如今，各大車企都在躋身新能源行列，不少車企也推出了各自的純電汽車，相比于燃油車型，純電汽車能夠避開高昂的油價(jià)，能夠節(jié)省巨額的保養(yǎng)成本。然而不少消費(fèi)者也對(duì)純電汽車的續(xù)航、安全性產(chǎn)生了擔(dān)憂，那有沒有一種兩全其美的方案，既讓消費(fèi)者既能省下一筆油費(fèi)，又不會(huì)產(chǎn)生那么多的顧慮呢？

還真有，那就是混動(dòng)車，先別急著噴！確實(shí)混動(dòng)車也不是什么新鮮的動(dòng)力方案了，但是今天給大家介紹的這款車則是在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上再研發(fā)，再升級(jí)，目的是為消費(fèi)者帶來了一輛更高效更省錢的動(dòng)力系統(tǒng)，它就是來自東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)的MHD混動(dòng)技術(shù)，而今天為大家介紹的這款車便是東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版。

MHD高集成技術(shù)是亮點(diǎn)，省油不耽誤性能

MHD混動(dòng)技術(shù)最大的特點(diǎn)便是高集成，具體可分為機(jī)械零件高集成和算法邏輯的高集成，首先是雙電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)高集成，齒輪機(jī)構(gòu)布局緊湊，使整體結(jié)構(gòu)高度集成，由此帶來的直接優(yōu)勢(shì)便是整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)體積小，占用機(jī)艙空間較小，進(jìn)而能讓整體的機(jī)械結(jié)構(gòu)占用空間最小化，保證乘坐空間的最大化，這倒是與本田的MM理念相似。

當(dāng)然能做到讓整體結(jié)構(gòu)的高集成肯定離不開混動(dòng)結(jié)構(gòu)每個(gè)部件的高度集成方案，我了解到的包括控制器的位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用空心軸等方案，為混動(dòng)結(jié)構(gòu)帶來了更多優(yōu)勢(shì)。

由于位置優(yōu)化的設(shè)計(jì)，MHD的混動(dòng)裝置內(nèi)部?jī)H采用了三個(gè)殼體就將整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)造了出來，而一般的混動(dòng)裝置需要有五個(gè)以上的殼體用作支撐和固定結(jié)構(gòu)，這帶來的好處便是節(jié)省成本。

而采用空心軸的優(yōu)勢(shì)之一同樣也是節(jié)省成本，另外的一個(gè)優(yōu)勢(shì)則是運(yùn)轉(zhuǎn)起來更加安靜，有助于降低整車的NVH值。至于算法邏輯的高集成則更有助于提升車輛的控制精度，讓系統(tǒng)反應(yīng)更快。

在高集成的技術(shù)之外，MHD混動(dòng)系統(tǒng)也與市面上的混動(dòng)技術(shù)有著類似的驅(qū)動(dòng)邏輯，同樣是在車輛堵車或低速行駛時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)來節(jié)約油耗，中速時(shí)采用串聯(lián)（發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)），高速采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的形式，讓整個(gè)系統(tǒng)始終處于動(dòng)力效率最高的模式下。

當(dāng)駕駛者急加速時(shí)，車輛還可實(shí)現(xiàn)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)），以輸出車輛的全部性能，這時(shí)的混動(dòng)系統(tǒng)便起到了助力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的作用。

這就使得東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版車型的NEDC綜合油耗4.8L/100km，這對(duì)于一臺(tái)尺寸接近中型SUV的車輛來說已經(jīng)相當(dāng)省油，另外系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了180KW，綜合扭矩為540N·m。

外觀大氣而不失穩(wěn)重，空間家用完全足夠

外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版采用了家族化的設(shè)計(jì)，迎面直瀑式進(jìn)氣格柵由26根立柱組成，配合分體式前照燈組能夠帶來極強(qiáng)的視覺效果，使整車看起來十分大氣。車身側(cè)面擁有平直的腰線，上方配有懸浮式車頂，細(xì)節(jié)之處加入鍍鉻裝飾加深了整車的層次感，給人一種大氣而不失穩(wěn)重的印象。

尺寸方面，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版的長、寬、高分別為4720/1910/1702mm，軸距為2825mm，巨大的車身尺寸也為乘客帶來了出色的乘坐空間，身高1.75米的乘客將前排座椅調(diào)整好位置后，頭部空間有超過兩拳的空間，前排座椅不動(dòng)坐進(jìn)后排，腿部有接近三拳的空間富裕，頭部也有一拳四指左右的空間富裕，空間表現(xiàn)非�？鋸垺＞薮蟮能嚿沓叽缒茏尣煌�身高的乘客都能找到舒適的位置。

事實(shí)上東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版車型的座椅也非常柔軟舒適，尤其是后排座椅的表現(xiàn)令人印象深刻，特殊設(shè)計(jì)頭枕的側(cè)翼能給頭部帶來很好的支撐，在車輛高速過時(shí)不至于讓乘客的頸椎非常難受。同時(shí)，后排座椅的坐墊也進(jìn)行了加長，對(duì)乘客大腿部位起到更好的承托效果，讓乘客久坐不疲勞。

此外我們還了解到，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版的車身采用了2000Mpa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了74%，這些都將更好的為乘客帶來高強(qiáng)度安全保護(hù)。

內(nèi)飾豪華感明顯，“女王座駕”是亮點(diǎn)

東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣突出了該車大氣穩(wěn)重的特點(diǎn)，大面積皮革配合黑亮飾板的運(yùn)用彰顯出車輛的檔次感，雙聯(lián)屏的邊緣處逐漸融入中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常巧妙，同時(shí)也拉長了內(nèi)飾的視覺寬度，主要按鍵被規(guī)整的嵌入在了空調(diào)下方。

配置方面該車搭載了540°全景影像、可開啟全景天窗、電動(dòng)后尾門、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適配置，皓極全系車型還標(biāo)配了“女王座駕”這一配置，皓極也是該級(jí)別車型中唯一搭載該配置的車型，配有副駕座椅的電動(dòng)腿托，長途駕駛時(shí)可以大大緩解旅途的疲勞。

東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版還搭載了WindLink智能車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含多媒體、導(dǎo)航、語音控制等功能，車主也可以自行下載如愛奇藝、唱吧等第三方APP豐富車機(jī)系統(tǒng)的功能。同時(shí)皓極WindLink智能車機(jī)系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)，也就是說未來該車機(jī)還將通過遠(yuǎn)程升級(jí)的形式來獲得更多的功能。

輔助駕駛配置方面東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版也搭載了全速域的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別等功能，符合該價(jià)位應(yīng)有的配置表現(xiàn)。

總結(jié)：

綜合來看，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)大氣，空間優(yōu)異，配置豐富貼合家用，在同級(jí)車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。但別忘了這是一輛混動(dòng)車型，東風(fēng)風(fēng)神皓極并沒有像其它混動(dòng)版車型一樣將售價(jià)提升大幾萬元，而是犧牲了一定的配置，將混動(dòng)版車型定價(jià)與頂配車定價(jià)相同，這就使它在同級(jí)車型中極具性價(jià)比。畢竟，花不到14萬的價(jià)格買一輛技術(shù)成熟，省油還沒有里程焦慮的車它不香嗎？