Mustang

它有人人都愛的經(jīng)典造型，它有強(qiáng)悍的機(jī)械性能和最原始的駕駛烙印，它或許還是“美系肌肉”留存在這個(gè)星球上為數(shù)不多的經(jīng)典影像。

問世60年后，福特汽車在近日發(fā)布了旗下最激動人心的車型之一——Mustang的第7代車型。和前幾代車型一樣，俊朗的“肌肉外表”，純粹的駕駛樂趣依舊是這臺新車最明顯的符號。當(dāng)然，這并不是說新一代車型的改變太小，而是在著重強(qiáng)調(diào)，它還是讓肌肉車迷和跑車愛好者“欲罷不能”的樣子。

更現(xiàn)代，也更經(jīng)典

正梯形進(jìn)氣格柵，兩道劍眉一樣的前大燈組修飾出兇狠的前臉，讓人瞬間想到近些年造型最成功、外表最剛毅的5代Mustang。

寬大的車身輪廓和短后懸，更是將“美系風(fēng)情” 進(jìn)一步凸顯，就好像每次起步，后車輪都會冒氣一縷青煙一樣。

更令人記憶深刻的是“反向彎折”的尾部造型，以及重新優(yōu)化的后尾燈組。這顯然是Mustang車系第一次動用這種設(shè)計(jì)，但不得不承認(rèn)，這套如同火箭推進(jìn)器一樣的設(shè)計(jì)更容易聯(lián)想到上世紀(jì)純正的“Muscle Car”，讓經(jīng)典元素以“現(xiàn)代主義”的方式重現(xiàn)。

擁有類似感受的，還有結(jié)合數(shù)字化技術(shù)重新呈現(xiàn)的座艙設(shè)計(jì)。Mustang車系一脈相承的些許粗獷，在這臺2022年的新車上依舊能看到痕跡。

然而聚焦實(shí)用項(xiàng)，明顯傾向駕駛員一側(cè)的雙聯(lián)屏，可自定義顏色的主界面、集成在中控屏內(nèi)的空調(diào)和收音機(jī)控制按鍵，仍為用戶提供了符合這個(gè)時(shí)代的科技體驗(yàn)，以至于你完全不用擔(dān)心這樣一臺經(jīng)典跑車，能不能適應(yīng)這個(gè)高速發(fā)展的數(shù)字化生活。

在性能車迷最關(guān)注的駕駛層面，全新一代福特Mustang依舊以“原汁原味”的姿態(tài)為消費(fèi)者呈現(xiàn)出別具一格的駕駛樂趣。除了熟悉的2.3T Ecoboost發(fā)動機(jī)，純正美系V8也沒有在上一代車型中成為絕唱。加之“普通、運(yùn)動、濕滑路面、直線競速、賽道”等駕駛模式的設(shè)定，可想而知，充滿機(jī)械感的純粹駕駛樂趣依舊是新一代Mustang追求的目標(biāo)。

Mustang只是花瓶？看看這款“賽道版”

當(dāng)然，如果你覺得V8版本的Mustang還不夠過癮，大可不必苦苦等待后期才會推出的Shelby版本。在第七代Mustang基礎(chǔ)上，福特首次推出了原廠打造的Mustang Dark Horse高性能車型，這是一款真正意義上的賽道級Mustang。

新車擁有專屬打造的5.0升Coyote V8發(fā)動機(jī)，最高功率達(dá)到了令人膽寒的500匹馬力。對于一臺后輪驅(qū)動的雙門跑車來說，這相當(dāng)于時(shí)刻能在車尾拉起白色煙霧。

這款全系發(fā)動機(jī)由Mustang Shelby GT500同款的活塞連桿等高強(qiáng)度硬件打造，并采用雙節(jié)氣門進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，與之匹配的TREMEC 6速手動變速箱擁有專屬變速箱油冷系統(tǒng)。

和每一代Shelby類似，在手動變速箱換擋撥桿上，福特還單獨(dú)匹配了3D打印的鈦合金擋桿球頭。而10速手自一體變速箱也是選項(xiàng)之一，以滿足更多普通消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

為進(jìn)一步提升賽道表現(xiàn)，Mustang Dark Horse還在冷卻、制動以及傳動系統(tǒng)上做出了多項(xiàng)升級，以保證車輛在高強(qiáng)度駕駛中的持久性能輸出。確切地說，它是一輛允許你在賽道上不斷“油門到底”的專業(yè)玩具。

寫在最后：

“在許多競爭對手逐漸退出燃油車領(lǐng)域時(shí)，福特仍繼續(xù)投入開發(fā)全新一代Mustang表明了一種重要的態(tài)度�！睂τ趶V大望眼欲穿的性能車迷來說，福特汽車公司總裁吉姆·法利所言無異于一劑強(qiáng)心針。

即便從集團(tuán)戰(zhàn)略上，福特的計(jì)劃是到2026年投資500億美元開發(fā)電動汽車，但聚焦燃油車的Ford Blue業(yè)務(wù)單元，同樣證明福特并沒有打算放棄這一傳統(tǒng)品類。

絕唱？最后的經(jīng)典？顯然還不屬于第七代Mustang。