但凡是提到城市純電動通勤車，現(xiàn)在的人想到的都是宏光MINIEV，可真落在實際的銷售市場里，這來得更早的奇瑞小螞蟻其實也不錯。最初的時候它以eQ1的名字銷售，當(dāng)時可是一臺16-20萬級的“展示品”，而現(xiàn)在呢它雖不像宏光MINIEV那么便宜，但實用性方面似乎是表現(xiàn)得更好的那個。

小螞蟻

要說一臺城市通勤車的實用性，空間與續(xù)航是兩大決定性因素。就從這空間來說，小螞蟻一上來就比宏光MINIEV是要大上了一圈，即便是拿現(xiàn)在增長并加了套件的宏光MINIEV GAMEBOY相比，小螞蟻也擁有+139mm/+150mm的長寬優(yōu)勢，盡管車身姿態(tài)是低了些吧，但2150mm的軸距卻會表明它的空間規(guī)格。

數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，車艙內(nèi)的表現(xiàn)怎么樣呢？就身高175cm的體驗者而言，它在主駕駛位置的頭頂還是會有1拳的距離；第二排在貼近座椅靠背的情況下，其天窗外邊緣的距離只剩1指，但跟天窗之間則還有4指，關(guān)鍵是它帶有遮光板的全景天窗雖不能打開，但還是能讓這里不顯得過于壓抑，而腿部的3指余量也會讓成年人也能在后排應(yīng)應(yīng)急，而不是蜷縮在這里。

另外呢，在保持4座使用的時候，小螞蟻的后備廂仍不算出色，其不管是進深還是平整度都更適合于一些小尺寸的軟行李，真想多放幾個拉桿箱，還是得放倒后座才行。當(dāng)然，第二排座椅放倒折疊后還算是平整，接近1米1的進深，應(yīng)付一些日常購物一類的還是不錯的。

關(guān)鍵是小螞蟻沒有弱化一些關(guān)鍵的舒適性配置，比如座椅，它沒有采用一體式結(jié)構(gòu)，而是按照傳統(tǒng)家轎車打造的。所有座椅都是皮革覆蓋，前排將支持4向調(diào)節(jié)，并可覆蓋全電動功能。另外，功能配件上，小螞蟻還能得到全系標配真皮方向盤、中高配無線充電板，入門解鎖也支持藍牙智能鑰匙。

中控臺上，我們能見到一塊縱置布局的10.0英寸觸控屏，儀表盤也采用彩色顯示屏，盡管在最低配中它并沒有提供整套智聯(lián)系統(tǒng)功能，但還是能通過CarLife手機互聯(lián)實現(xiàn)多媒體擴展，也有一些基礎(chǔ)的手機APP遠程車控功能；而在高頂配車型上，這套系統(tǒng)會得到4G網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的協(xié)助，駕駛中會有帶實時路況的車載衛(wèi)星導(dǎo)航，用車方式除了方向盤交互、觸控操作之外，也能通過語音系統(tǒng)完成對多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等功能的識別控制，這對于日常駕駛的便捷度，甚至是安全性的改善是比較有益的。

另外，車輛全系都會提供帶后駐車雷達的倒車影像系統(tǒng)，并支持運動駕駛模式、上坡輔助以及自動駐車等。

三電方面，小螞蟻提供了兩臺不同規(guī)格的電動機，最低配以30kW最大功率、120N·m最大扭矩入門，而高配車型電動機則有55kW最大功率；同時，所有車型都可選兩種不同類型、四套不同容量的電池組，以三元鋰電池組版本為例，28.8kWh的電池可支持301km的純電續(xù)航里程，這就已經(jīng)比宏光MINIEV的數(shù)據(jù)更高，后者想要獲得同等續(xù)航也需要至少6.78萬元，而40.3kWh的電池則能將小螞蟻的續(xù)航提升到408km，這則是宏光MINIEV無法實現(xiàn)的。此外，全系都可在半小時內(nèi)完成快充，這對于家庭循環(huán)用車是很不錯的。

底盤之中，采用后置后驅(qū)布局的小螞蟻還實現(xiàn)了全輪獨懸，前后橋上都采用了麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)，配合它不像宏光MINIEV那么高挑的車身，整體駕駛穩(wěn)定控制也會是它的一項優(yōu)勢。而且我們不用擔(dān)心這臺小車難以應(yīng)付爛路，這類小車因為比例、重心問題普遍都有著比較大的離去角，小螞蟻的離去角就達到了47°，配合27°接近角，綜合通過性甚至?xí)�比傳統(tǒng)家轎車高出不少。

寫在最后

奇瑞小螞蟻總體呈現(xiàn)出來的東西是值得表揚的，無論是它的兩排空間表現(xiàn)，還是408km的純電續(xù)航里程，而其設(shè)計上也符合其“螞蟻”的這種類比。雖說小螞蟻比宏光MINIEV等車門檻高，但實用性卻明顯要突出不少，配合車艙在雙屏、座椅等功能配件方面的用心，別說上班代步了，周末出游也會是一把好手。