與2009年汽車市場瘋狂增長不同，2010年汽車市場的增長日漸理性，尤其是進入4月以來，汽車銷量增幅明顯趨緩，排隊提車的現(xiàn)象也有所減少。但是，在市場環(huán)境回落之際，吉利帝豪4S店前依舊門庭若市，不少地方提車仍需要提前半個月預(yù)定。

吉利集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良告訴記者：“帝豪車全國都供不應(yīng)求，不少地方提車還要提前半個月預(yù)定。春節(jié)過后，我們的工廠一直在加班加點，以提高產(chǎn)能，滿足市場需求�！�

口碑好，銷量高，帝豪EC7系花開并蒂

2009年9月成都車展，帝豪EC7系正式上市。上市以來，帝豪EC7系全無新車的生澀，上市3個月，銷量輕松過萬，供不應(yīng)求。進入2010年，帝豪EC7系依舊保持了旺銷的局面，一季度銷量再次超過萬輛，其中1月，帝豪EC7系銷量還首次突破5000輛大關(guān)。按照業(yè)內(nèi)慣例，一款新車月銷量達到5000輛，就可以劃定為熱銷車型，那么上市短短半年的帝豪EC7系已經(jīng)步入熱銷車型行列。

而讓帝豪EC7系自豪的不僅是銷量的一騎絕塵，還有拿到手軟的獎項。“最佳中級車、最佳自主品牌車、最具市場突破獎，年度自主品牌商務(wù)轎車……”。歲末年初在各類汽車評選活動中，帝豪EC7系接連獲得中央電視臺，新浪汽車、搜狐汽車、華西都市報、齊魯晚報、南方都市報等全國20多家主流媒體汽車類大獎，折冠無數(shù)，口碑頗好。

上市半年，晉級熱銷車型，口碑、銷量雙豐收，一個自主品牌何以在競爭最慘烈的中級車市場技壓群芳，獨占鰲頭？

絕對實力派，傲視群雄

作為吉利進軍中高端市場的首個主打系列產(chǎn)品，吉利不惜血本為帝豪EC7系打造了絕對的硬實力。無論是外形、內(nèi)飾、配置、動力方面來講，帝豪EC7系都充分彰顯出吉利十年來的最高造車工藝和水平。在外觀的穩(wěn)健大氣，時尚大方氣質(zhì)下，蘊藏著吉利獨有技術(shù)，與國內(nèi)自主品牌同級車相比其在技術(shù)方面的優(yōu)勢也有很多方面值得稱贊。

從汽車核心的發(fā)動機來講，帝豪EC7系搭載了吉利自主研發(fā)的1.5L和1.8L兩款CVVT發(fā)動機，這兩款發(fā)動機采用目前世界上最先進的高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術(shù)，加上智能連續(xù)可變進氣正時系統(tǒng)以及美國德爾福的發(fā)動機點噴控制系統(tǒng)，具有重量輕、油耗低、動力強勁的優(yōu)勢。其中1.8LCVVT發(fā)動機最大輸出功率高達102KW/H，最大扭矩172N.m，在1.8L排量的車型中達到上乘水準(zhǔn)。同時發(fā)動機在怠速狀態(tài)下的噪音僅為39分貝，而目前世界上轎車車內(nèi)噪聲最低為37分貝，可與寶馬等世界名車相媲美。帝豪EC7系搭乘了，
加上歐洲高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計、世界一流的生產(chǎn)工藝及設(shè)備、全球頂級的配套供應(yīng)商， EC7系在戰(zhàn)國紛爭的中級車市場中絕對具備了搏殺群雄的實力。因而業(yè)界對帝豪EC7系均給予厚望，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，帝豪EC7系吉利進軍中高端的轉(zhuǎn)型成功之作，也代表了中國汽車工業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、制造工藝等方面的發(fā)展和進步，開創(chuàng)了自主品牌新形象。

相信隨著2010年口碑的積累，渠道的鋪開，帝豪EC7系將會呈現(xiàn)更強勁的增長勢頭，取得更優(yōu)異的成績。

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