據(jù)路透社報(bào)道，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，目前沒有研究或提出過“將汽車購(gòu)置稅減半至5%”的建議。

這似乎給汽車行業(yè)潑了一盆冷水，部分車企希望中國(guó)政府可能將購(gòu)置稅減半，以提振萎靡不振的汽車市場(chǎng)。

此前，有消息稱，為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩，中國(guó)發(fā)改委計(jì)劃將輕型汽車購(gòu)置稅減半至5%。這項(xiàng)措施將適用于排量不超過1.6升的汽車。他們表示，發(fā)改委已經(jīng)提交了一項(xiàng)購(gòu)置稅減免計(jì)劃，但尚未做出具體的決定。

中國(guó)自2009年1月首次推出 1.6L 及以下排量乘用車型購(gòu)置稅減半政策。2017年開始，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%，2018年1月開始再由7.5%升會(huì)到了原10%水平。

近三十年來，中國(guó)新車市場(chǎng)不斷發(fā)展，到2009年已超越美國(guó)，成為世界上最大的汽車市場(chǎng)。不過，今年10月份中國(guó)新車交付量下降了11.7%，是自2012年以來的最大降幅，也是今年連續(xù)第四個(gè)月下滑。這可能導(dǎo)致中國(guó)汽車市場(chǎng)自1990年以來的首次年度下降。

孟瑋表示，雖然當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)銷量增速下滑短期內(nèi)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來一定壓力，但客觀上也有利于發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，增強(qiáng)骨干企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)計(jì)與去年相比，整體車市會(huì)增長(zhǎng)3%。然而，從1月到10月底，累計(jì)銷售量為2287萬輛，比2017年同期減少了0.1%。2018年全年負(fù)增長(zhǎng)似乎已定。

銷售疲軟和經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的不確定性意味著，本土汽車制造商和大眾、通用、豐田等跨國(guó)車企正面臨艱難的時(shí)期。

不過，孟瑋表示，近期汽車產(chǎn)銷增速下降受多方面因素綜合疊加影響。從總體面上看，中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模已近3000萬輛，居世界首位，持續(xù)快速增長(zhǎng)有一定難度。從近期情況看，去年同期基數(shù)較高，前期實(shí)施小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策導(dǎo)致部分消費(fèi)需求提前釋放，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化在一定程度上影響市場(chǎng)預(yù)期等，都對(duì)近期汽車產(chǎn)銷形成了一定影響。

同時(shí)，孟瑋還透露稱，下一步，發(fā)改委將繼續(xù)密切跟蹤汽車行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，會(huì)同有關(guān)方面加強(qiáng)綜合分析研判，聚焦長(zhǎng)期制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問題，進(jìn)一步完善相關(guān)政策。（張晶晶）