隨著新能源汽車補貼政策的退坡，2019年的中國新能源市場將面臨巨大變革。正如全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年兩會期間接受媒體采訪時表示，“中國新能源汽車發(fā)展已經到了關鍵的轉折點，在新能源保有量加大、補貼政策退坡、全面放開股比帶來的競爭加劇后，做好自身定位、做好自己的產品，才能立足于中國市場，開辟出全新陣地�！�

近年來，中國新能源汽車市場正在經歷飛速的發(fā)展階段，目前已經躍居成為全球最大的新能源汽車銷售市場�？梢哉f，伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，中國新能源汽車的保有量在不斷加大，新能源汽車也在逐漸的改變我們的出行方式。

續(xù)航半徑再擴大 450公里刷新行業(yè)標桿

事實上，面對日趨惡化的生活環(huán)境，節(jié)能環(huán)保、綠色出行的理念早已成為各行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大課題。在面臨出行與環(huán)保的矛盾對立時，新能源汽車的推出，則改善了這一難題，為人們的出行提供了更多可能。

在中國新能源市場早期階段，一款純電動乘用汽車能夠續(xù)航100公里，對于家庭通勤用途的用戶而言，相當于充一次電可以在10公里的通勤半徑下可以行駛5天，這還要求用戶使用期間沒有堵車、開空調、開暖風、始終保持勻速行駛，并且不可以在下班之余開車進行社交。正因如此，一場針對新能源汽車是否能夠替代燃油車的爭論也由此展開，關于電動汽車續(xù)航里程的痛點，也正式埋入用戶的心頭。

基于電動汽車使用痛點，各車企通過加大研發(fā)與技術創(chuàng)新，配合國家大力發(fā)展相應配套設備設施，在新能源市場的中期發(fā)展階段，已經實現了普遍300公里的續(xù)航能力，除了有媲美傳統(tǒng)小型燃油車的機動性的優(yōu)勢外，最具劃時代意義的一點是，可以續(xù)航300公里的電動汽車，已經能夠支持用戶在假期進行自駕出行了。從日常通勤與單次往返的自駕需求來看，新能源汽車正在逐步接近傳統(tǒng)燃油汽車的機動性，能夠為人們的日常出行，帶來更多保障。

現代汽車KONA EV

近日，有報道稱，北京現代即將于今年三季度推出的首款純電動SUV昂希諾EV，將實現450公里的續(xù)航能力。相對于已經可以媲美小型機動車的300公里續(xù)航能力，450功能里這意味著什么呢？以一周通勤為考量，450公里的續(xù)航能力不僅可以支持通勤半徑30公里的用戶正常使用，無需為充電擔心，更能夠為用戶在通勤之余，擴展社交、觀展、運動等出行可能�？梢哉f，續(xù)航能力達到450公里的昂希諾EV，其機動性已經完全打破傳統(tǒng)新能源電動汽車的掣肘，媲美傳統(tǒng)燃油汽車。

發(fā)力新能源 自主研發(fā)+技術儲備雙深入

事實上，北京現代之所以能夠取得新能源電動汽車續(xù)航能力的進階，離不開中、韓股東方深厚的技術儲備，更基于北京現代自主獨立研發(fā)能力的日益強大，才能夠實現自主研發(fā)的全面突破。

全新索納塔插電式混動車型

自2016年北京現代推出“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”以來，北京現代在3年時間內已經完成了HEV、PHEV、EV的產品布局，是合資車企中新能源產品布局最完善的汽車企業(yè)之一。其中，2016年、2018年，北京現代第九代索納塔混動版和全新索納塔插電式混動車型，搭載了現代汽車全球領先的新能源技術：堪稱“行業(yè)內最高效的混動系統(tǒng)之一”的TMED混動系統(tǒng)，以五大核心部件和六項核心功能，將北京現代的新能源產品推到了行業(yè)頂尖水平，在實現由HEV到PHEV進階的同時，更標志著北京現代正式邁入了以新能源技術為支撐的綠色環(huán)保型汽車企業(yè)行列。

新伊蘭特EV

2017年，北京現代自主研發(fā)的合資首款純電動汽車新伊蘭特EV正式問世，通過采用同級更可靠、穩(wěn)定、高效的三元鋰電池組，以及同級更優(yōu)的核心EV技術，綜合工況狀態(tài)下續(xù)航里程達310公里，開創(chuàng)了中國新能源市場合資電動汽車產品從無到有的先河，更以卓越的性能表現為市場帶來更優(yōu)質的選擇。

昂希諾

如今，即將推出的昂希諾EV，更是通過對中國消費者的深刻研讀，秉承了現代汽車全球領先的核心EV技術打造，其海外版車型KONA EV更是攜2019“北美年度車型”榮譽稱號、2019沃德十佳發(fā)動機稱號雙譽傍身，通過北京現代自主研發(fā)能力與中、韓股東方深厚的技術儲備，昂希諾EV也將憑借著450公里的續(xù)航能力全面改善人們的出行方式，成為2019年中國新能源市場的劃時代產品。