近日，吉利汽車宣布全面收購中譽汽車資產，據李書福介紹，吉利將利用中譽汽車現有設備、技術，開發(fā)、建設吉利高端乘用車、商務車、專用車，豐富、延伸吉利產品線。吉利集團入駐臨江后，將投資、建設吉利汽車技術中心；同時，浙江汽車工程學院將會搬遷到臨江工業(yè)園，形成“產學研”一體的發(fā)展模式。該工程首期投資3.5億，員工總數達到2000人，屆時將建設成國內一流的安全碰撞中心。 

李書福說，吉利汽車技術中心是為了迎合企業(yè)高速發(fā)展需要投資興建的，是大吉利研發(fā)體系的核心。建成后的吉利技術體系將形成以杭州為中心、臨海聯動的大吉利研發(fā)體系。“吉利汽車技術中心是新吉利崛起的重大舉措，將為吉利的騰飛提供源源不斷的新鮮血液，是吉利做大、做強的基礎保障�！� 

在此之前的2009年，吉利還作出了兩件大事令業(yè)界刮目相看。一是成功收購沃爾沃轎車，為吉利未來的品牌提升和技術進步提供了技術保證；二是2009年底第二屆企業(yè)技術創(chuàng)新工程類國家科技進步獎在北京人民大會堂揭曉，吉利以“吉利戰(zhàn)略轉型的技術體系創(chuàng)新工程建設”項目，成為惟一獲此殊榮的汽車企業(yè)。據了解，全國僅有六家企業(yè)摘得國家科技進步二等獎(一等獎空缺)。

十年練劍無人問，一舉成名天下知。實際上，近年來吉利一直致力于技術的研發(fā)進步，為未來的可持續(xù)發(fā)展打下牢固的基礎。 負責技術研發(fā)的吉利副總裁趙福全，談起吉利技術的進步時感慨萬千。三年前，趙福全從華晨跳槽來到吉利,開始掌管吉利汽車的研發(fā)。當時，吉利曾被認為是中國最低檔次的汽車品牌之一,有人說坐吉利車要“一不怕苦二不怕死”,2006年,首次參與中國汽車技術研究中心碰撞測試（C-NCAP）的吉利自由艦僅獲得二星評價,一定程度上驗證了這句坊間戲言。

然而，就是這個起點最低的汽車公司,只用了三年時間便完成了至今外界仍沒有真正理解也沒有真正相信的技術跨越。2008年7月,吉利的另一款新車遠景撞出了四星,是此前所有測試過的自主品牌中唯一一個四星,其42.2分的分數超過了很多合資品牌。2009年12月,吉利再次讓業(yè)界刮目相看，旗下熊貓以45.3分的成績成為首款獲得五星安全的A00級小車�！靶茇埖奈逍浅煽儤酥局�自主品牌的經濟型轎車被動安全技術已經和國際接軌,因為這是在同類車里面繼豐田的雅力仕之后的第二款C-NCAP五星車,而合資品牌雅士仕屬于A0級別,且售價等于熊貓的兩倍�！碑敃r業(yè)內人士曾如此評價。

與此同時,J.D.Power發(fā)布的2008年中國汽車性能、運行和設計調研報告也顯示:與2007年相比,2008年中國汽車業(yè)平均得分上升了3分,而吉利則上升了20分,提升之快令人瞠目。

“吉利歷時三年建立起來的全新技術體系，經歷了與國際接軌,適合中國國情,具有吉利特色三個階段。目前吉利汽車已經獨創(chuàng)一套非常實用有效的拳法”趙福全表示，吉利以整個技術體系榮獲國家大獎，表明吉利技術體系已經進入到全國最高水平之列。更重要的是，隨著這個技術體系的建成，吉利已經具備了技術上的可持續(xù)創(chuàng)新能力。