（廣西汽車網(wǎng) 訊 責(zé)任編輯|力文）9月5日，創(chuàng)維HT-i通過一場(chǎng)發(fā)布會(huì)活動(dòng)正式上市，新車共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為14.68萬-24.28萬元。官方表示，創(chuàng)維HT-i超強(qiáng)混動(dòng)SUV是一臺(tái)“獻(xiàn)給創(chuàng)業(yè)人的第一臺(tái)SUV”，它的誕生，打破了新能源賽道智能出行工具的定位邊際，為創(chuàng)維汽車聚焦的創(chuàng)業(yè)者用戶群體開辟了全新的移動(dòng)出行“第三空間”。創(chuàng)維HT-i定位為中型SUV，整體采用了“引力波”美學(xué)設(shè)計(jì)語言，視覺上極具前衛(wèi)潮流屬性。至于動(dòng)力部分，新車采用了由創(chuàng)維汽車與弗迪動(dòng)力歷經(jīng)28個(gè)月共同研發(fā)的電混系統(tǒng)。

創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人 黃宏生先生

創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人 吳龍八先生

創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人 賈凡先生

創(chuàng)維汽首席混動(dòng)工程師 丁超先生

外觀方面，創(chuàng)維HT-i采用了“引力波”美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體融入了前衛(wèi)屬性與時(shí)尚韻味。前臉部分，新車采用大尺寸無邊界設(shè)計(jì)的前格柵，內(nèi)部以小尺寸鏤空造型中網(wǎng)組成，視覺效果十分立體。同時(shí)新車兩側(cè)LED前大燈組采用了棱角分明的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部則以T字形LED日行燈帶勾勒造型，再搭配上下部的L型進(jìn)氣口，有效提升了前臉的氣勢(shì)感。此外，新車還在前包圍上布置了大尺寸梯形進(jìn)氣口，搭配上紅色飾條，為整車增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面，新車整體輪廓十分方正，呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的SUV輪廓設(shè)計(jì)，對(duì)于車內(nèi)的空間表現(xiàn)更有保障。并且，新車還應(yīng)用了大量平直硬朗線條勾勒車身，搭配上略微外凸的前后翼子板，使得整車視覺上有著很好的力量感。除此之外，新車還在車頂行李架、車窗飾條、側(cè)裙飾條和輪圈等細(xì)節(jié)部分應(yīng)用了大量銀色鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴，有效提升了整車的精致感。

車尾部分，新車后尾燈組采用時(shí)下最為流行的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部應(yīng)用條形LED光源，并將“SKYWORTH”字樣標(biāo)識(shí)融入其中，預(yù)計(jì)在夜晚點(diǎn)亮后將會(huì)有著極佳的辨識(shí)度。并且，新車還在后包圍兩側(cè)布置了三角形霧燈造型，搭配上車頂?shù)母呶粍x車燈，進(jìn)一步突顯了整車的時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，創(chuàng)維HT-i采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)造型，不過通過黑棕相間的配色，營造出了沉穩(wěn)大氣的車內(nèi)氛圍。同時(shí)車內(nèi)軟質(zhì)材料、皮質(zhì)材料和仿木紋飾板的加入，一定程度上提升了車內(nèi)的品質(zhì)感，更符合消費(fèi)者的需求。至于在配置方面，新車配備了12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏，并內(nèi)置了創(chuàng)維全球首個(gè)大屏Alot生態(tài)Swaiot智能家居系統(tǒng)、讓車與家的生活場(chǎng)景“0”距離融合的Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠提供諸多常用科技配置功能，提升了消費(fèi)者用車的便捷度。

動(dòng)力方面，創(chuàng)維HT-i搭載來自比亞迪的DM-i插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由驍云-插混系統(tǒng)專用的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩為135�！っ祝�前置單電機(jī)最大功率為130千瓦，最大扭矩為300�！っ住ｋ姵丶袄m(xù)航方面，新車采用容量為21.38千瓦時(shí)或32.76千瓦時(shí)，來自國軒高科的三元鋰電池組，新車NEDC純電續(xù)航里程分別為115公里和205公里，其中搭載容量為32.76千瓦時(shí)電池組的車型NEDC綜合續(xù)航里程為1267公里。

寫在最后

作為一款插混中型SUV車型，創(chuàng)維HT-i在上市后面臨的壓力并不小，尤其是在品牌認(rèn)知度和渠道方面相比傳統(tǒng)自主品牌還有一點(diǎn)差距。不過相信憑借比亞迪的DM-i插混系統(tǒng)，以及較為實(shí)惠的價(jià)格，創(chuàng)維HT-i在市場(chǎng)中還是能夠取得一定銷量成績(jī)的，至于這份成績(jī)究竟能表現(xiàn)的多好，就讓我們拭目以待吧。