美國東部時(shí)間24日，豐田總裁豐田章男將出席美國國會(huì)聽證會(huì)就召回問題進(jìn)行說明。而此前一天，豐田汽車美國銷售總裁詹姆斯·倫茨（James Lentz）在美國國會(huì)山作證，稱大規(guī)模汽車召回行為仍然“不能完全”解決問題汽車所存在的突然加速的問題。

詹姆斯·倫茨與美國交通部長雷·拉胡德當(dāng)天在美國會(huì)住房能源和商業(yè)委員會(huì)的調(diào)查小組作證。這次聽證會(huì)是美國會(huì)就豐田汽車召回事件舉行的三場聽證會(huì)中的第一場。聽證會(huì)的重點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是豐田部分車型的突然加速現(xiàn)象是不是電子控制系統(tǒng)問題，另一個(gè)是豐田是否有“隱瞞缺陷”。

詹姆斯·倫茨說，豐田正在研究突然加速的問題，其中包括電子系統(tǒng)可能存在的缺陷。豐田此前曾否認(rèn)突然加速是電子系統(tǒng)缺陷。

倫茨在證詞中說：“近幾個(gè)月來，我們沒有跟上用戶和公眾對豐田汽車期望的標(biāo)準(zhǔn)”，“我們承認(rèn)這些錯(cuò)誤，我們對此表示道歉并從中吸取教訓(xùn)。我們現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到我們應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，必須更快、更好和更有效地與我們的用戶及監(jiān)管者進(jìn)行溝通。”但倫茨堅(jiān)持認(rèn)為汽車突然加速是腳墊設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致踏板歸位出現(xiàn)問題，公司本身并沒有隱瞞缺陷。

“我們必須保持警惕，繼續(xù)調(diào)查所有消費(fèi)者的投訴，”倫茨說。有可能是“機(jī)械、人力或一些其他類型的錯(cuò)誤�！�

倫茨表示，豐田正在安裝新的雙重的制動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)覆蓋幾乎所有的新車型和大部分在路上行駛的車輛。他說，80多萬召回的車輛已經(jīng)修復(fù)。

眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席亨利-韋克斯曼強(qiáng)調(diào)：“必須積極調(diào)查電子缺陷存在的可能性”，同時(shí)他批評了豐田公司對召回汽車的反應(yīng)，他對詹姆斯-倫茨說：“我們需要確定你正在對自己否認(rèn)的原因是否提供了充分和足夠的證據(jù)，但是其他證人提供給我們證明(電子缺陷的存在)非常有可能。”

“安全必須放在首位，”韋克斯曼說，同時(shí)指責(zé) 美國國家公路交通安全管理局 沒有積極尋找豐田汽車的問題。

自去年秋季以來，豐田已經(jīng)在全球召回了800萬輛汽車，其中在美國就有超過600多萬輛，主要的投訴原因是腳踏板和地毯粘連，難以實(shí)現(xiàn)正常剎車；豐田汽車的意外加速的問題，在美國已經(jīng)造成34人死亡。

在提交給美國眾議院和政府改革委員會(huì)的一份聲明中，豐田總裁豐田章男說，他對豐田公司所面臨的安全危機(jī)負(fù)有全部責(zé)任。豐田章男將在周三在一個(gè)單獨(dú)的小組聽證會(huì)上作證。

豐田章男在他的聲明中表示，他擔(dān)心豐田公司在過去十年中增長太快。在過去的十年中，豐田汽車在世界各地建立工廠，全球銷售量增加了大約50%，并在2008年成為世界上最大的汽車公司。

他表示，傳統(tǒng)上來講，豐田公司所要求的優(yōu)先次序是安全、質(zhì)量和數(shù)量。然而，在其經(jīng)濟(jì)增長過快的情況下，“這些優(yōu)先事項(xiàng)發(fā)生了混亂，我們無法停止下來進(jìn)行思考，并作出象從前那樣的改善，”他在準(zhǔn)備的證詞中說。“我們在追求速度，同時(shí)我們盡可能快地不斷增加我們的員工和擴(kuò)大我們組織。我感到遺憾的是，在這次召回中我們今天所面臨的是安全問題造成的，我對所有遇到過意外的豐田車主感到抱歉�！�