型中，很多售價10-40萬的國產(chǎn)車，氣場不輸百萬級豪車，還引起大家的討論，以為是某某豪華品牌又推出新車了。而讓我比較驚訝的是，10多萬的國產(chǎn)車也能帶來百萬級豪車的氣場，就比如東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO，就是東風(fēng)風(fēng)行新品牌煥新之后，推出的首款落地車型，以10多萬的定價切入市場。要知道東風(fēng)風(fēng)行之所以會進行品牌煥新，主要是為了迎合年輕人的需求，而作為首款落地車型的風(fēng)行T5 EVO，要想獲得年輕人的認可，就必須拿出出色的產(chǎn)品力才行。

風(fēng)行T5 EVO外觀設(shè)計很新穎，車頭融入了猛獸仿生式設(shè)計，獠牙式前格柵占據(jù)了很大的位置，LED狩獵眼大燈造型也很犀利，視覺沖擊感不輸蘭博基尼Urus。車身側(cè)面的輪廓很有質(zhì)感，黑色的行李架與熏黑處理的多輻式輪轂，加深了整車的運動氣息，車身表層則與蘭博基尼Urus一樣，采用凌厲的腰線勾勒，大大提升了整車的肌肉感。車尾的擾流板為雙拼色設(shè)計，貫穿式的尾燈外殼進行熏黑處理，點亮后的辨識度也很高。視線下移，還能看到雷霆聲浪四出排氣，整體運動氣息也不比蘭博基尼Urus弱。

為了貼合年輕人的審美，風(fēng)行T5 EVO還提供了碧玉青、時空藍、極光綠等7種個性炫酷車身顏色，而且，由于車漆采用豪華車使用的2K清漆噴涂工藝，比起1K車漆來說，整車漆面VOC排放降低65%，漆膜耐刮擦性提升3倍，還能自我修復(fù)輕微劃痕，可以看出這款車的種種表現(xiàn)確實不輸豪華車。另外，我還看到在某線下的汽車改裝店，風(fēng)行T5 EVO改裝了金色、電鍍、黑紅漸變?nèi)�種顏色的車膜，和一眾豪車排在一起，其中就有售價超百萬的蘭博基尼Urus和奔馳G級，相比之下，風(fēng)行T5 EVO氣場絲毫不弱。

風(fēng)行T5 EVO內(nèi)飾設(shè)計很有質(zhì)感，中控臺正前方分別提供了四個圓形空調(diào)出風(fēng)口，配備的貫穿式銀色裝飾板，還分別與車門內(nèi)側(cè)的銀色裝飾板相連接，進而帶來環(huán)抱式座艙。小蠻腰造型的變速箱操控臺，表層以黑色亮板為主要裝飾，看著也比較有檔次。風(fēng)行T5 EVO的儀表屏與液晶屏為聯(lián)屏設(shè)計，組合成一塊尺寸超過20英寸的大屏幕，看著就比較舒服。另外，該屏幕還內(nèi)置了Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，并提供遠程控制功能、手機藍牙鑰匙等等，可以提高用戶出行的便捷性與娛樂性。

安全方面，風(fēng)行T5 EVO采用了“幾”字形骨架，高強度鋼比例76%以上，并融入了熱成型技術(shù)，使得屈服強度達到核潛艇鋼材級別。當(dāng)然，它還配備了不少安全配置，比如氣囊、全速域L2+級智能ADAS系統(tǒng)等等，其中，全速域L2+級智能ADAS系統(tǒng)配備了特斯拉同款的頂級視覺感知芯片，并提供了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助等12項輔助駕駛功能，保證車輛行車過程中的安全。

而乘坐舒適性與用車便捷性方面，風(fēng)行T5 EVO車長超過4米5，車寬超過1米8，軸距為2715mm，在提供5個座椅的情況下，還分別提供37處智慧儲物空間與容積為480L的后備廂，前者可以用來存放駕乘人員的隨身小物品，后者可以存放8個20寸的行李箱。不僅如此，該車的后排座椅還能分比例放倒，并將后備廂的容積擴展為1480L，兩個成年人躺在里面睡覺，也沒有問題。

另外，風(fēng)行T5 EVO提供了NAPPA真皮材質(zhì)座椅，還支持電動座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能，可以帶來不錯的乘坐舒適性，也能緩解長途出行的疲勞感。風(fēng)行T5 EVO還通過采用靜音輪胎減少輪胎噪聲的產(chǎn)生，后副車架采用四個大直徑橡膠襯套連接，有效過濾吸收來自路面的振動噪聲，使得怠速噪音低至37分貝以下，達到深海級的靜音標準，進而提高車內(nèi)的靜謐性。

至于動力方面，風(fēng)行T5 EVO匹配的三菱1.5TD高性能發(fā)動機，經(jīng)歷了800萬公里可靠性試驗，并結(jié)合取得全球十佳變速箱的麥格納7速濕式雙離合變速箱，最大功率為197馬力，百公里油耗僅為6.6L，而且，該車還經(jīng)過了“三高”測試，品質(zhì)還很有保障的。為了強化該車的操控性，其底盤經(jīng)過專業(yè)的調(diào)校，底盤的多項核心指標超越很多30萬級SUV，比如降低前束變化率，提高直線行駛穩(wěn)定性和減小輪胎磨損，增加輪心縱向柔度，提高舒適性等等。

綜合來看，從風(fēng)行T5 EVO的產(chǎn)品力與10多萬的定價來看，可以發(fā)現(xiàn)該車確實擁有越級的產(chǎn)品力，外觀氣場不輸百萬級豪車，內(nèi)飾兼顧質(zhì)感與科技感，尺寸、空間既可以帶來寬裕的乘坐體驗，又能裝載不少行李物品，加上在保證較低的用車成本基礎(chǔ)上，還帶來了出色的性能，更是CCPC10-15萬緊湊級SUV冠軍，可以滿足年輕人對車輛性能的要求。不得不承認，如今的自主車企造車確實很下本，由外到內(nèi)的設(shè)計、用料都很舍得，難怪越來越多的人愿意選擇國產(chǎn)車型。